高鐵動車乘務員月工資大概多少,高鐵動車乘務員一個月工資大概多少?

時間 2021-06-05 08:34:56

1樓:寶寶76749系昧

高鐵動車多了,需要的服務人員就更多,在我們眼中這些動姐工資待遇肯定很不錯。那麼真實真的是這樣嗎?

高鐵“動姐”一個月能掙多少?

我們總認為動姐們工資肯定很高,不說月薪上萬,一個月7、8千肯定是有的,但事實卻並非如此。

不同的地區,動姐工資各不相同,有著不一樣的工資標準。

比如說南寧動姐,她們一般都是通過校園招聘進來的,實習期的月工資只有1200元,試用期升為1700元。如果試用期合格轉正就簽訂勞動合同後,月工資在1900-5000元之間,外加相關津貼獎金。而想拿到月入5000這個數值,那麼得少休息,多跑車次。

說完廣西我們來說廣東,廣鐵地處經濟發達地區,自然動姐們的待遇會好一點。

比如廣州動姐,試用期的工資可以有近兩千塊錢,轉正後可以拿3000以上,如果辛苦一點,多跑幾趟,那麼一個月也可能比較輕鬆拿到5000塊以上的工資。

乘務員有的是聘用制,有的是合同制,她們的工資也是不一定的

有的動姐是臨時聘用的,各種福利縮水不少,而合同制的動姐就比較穩定,拿到的工資不少。她們一般上1休1,上3休3,休息時間挺多的,而且五險一金也是按規定繳納,可以說動姐是一個不錯的職業。

不過要想當動姐拿高薪也比較難,動姐們都比較年輕,所以工資都不太高,拿到8000一月的就算是北上廣也不太可能。而年長了的動姐一般也會被調到其它崗位去了,工資多少也不太清楚。所以這些年輕的動姐可沒大家想象中的高薪。

不過就算如此,動姐也不失為一個好工作!

2樓:以心

乘務員工資一般是基本工資加績效考勤,有個乘務員她目前工作3年,基本工資在兩千多,再加上考勤,一個月也就是3500元到4000多元的收入水平。“城際列車乘務員應該是目前所有乘務員中最高的,但實際上我們在跑城際列車時,經常要參加動姐的培訓,上車時間不足,工資水平還不如普通列車的乘務員。”她說。

瞭解了一下內地動姐、高姐(高鐵乘務員)的收入,她們月綜合工資一般在3500—5000元左右,其中包括基本工資+出車趟數+工作質量+列車效益+獎金+補助等,法定節日加班時,按勞動法有關規定執行,享受單位節假日等發放的福利,住宿有公寓,每年有5天帶薪休假。

南寧高姐,一般實習期月工資在1200元,試用期升為1700元,試用期滿簽訂勞動合同後,月工資在1900-5000元之間,外加相關津貼獎金。

鄭州動姐,實習結束後工資為2400—2800元/月不等。

相比之下,北京至上海,廣州至深圳經濟較發達地區的動姐、高姐收入則較高,月平均收入能達到6000-8000元左右。

3樓:辰星

1、上崗第一個月工資1600元,加150元左右乘務費、第二個月基本工資1800元,加150元左右乘務費。第三個月基本工資1800加獎金(200—400)加乘務費150元左右,另加出乘每日飯費補助5元,加班費另行計算每天100元。

2、工作滿三個月後正式簽訂《勞動合同》,合同分為兩種形式,第一國家規定的五險,(無一金)兩年一簽,簽訂五險合同的自己需負擔20%險金。公司支付80%險金。第二商業保險,簽訂商業保險的自己無需支付險金費用,而且每年漲200元基本工資

3、在本乘服部吃住免費,洗浴2元(住宿4—8人間不等)。

4、發放工裝夏、冬季(包括大衣一件)

5、發放工作證件及勞動備品。(備品拉桿箱系一次性發放,後期更換需自行購買120元)

6、每年提供2次面試乘務員的機會,具體事宜由乘服部解釋

高鐵動車乘務員一個月工資大概為多少?

