1樓：匿名使用者
濟南火車站打車到恆隆廣場需要16分鐘左右，全程5.1公里，大概需要13元左右
祝您一切順利！！
如果您對我的答案表示認可，請點一下「採納為最佳答案」，表示對我的鼓勵，謝謝！！
駕車路線：全程約5.1公里
起點：濟南火車站
1.從起點向正北方向出發，沿站前路行駛100公尺，右轉進入車站街
2.沿車站街行駛280公尺，右前方轉彎進入天成路
3.沿天成路行駛220公尺，左轉進入經一路
4.沿經一路行駛190公尺，直行進入明湖西路
5.沿明湖西路行駛910公尺，過左側的明湖廣場約90公尺後，右前方轉彎進入濟安街
6.沿濟安街行駛270公尺，左前方轉彎
7.行駛150公尺，稍向右轉進入少年路
8.沿少年路行駛400公尺，過少年路橋，直行進入趵突泉北路
9.沿趵突泉北路行駛90公尺，過少年路橋，左前方轉彎進入大明湖路
10.沿大明湖路行駛1.1公里，過左側的鐘樓台基遺址，右轉進入縣西巷
11.沿縣西巷行駛680公尺，過右側的全季酒店濟南泉城路店-會議室約90公尺後，右轉進入泉城路
12.沿泉城路行駛230公尺，過右側的華典大廈約220公尺後，調頭進入泉城路
13.沿泉城路行駛10公尺，到達終點
終點：濟南恆隆廣場
2樓：匿名使用者
司機師傅要開車賺錢啊，哪有空來回答問題。
十五分鐘左右吧。看路況，遇上堵車真心不好說啊。
最近解放路在修路，其他路上的車肯定比以前要多。
駕車路線：全程約5.0公里
起點：濟南站
1.從起點向正東方向出發，沿車站街行駛390公尺，右前方轉彎進入天成路2.沿天成路行駛220公尺，左轉進入經一路
3.沿經一路行駛190公尺，直行進入明湖西路4.沿明湖西路行駛910公尺，過左側的明湖廣場約90公尺後，右前方轉彎進入濟安街
5.沿濟安街行駛270公尺，左前方轉彎
6.行駛150公尺，稍向右轉進入少年路
7.沿少年路行駛400公尺，過少年路橋，直行進入趵突泉北路8.沿趵突泉北路行駛90公尺，過少年路橋，左前方轉彎進入大明湖路9.
沿大明湖路行駛1.1公里，過左側的鐘樓台基遺址，右轉進入縣西巷10.沿縣西巷行駛680公尺，過右側的全季酒店濟南泉城路店-會議室約90公尺後，右轉進入泉城路
11.沿泉城路行駛230公尺，過右側的華典大廈約220公尺後，調頭進入泉城路
12.沿泉城路行駛10公尺，到達終點
終點：濟南恆隆廣場
濟南市的交通運輸網的發展如何？
3樓：花花就是我
濟南市的交通運輸網發展的越來越好了，因為現在地鐵或者高鐵火車建設都越來。
4樓：
非常好。濟南的交通運輸網無論是貨運還是客運都非常方便快捷，發展很好。
5樓：難掩的喜
很好，濟南的地理位置還是很不錯的，交通運輸網非常的發達，很厲害。
從深圳去山東濟南坐什麼交通工具？
6樓：剛珉曲材
車次車型
始發站出發站
開車時間
到達站到達時間
執行時間
里程終點站
參考票價
旅遊預訂
1282/1279
普快深圳西
深圳西15:40
濟南19:31
27:51
2090
濟南硬座
209軟座
232硬臥下
401軟臥下629
硬座209
軟座232
硬臥下401
軟臥下629
是從深圳西站發車的
7樓：衣苑博相義
應該是建議在西安轉車（這個距離最短）
西昌-西安的列車如下：
k166昆明-西安
西昌03：13西安（第二天05：21）
硬座170
硬臥下309
軟臥下472
k118攀枝花-北京西
西昌14：52西安南14：41
硬座182
硬臥下333
軟臥下511
西安-濟南的列車如下：
k174蘭州-青島
西安22：33濟南14：39
硬座85
硬臥下171
軟臥下266
1086烏魯木齊-濟南
西安07：43濟南22：25
硬座73
硬臥下159
軟臥下254
k16重慶北-青島
西安07：23濟南22：10
硬座150
硬臥下274
軟臥下417
1162西安-濟南
西安17：33濟南10：13
硬座68
硬臥下149
軟臥下238
1132西安-煙台
西安13：16濟南07：18
硬座132
硬臥下256
軟臥下399
1022西安-青島西安11：42濟南06：48硬座73
硬臥下159
軟臥下254
或者直接坐飛機
你好請問山東省濟南市限號嗎
濟南作為山東的省會為什麼交通落後堪比農村，比二線城市還堵車？
8樓：淺笑旅遊報
我們知道，作為乙個省的省會來說，一定是這個省經濟發展條件最好的，能夠得到的資源最多的中心城市。但有乙個省會城市卻不是如此。這就是我們今天要跟大家說的濟南，山東省會。
如果不強調的話，很多人還會認為山東的省會是青島呢？濟南的存在感就是這麼稀薄。
一直以來，濟南最受吐槽的就是市區的交通問題。濟南現在的人口為七百多萬，其交通擁堵的程度卻堪比北上廣深。2023年曾經有過乙個全國交通擁堵城市排行榜，濟南力壓深圳和上海成為當年的四大「堵城」之一。
