1樓：匿名使用者
最好是放在距離開挖面1米處，但是防止被炸壞，也可以放在距離開挖面2-3米處
公路隧道對二襯距掌子面步距要求多少米？
2樓：馬龍
公路隧道如果是ⅲ級圍巖，掌子面距襯砌一般為120米，ⅳ級圍巖為90米，ⅲ級圍巖70米。
3樓：匿名使用者
不同圍巖的步距不一樣，圖紙上面有步距要求
隧道內逃生通道與掌子面的安全距離是多少
4樓：浩研
逃生主要通道在洞內掌子面與下導坑之間安裝鋪設長度為50m，作為逃生的主要管道，發生突發事件後可以爵豹遇險人員順管道脫離危險區。萬一逃生管道不能滿足要求，可通過救生管道輸入氧氣和牛奶等流質食物，為施救爭取時間，洞內通訊採用對講機及安裝程控**的方式進行隨時聯絡。
5樓：鐵校畢業男
沒有逃生通道。你說的可能是二襯距離掌子面的距離吧。隧道大塌方的話二襯也可能塌方或者破損的。至於二襯於掌子面距離，鐵路隧道中鐵道部是有規定的，一般幾百米。公路隧道沒有硬性規定
隧道施工安全距離（二襯距離掌子面， 仰拱到二襯）
6樓：匿名使用者
這個需要看你掌子面採用什麼開挖方式，一般用鑽巖臺車的話，距離很短，如果採用鑽爆法開挖，要考慮爆破影響範圍，距離會很遠，仰拱早於二襯多少，這個沒有明確指標（但仰拱一般都澆注較早，規範規定要儘早閉合初襯），不過二襯要在仰拱砼強度達到設計值的70%後，才可施做二襯。
（鑽爆法施工的隧道，爆破震動影響範圍一般為2d，所以安全距離要考慮為3d，d為隧道寬度，）
另：新規範規定，新奧法施工的隧道，要根據監控量測測定圍巖及初襯的穩定性，然後才可施做二襯。你可以去買本《公路工程隧道施工技術規範》-2009.寫的很詳細，幹工程少不了的。
具體距離沒有明確規定，但應考慮各方因素（例如出渣、爆破影響區，管線假設、防水層施工等等），綜合確定。
7樓：你當你是豬狗亮
根據圍巖級別來判定的，
仰拱距掌子面：3級圍巖不得大於90米 4、5、6級圍巖不得大於35m
二襯距掌子面：3級圍巖不得大於120米 4級圍巖不得大於90米 5、6級圍巖不得大於70米
8樓：匿名使用者
根據圍巖級別確定，山西省關於高危工程施工的強制性要求規定，對於隧道施工的ⅳ、ⅴ級圍巖，二襯距離掌子面不超過100米，仰拱距離掌子面不超過30米。
隧道通風供風管前端至掌子面局裡應該是多少？
9樓：匿名使用者
對於小斷面、小風量、小直徑風管，出風口距掌子面的距離為15m左右。
對於大斷面、大風量、大直徑風管，出風口距掌子面的距離為45~60m左右。
還可以根據風流的有效射程計算，l=5√(a) l--有效射程m，a--掌子面（工作面）斷面積m2.