4樓:古金武俠

高鐵動車乘務員,工資差比較大,普遍工資

大概在三千元左右,如果是一線城市,工資在5000元左右。

首先高鐵動車乘務員的工資,除了基本工資之外,還要結合其他,基本工資只是一部分,並非是全部。如果服務的特別好,那麼會有獎金,比如在動車發往某地的時候,有一個乘客的錢包,丟在了座子上。作為一名乘務員,我們剛好看到,並且交到了乘客的手中,這樣一般會有加分項,在績效考核的時候,對我們是相當有幫助的。

當然客人丟東西,這是經常的事情,畢竟車上人數很多,而且流動性較強。不過在動車上,作為乘務員,要遵循一些原則,無論在任何時候,它們都不能打破。比如乘客丟東西,我們不能偷偷的裝在自己包裡,應該及時詢問和幫助,這是一條鐵規,可謂雷打不動。

這些屬於基本素養,也是乘務員的必備品質,如果在試用期,一般工資大概在1000元左右。其實高鐵乘務員,雖然看起來光鮮亮麗,可是剛開始的時候,工資並不高,基本就是簡單的工資。

試用期大概為三個月左右,如果在這期間,能夠順利通過考核,那麼會簽訂一份合同。高鐵招生是面向社會的,有一些勞務派遣公司,也會大量招人。看似門檻比較低,其實要求方面,還是很高的。

當通過考核,屬於正式員工後,工資大概在3000元左右。這些工資除了基本工資和獎勵,還有列車次數、補助、列車效益等等。

每天起床會比較勞累,很多高鐵乘務員,已經習慣這種工作。如果是在一線城市,那麼工資在5000元左右,甚至是更高。畢竟勞者多得,一線城市的高鐵,很多線是屬於車次比較多,而且一天很難停歇。

正是因為這樣,所以工資方面,會比較可觀一些。能拿到5000元左右的工資,已經相當厲害,相比於偏遠地區,還有普通工資的乘務員,這已經是“天文數字”。

而且每天都要往返,雖然有些高鐵線,屬於短路程,可一些乘務員,總是站著,原因在於客流量比較多。其實一個月3000左右的工資並不高,可是她們依然選擇堅持,因為在列車裡,能遇到不同的人,也能接觸更多具有素養的人。這樣也在不斷提高自己,讓自己變得更加優秀,如果從工資整體性分析,試用期1000元,到正式員工後的5000,或者6000左右,已經是一個不錯的薪資。

不過她們也非常努力,來給乘客最好的服務,由此可見,工資和服務是正比的。

5樓:匿名使用者

高鐵動車乘務員的工資有多少,這不是三言兩語能說得清楚的,但是可以用一句話總結:“乘務員的工資與每個地方的工資標準有著密不可分的關係”。

廣州、深圳、長沙乘務員平均綜合收入為3500元,比西安、南昌、鄭州的平均綜合收入3000元還要高。北京作為一線城市,有些乘務員一月收入最高可達9000元。不要過分在意底薪,這只是一部分。

還要安排在好的車次,工作量比一般人要大,乘務員要辛苦一點,收入自然就會高些。

除了每個地區工作標準不一樣,工作性質也會影響到整體收入。有些乘務員直接簽了十年的工作合同,像這種工資會高些。還有的是終身合同,這種不管是工資還是待遇都是最好的。

如果是集體工,一般情況下工資要比國營工工資低一些的。

當然了,自身要勤快一些,這樣才能賺錢多。如果被分在北京、上海等一線城市,自己勤快了,拿一個月七千到一萬塊的工資水平還是很常見的。如果只有三千多到五千多,那可能是因為自己太懶了。

不要嫌棄自己工作不好,收入不高,就想著跳槽。其實乘務員還是很不錯的,關鍵自身不能懶惰。很多乘務員簽了終身合同,一個月八千起步,再加上各種福利待遇,三年就在本地買房了。

這是因為他們自身很努力,晉升很快。乘務員是有機會賺高收入的,要拿出自己的實際行動來。

6樓:匿名使用者

高鐵動車乘務員每月工資大概是八千元。減去五金一險,一個月純收入在七千左右。

7樓:東方不敗

乘務員工資一般是基本工資加績效考勤,她目前工作3年,基本工資在兩千多,再加上考勤,一個月也就是3500元到4000多元的收入水平。“城際列車乘務員應該是目前所有乘務員中最高的,但實際上我們在跑城際列車時,經常要參加高鐵乘務員的培訓,上車時間不足,工資水平還不如普通列車的乘務員。”

