1樓：匿名使用者
現代的勞恩斯酷派（韓國進口） 在國內使用現代的h標誌 t形標是歐美版的酷派 **高 效能較強 名字翻譯過來叫 圖斯卡 有一小部分在國內銷售
2樓：匿名使用者
應該就是進口的現代酷派了，國產的現代酷派就是現代的標誌，不是勞恩斯酷派
希望對你有幫助
3樓：匿名使用者
韓國現代汽車，像跑車
4樓：
絕對是酷派，還是進口的
錨是怎麼工作的？
5樓：匿名使用者
我在別處回答過一個關於船舶海貓的問題。
我把它貼過來你看看：
船舶在營運期間，只有兩種狀態，一種是航行，一種是停泊。停泊又有兩種，一種叫錨泊，一種叫繫泊。
錨就是船舶錨泊裝置的主要部件（其他錨泊裝置有錨鏈、止鏈器、錨鏈管、纜索卷車等），是船上的重要航海裝置。錨因其特殊的設計，具有抓力大、入土效能好、適應多種底質和便於收藏的特點。船舶通過拋錨（俗稱“下錨”）動作，可以“抓住”水底的泥灘、沙石或者因錨自身的重量而產生向下的重力以及在水中的阻力，使船舶在錨泊狀態下，在水流、風和波浪等外力影響中依然能夠安全停泊而不發生嚴重的漂移（如果發生漂移，行話上叫做“走錨”）。
錨設在船舶的船首位置，錨裝置剛才說了，由錨鏈、止鏈器、錨鏈管、纜索卷車等很多部件構成，所以每次拋錨和起錨都有專業的船員進行，都是用機械進行操作，拋錨的時候開動機器，錨和錨鏈就會從船首的錨艙中緩緩浸入水中，起錨就是把他們拉起來，錨，掛在船首左右兩邊，錨鏈收緊錨艙裡。樓上也介紹了很多種類的錨，我就不多說了。
6樓：
錨不是用來鉤住石頭海草的,錨只能阻止船在水平方向上的移動(不能前後左右移動),靠的是錨與海底(多為泥沙)的摩擦力.
7樓：匿名使用者
船在無動力情況下，會隨著海浪漂，只要有個小小的阻力就可以讓船不會漂離原地。 在起錨的時候用的是機械，勾住什麼東西一拉就起來了。 兩者沒法混為一談啊。 受力度跟受力方向都不一樣
8樓：生命的步履
錨一般指船錨，是錨泊裝置的主要部件。鐵製的停船器具，用鐵鏈連在船上，拋在水底，可以使船停穩。
古代的錨是一塊大石頭，或是裝滿石頭的簍筐，稱為"碇"。碇石用繩繫住沉入水底，依其重量使船停泊。後來有木爪石錨，即在石塊兩旁系上木爪，靠重量和抓力使船停泊。
中國南朝已有關於金屬錨的記載。中國古代帆船使用四爪鐵錨，這種錨效能優良，至今在舢板和小船上仍有使用。
現代錨用鑄鋼或鍛鋼製造，主要有四種。①有杆錨：錨爪和錨幹通常為一現代錨整體，並有一垂直於錨爪平面的橫杆。
有杆錨多為雙爪，有的是單爪。使用時一爪齧入土中較深，抓力大，但因有橫杆，收藏不便，多用於小型船舶。有杆錨主要型別有海軍錨、單爪錨、佛山錨、日式錨等。
②無杆錨:錨爪和錨杆可相對轉動一定角度，無橫杆。使用時兩個錨爪同時齧入土中，起錨和收藏方便，使用最為廣泛。
無杆錨中具有代表性的為霍爾錨及其改良型斯貝克錨。③大抓力錨：錨爪寬大，可轉動一定角度，錨頭或錨爪中部有突出的杆體，起穩定作用。
因錨爪齧土面積大，抓力大，適用於砂質或土質鬆軟的水底。大抓力錨主要型別有丹福斯錨、馬氏大爪力錨、快艇錨等。④特種錨：
形狀與一般錨不同，如菌形錨，錨頭呈菌狀或傘狀,齧入土中較深，抓力大，不易移動,多用作長期錨泊、定位用，如作燈船、浮筒、躉船等的固定錨。
9樓：奇趣探索實驗
船錨在水下是怎麼固定的？3d動畫模擬全程，解開我多年疑惑
自進式錨杆施工工藝是什麼，謝謝？
10樓：未來還在那裡嗎
自進式錨杆施工工藝有五個部分:
1.將合金鑽頭與錨杆一端連線,自進式錨杆另一端連線上釺套、釺尾後再與臺車或手持式鑽機連線好...
2.卸下鑽機,將止漿塞套進杆體,並將其塞入孔內,準備注漿。特殊情況入注漿壓力過大或圍巖太破碎...
3.將快速注漿接頭與錨杆尾端連線,注漿接頭另一端與注漿機連線。
4.開動注漿機注漿,待注漿飽滿且壓力達到設計值時關機。注漿壓力根據設計引數和注漿機效能確定...
5.安裝墊板和螺母,億煤集團自進式錨杆 並旋緊螺母。
什麼是錨噴工
11樓：匿名使用者
錨噴工是從事錨杆安裝於噴漿作業的工種的全稱，包括兩個施工工藝，即錨杆安裝與噴漿工藝。
斜拉錨樁施工使用的裝置是什麼型號
12樓：淺末年華喔
你問建築工程招投標擬投入本招標專案的主要施工機械裝置表中各裝置型號？
答：就是你們實際投入本專案主要施工機械裝置表中各裝置型號，也就是機械上出廠時貼上在機械上的標牌。
什麼是樁錨工程
13樓：雷霆第一傻
樁錨工程
地基基礎的地下工程，貌似樁基工程和錨杆工程的總稱樁基有很多種分類方式。
錨杆多用於基坑支護和擋土牆工程。