隧道施工的襯砌與掌子面安全距離是多少？》
10樓：匿名使用者
i，ii級小於200m，iii級小於120m，iv級及以上小於90m；仰供：iii級小於90m，iv級小於50m，v級及以上小於40m。
隧道施工,仰拱距離掌子面距離
11樓：匿名使用者
**圍巖掌襲子面距二襯不超過
200m，
四級圍巖掌子面距二襯不超過90m，掌子面距仰拱不超過35m，五級圍巖掌子面距二襯不超過70m，掌子面距仰拱不超過35m，以上是鐵道部2023年下發的120號檔案的要求，安全步距
12樓：匿名使用者
ⅳ、ⅴ、ⅵ級圍巖仰拱距離掌子面不得大於35米，ⅲ級圍巖不大於90米。
13樓：師旭
**90，四級50，五級40米
14樓：匿名使用者
看圖紙啊，圖紙上有要求的。要不就翻施工規範。
15樓：小蕙讜矞尥
**不超過90米，四級不超過50米，5級不超過40米
鐵路隧道二襯距掌子面距離是哪個檔案規定的？
16樓：海天盛
第二層襯砌與鐵路隧道表面的距離為第二層襯砌與鐵路隧道表面的距離。120鐵道部2023年下發的《關於進一步明確軟弱圍巖、地質鐵路隧道設計施工技術規定的通知》
原始檔提供了：
ⅳ、ⅴ類圍巖ⅵ關閉位置距離約束不得大於35米，和不良地質軟弱圍巖應該應用於鐵路隧道二次襯砌，二次襯砌距距離的約束：
ⅳ水平不得超過90，圍巖ⅴ、ⅵ不得大於70m的圍巖。
二次襯砌是建造100條隧道的技術用語，當挖掘隧道時隧道將沿著棕櫚面向前移動，隧道挖完後需要四面加固，二次襯砌加固後需要在隧道周圍繼續進行的工作。
擴充套件資料：
注意事項：
合理確定地鐵隧道開挖斷面尺寸對地鐵土建工程投資具有重要意義。在總結北京、上海、廣州、南京等地地鐵隧道施工情況的基礎上。
地鐵隧道的淨空裕度要求在不同的城市使用，但沒有規定地鐵隧道的施工方法、施工質量、工程地質等影響淨空裕度的因素。
在實際施工過程中，由於預留間隙餘量過大，導致拱牆後混凝土工程量增加或注漿，回填現象時有發生。
因此合理確定隧道開挖斷面不僅可以節約地鐵工程投資，而且有助於提高工程質量。以瀋陽地鐵工程為例，**了影響隧道淨空裕度的主要因素。
17樓：道峰山營
鐵路隧道二襯距掌子面距離是鐵道部在2023年出臺的第120號檔案，名為《關於進一步明確軟弱圍巖及不良地質鐵路隧道設計施工有關技術規定的通知 》。
檔案規定：
ⅳ、ⅴ、ⅵ級圍巖封閉位置距離掌子面不得大於35m。
軟弱圍巖及不良地質鐵路隧道的二次襯砌應及時施作，二次襯砌距掌子面的距離：ⅳ級圍巖不得大於90m，ⅴ、ⅵ級圍巖不得大於70m。
“二襯”是坑道施工中的一個術語。在坑道開挖時沿著掌子面向前開進，而其後已挖成的坑道四面則需要加固。“二襯”即是指經加固後的坑道四周仍需繼續二次加固來做的工作。
18樓：孺子非魚
**圍巖掌子面距二襯不超過200m，
四級圍巖掌子面距二襯不超過90m，掌子面距仰拱不超過35m，五級圍巖掌子面距二襯不超過70m，掌子面距仰拱不超過35m，以上是鐵道部2023年下發的120號檔案的要求
19樓：大浪淘沙子
規範裡沒有嚴格規定，這個根據實際，各個地方要求不一樣。按具體技術標書執行。
20樓：宿遊
鐵建設（2010）120號
21樓：匿名使用者
規範裡邊沒說過，一般就是那個120號檔案。我們指揮部下發的仰拱到掌子面**70四級50五級20,二襯到掌子面**100四級80五級50。我個人理解，每個隧道地質情況不同，安全步距也是不同的，畢竟隧道是個很靈活的工程。
在公路隧道施工中,掌子面和二襯仰拱的距離保持在多少米?
22樓：神級人氏
根據圍巖類別確定ⅴ級圍巖為50米，ⅳ圍巖為80米，ⅲ級圍巖為120米ⅱⅰ不超過180米。
隧道是指在既有的建築或土石結構中挖出來的通道，是埋置於地層內的工程建築物，是人類利用地下空間的一種形式。隧道可分為交通隧道，水工隧道，市政隧道，礦山隧道。2023年國際經濟合作與發展組織召開的隧道會議綜合了各種因素，對隧道所下的定義為：
“以某種用途、在地面下作用任何方法規定形狀和尺寸修築的斷面積大於2㎡的洞室。”
23樓：璩依雲
iii級圍巖不超過90m，n級圍巖不超過50m，v級圍巖不超過40m，襯砌及時施作，距掌子面距離，i、ii圍巖不超過200m,iii級圍巖不超過120m,n級圍巖不超過90m;n、v級圍巖支護緊跟掌子面。
24樓：海洋裡的墨魚
3-120
4-50
5-50
25樓：
這個每個省有每個省的要求，規範上沒說的這麼具體。記得好像是那本規範說不得超過200m，也沒指出是哪幾類圍巖。主要是根據招標檔案。