目前新疆鐵路乘務員3年左右的在編人員工資一般4000元上下,高的能達到5000元左右。

“我覺得高鐵乘務員拿到6000元可能性不大,因為大部分高鐵乘務員都很年輕,工齡只有兩三年,而且大部分為聘用員工。”一位高鐵乘務員說。

高鐵乘務員的收入,她們月綜合工資一般在3500—5000元左右,其中包括基本工資+出車趟數+工作質量+列車效益+獎金+補助等,法定節日加班時,按勞動法有關規定執行,享受單位節假日等發放的福利,住宿有公寓,每年有5天帶薪休假。

南寧高鐵乘務員,一般實習期月工資在1200元,試用期升為1700元,試用期滿簽訂勞動合同後,月工資在1900-5000元之間,外加相關津貼獎金。

8樓:88席桂琴

你好!高鐵。動車乘務員兒一個月的工資也不高。大概為三四千左右。

9樓:匿名使用者

高鐵乘務員工資由基本工資加績效工資,正常情況下每月在5000元左右。

10樓:匿名使用者

動車乘務員的工資準確講要加補貼一般在六千至八千左右。

11樓:匿名使用者

上萬應該有的,福利好就行了。

12樓:匿名使用者

4000~8000都有

13樓:爽朗的

看你個人行動能力,一般在七八千左右

14樓:不喜陰我

扣除掉公司為他交的保險什麼的以外還剩四千左右

15樓:匿名使用者

5000__8000不等,根據入職時間,級別等

高鐵乘務員月工資大概為多少錢?

16樓:追光的

高鐵乘務員,在大家的眼中還是一個比較光鮮亮麗的職業。隨著生活水平的提高,我們與高鐵乘務員見面的頻率也大大增加,關於他們的工資待遇如何,也是很多人感興趣的問題。而高鐵乘務員的月工資水平受到多種因素影響,且各地區都有所差異,具體分析如下:

一.受所在地區,以及路線的長短和熱門程度影響。

工資水平高低會受到所在的地區和城市影響,已成為大家的共識,高鐵乘務員這一職位也不例外。像一線城市廣州地區,由校招直接招聘進來的員工,在試用期的工資,通常都會高於部分其它城市,例如廣州試用期為2000元,南寧的就只有1700元。正式簽訂合同入職後,再辛苦一些,廣州區域乘務員就有可能達到將近六千到八千塊的水平。

而在

部分

非一線城市區域,受當地物價和經濟發展等多種因素影響,一般來說,按照約三千元的基本工資,加上自己的努力,每月大概也會有四五千的工資。其次,若被分配到一些比較熱門的路線,工作時間會相應增加,所得報酬也就會更多一些。

還有一點是高鐵路線的長短不同,工資也不一樣,據說路線越長工資越高,有時甚至會出現路線長的工資,是路線短的兩倍的現象。但長路線的班次人員,所付出的辛勞和汗水也會更多。

二.高鐵線路運營時間和員工合同性質,也決定工資水平高低。

和大部分正規企業一樣,高鐵乘務員加班也是有工資的。如果選擇每天都跟車,就算是節假日和固定休息日也不停歇,工資自然也就上去了

畢竟有勞動付出,鐵路企業就應該支付相應的報酬。

但除非必要情況,還是不支援這種透支身體的做法,因為高鐵乘務員本就不是一份十分輕鬆的工作,薪資固然重要,也要對自己的身體健康負責。

此外,他們的上班和下班時間通常不是固定的,受當天所在列車的運營時間決定,有時是很早的早班車,有時是需要工作到半夜的末班車。就休息制度而言,高鐵乘務員大部分會採取“上三天休三天”的方式,而這些並不是強制性要求,可以根據自己的實際需求,進行合理的換班調整。

另一方面,乘務員們所簽訂的合同性質也影響工資高低,主要包括年制和終生制兩種。通常來說,簽訂終生制的員工工資要高於年制,而這兩種正式工又比臨時聘用合同工,待遇要好一些。

三.不同職位和上崗時間也影響工資高低。

高鐵乘務員又分為乘務員和乘服員兩種,因工作內容不同,二者的工資待遇也不同。乘務員主要為乘客解決一些實際問題和需求,如換票或補票,隸屬鐵路集團。而乘服員則是對車廂內的衛生負責,給乘客創造一個清潔舒適的乘車環境,通常是與第三方公司簽訂合同。

我們之所以能舒心的享受旅程,一部分是因為乘務員們所提供的優質服務。

總之,高鐵乘務員的工資並沒有我們想象中的那麼高,也是需要一步一個腳印的奮鬥和打拼。但若能進入鐵路集團,併成為正式員工,各方面福利待遇也不會差,是一份相對穩定的工作。