這就是濟南交通在幾年前的樣子。好歹是個省會城市，不少去過濟南的遊客都吐槽交通情況簡直跟農村一樣，路況比一些二線城市還糟糕。
究竟是什麼原因，導致濟南出現這種尷尬的局面呢？
其一，濟南市地形狹長，東西跨度太大，從章丘到長清接近90千公尺，濟南的交通壓力有很大部分是來自東西互通上。濟南人口最為稠密的高新區，通向這裡主幹到只有經十東路和世紀大道，每天的早高峰和晚高峰幾乎都會發生擁堵。主幹道太少，有很多斷頭路。
這是交通規劃方面的問題。
第二，城市交通管理體系的滯後。濟南城市交通目前沒有智慧型聯網控制系統，對於訊號燈的管理十分有限，而且紅綠燈的數量太多。比如在濟南的工業南路，高新萬達段僅僅兩千公尺路程，就設定了7個紅綠燈，每乙個路口無論大小和車流量，都有乙個紅綠燈。
這麼做看起來中規中矩，但實際上卻是管理理念的滯後。在繁華的主幹道上設定這麼多紅綠燈，其實不是濟南乙個城市，許多城市都是如此。但在濟南這樣做的問題就顯得非常突出。
第三，濟南市城市軌道建設太慢。濟南的第一條地鐵，是在2023年4月1日才貫通的。這在山東這個北方大省簡直是難以想象的。
地鐵作為緩解城市交通壓力的最有效方式，濟南建設極為緩慢，這也加大了濟南交通擁堵的現狀。
但是，我們同時也不能否認濟南近年來在交通領域的進步。這幾年濟南市正在進行拆違拆臨，拓寬道路，鳳歧路鳳凰路這些東部南北交通幹線相繼通車，這都是巨大的進步。相信隨著濟南地鐵的進一步發展，濟南的交通擁堵現象會得到進一步緩解。
9樓：冰苠觀社會
最重要的原因是濟南市地形狹長，東西跨度太大，從章丘到長清接近90千公尺，濟南的交通壓力有很大部分是來自東西互通上。濟南人口最為稠密的高新區，通向這裡主幹到只有經十東路和世紀大道，每天的早高峰和晚高峰幾乎都會發生擁堵。主幹道太少，有很多斷頭路。
這是交通規劃方面的問題。
10樓：偏執的追逐
濟南是山東的省會，但是道路卻非常的擁擠，乙個原因是人多，還有就是私家車太多了。相比較起來道路就太少了。而且也沒有地鐵等地下交通工具。
11樓：上海電信電渠
南市城市軌道建設太慢。濟南建設極為緩慢，這加大了濟南交通擁堵的現狀。
濟南的交通
山東濟南到四川廣元那種交通方式最快，最便宜具體怎麼走？謝謝
12樓：休佑平緒茶
快就不便宜，先說快：
濟南飛機到西安，折扣票價才300左右，現在買明天的濟南到西安的機票甚至還有250元的折扣票價，加
機場建設費
大約400多元，西安換火車到廣元約10-11個小時到廣元，最快有8小時左右的，但票肯定很難買，費用約100多元，合計費用500多元，耗時12小時左右。
最經濟就是火車直達，濟南晚上
21點36分開車，歷時約30小時。費用
硬座226元。
說白了，
時間就是金錢
買來的，還有就是坐飛機出行，不管是**飛都要提前把車票買好，安排好時間其實就是節約時間。
13樓：鳳樹枝惠緞
最快的方式濟南飛到北京，北京直飛廣元（不提前買票的話這段費用一般在1000以上），這是最快的。做濟南到成都的k205/208是最便宜的。
濟南有地鐵嗎 – 濟南軌道交通
14樓：
濟南軌道交通（jinan metro）簡稱濟南地鐵，是服務於山東省濟南市的城市軌道交通系統。線網結構分為兩個層次：都市核心區快線（r 線）和中心城普線（m 線）。
快線包括r1、r2、r3共3條線，；中心城普線包括環線、m1～m6線共7條線（其中，m5、m6線正在開展前期研究），形成「環線+放射」的線網結構。首條線路於2023年7月16日正式開工建設。
濟南軌道交通目前已開工建設三條線路，預計r1線將於2023年12月31日開通試運營、r2線將於2023年12月31日開通試運營、r3線將於2023年12月31日開通試運營。濟南軌道交通第二輪建設規劃正待國家***和住建部批覆。
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迷離夏花 濟南火車站到章丘大學城 路線 少步行 少換乘 到mapbar去查就可以，很多方法，但你都要到經十路上倒大經十路即k301，15路和32路 都是1元 在省體中心下，倒k301 分段計費 或者樓上說的k51轉k301，時間不短，路程約60多公里呢 大學城因為甲流感 都封了 別去了 去了也進不去...
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上海火車站打車到九星市場多少錢
約19.1公里 26分鐘，打車費用 64元 駕車路線 全程約19.1公里 起點 火車站 1.從起點向正西方向出發，沿交通路行駛320公尺，右轉進入恆豐北路 2.沿恆豐北路行駛350公尺，過恆豐路立交橋，左前方轉彎進入滬太路 3.沿滬太路行駛410公尺，過彭越浦橋，左轉進入中山北路 4.沿中山北路行駛...