1樓：飛的幸運兒
第一班是空載車，主要是為了檢查軌道有沒有問題，或者別的影響地鐵執行的事情，最後一班就不知道有沒有了，你每天所做的地鐵有人提起給你試過了
2樓：星幣騎士
首班車有沒有人不知道，但是末班車我坐過，絕對有人，不會是空車。
3樓：匿名使用者
早上把一些特殊的人接過去 晚上再接回來 要相信這世界有些東西科學無法解釋
4樓：雅雅丶自然萌
沒人也要開，這是秩序，不能因為個別人而擾亂秩序
5樓：
最後一班是要拉地下的人（鬼）
為什麼每天地鐵的第一班車和最後一班車都不載人，為什麼要空車先開一圈啊？
6樓：諸歌飛雪帆
雖說隔了一年了我還是回答一下你吧。第一班車和最後一班車拉的是一些特殊的乘客。
7樓：你是會飛的豬呢
因為要試開，看一下線路沒沒有問題，才會載人。
8樓：匿名使用者
人少或是出車 下班車
為什麼地鐵末班車要空駛一圈？
9樓：苦樂人生
北京地鐵末班車之後還要空駛一圈是為了檢查線路的原因。
地鐵是城市公共交通運輸的一種形式，對該詞有兩種理解:指在地下執行為主的城市軌道交通系統，即"地下鐵道"或"地下鐵"(美subway；英tube，underground)的簡稱;許多此類系統為了配合修築的環境，並考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。指涵蓋了都會地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統(metro)，臺灣則稱為"捷運"(rapid transit)，香港稱為“大運量通勤鐵路”(mass transit railway)。
地鐵是沿著地面鐵路系統的形式逐步發展形成的一種用電力牽引的快速大運量城市軌道交通模式，其線路通常敷設在地下隧道內，有的在城市中心以外，從地下轉到地面或高架橋上敷設方式。
北京地鐵為什麼末班車之後還要空駛一圈？
10樓：匿名使用者
不是的，有的車是為了回到車廠裡檢修的，不是特意空駛的是做熱滑實驗，早上也要空駛一圈的~
11樓：核桃人
是的，因為要送地下的幽靈回家
12樓：匿名使用者
回庫或者是回到車廠裡檢修
13樓：匿名使用者
是的，為了讓亡魂安息
14樓：匿名使用者
以前聽人說，北京修地鐵的時候，工程進行得很不順利，不是這出問題，就是那有險情，還經常遭遇根本無法解釋的難題。人們就說這是因為地鐵施工中挖出來了好多屍骨，那些魂魄無家可歸就出來阻撓。後來還是請了得道的高僧，連做了好多天的法事，請求神靈僻佑施工，並且保證以後每晚23點以後（子時之前），會關閉地鐵，然後讓列車空駛一個往返，將被驚擾的魂魄安穩的送回原地休息。
說也奇怪，此後的施工進行得異常順利，最終才讓北京地鐵工程如期完工。此後，儘管北京地鐵又增加了好幾條線路，城市的夜生活也越來越繁榮，但所有的地鐵關閉時間都從沒晚於23：00，因為那就是子時的開始，所有靈魂休息的時刻。
哈哈這個只是傳說哦，信不信由你
傳說中地鐵還有一班車是開到一個現在沒有開放的站，好像是個通勤車，專門接送地鐵學校的學生的
15樓：匿名使用者
為了拉鬼，送鬼！！！！
為什麼地鐵第一班車和末班車都不裝乘客
16樓：電動車故障諮詢
第一班是出庫，車庫沒有旅客，所以空的；末班車要入庫，不去終點站，要等第二天才開出來，所以不拉人。
17樓：
這裡不方便說，問老人都知道
18樓：吉文華
第一班車是檢測線路，末班車拉的不是人而是鬼
為什麼地鐵有時候會開空車？
19樓：馬到功成一眾覺
總站一般都是沒有存車線的，所以尾車之後地鐵必須到車輛段（其實就是一個檢修車間和車庫），回段之後，進行車輛的清潔、保養、存放，第二天早上早班再空車開到總站投入運營。
地鐵是沿著地面鐵路系統的形式逐步發展形成的一種用電力牽引的快速大運量城市軌道交通模式，其線路通常敷設在地下隧道內，有的在城市中心以外，從地下轉到地面或高架橋上敷設方式。
20樓：在明堂山度假的寒蘭
地鐵早上第一班開空車是檢軋，看看列車有沒有問題，晚上最後一趟返空是檢查裡面地道下的壓線
地鐵末班車之後為什麼再發一輛空車?
21樓：匿名使用者
為末班車保駕啊，萬一末班車發生故障退出運營，這輛車能替開末班車，首末班車要保證的。順便把場段裡的保駕司機啊，保駕維護人員帶回場段。
22樓：
官方解釋是頭班車前一趟為巡道，檢測裝置，為即將開始的運營做準備，晚班車後一趟為除錯裝置。不過至於還有別的什麼沒說的解釋，就不清楚了。我不喜歡任何解釋不了的問題都歸咎於迷信，因為人類迄今為止有很多所謂科學解釋不了的真實事情，一味認為只有已知科學才能稱之為科學的理念也是一種迷信，迷信“科學”。
23樓：做木頭
稱為“軋道車”，進行地鐵維護，這個時間點基本已經少人乘坐地鐵，網上的傳說純屬闢謠，人要注重科學，凡事以科學解答，地鐵是不會執行到凌晨一點，包括西安地鐵，成都地鐵，試問你聽說過有地鐵執行到凌晨一點的？？
北京一號線地鐵為什麼11點就停運了 最後還得空車跑一趟
24樓：神馬那去了
地鐵公司有專業的術語--早上的空車叫軋道車，檢查軌道路況，晚上的空車就是除錯用的，用來除錯車上的各種系統，例如牽引，制動還有pis等。就是為了安全！
25樓：犯困了
有關部門好像是說，在地鐵運營結束之後，還要空跑一趟的真正原因，識別了，檢查一下第三軌，以及軌道，包括電線，以及訊號機什麼的是否出了問題？如果發現，就可以及時修復。還有一種說法，就更邪門了，聽說地鐵最後一趟空車拉鬼，但實際上不是這樣的，真正的原因還是第一個說法，是要檢查一下裝置是否出了問題？
26樓：匿名使用者
以前聽人說，北京修地鐵的時候，工程進行得很不順利，不是這出問題，就是那有險情，還經常遭遇根本無法解釋的難題。
人們就說這是因為地鐵施工中挖出來了好多屍骨，那些魂魄無家可歸就出來阻撓。後來還是請了得道的高人，連做了好多天的法事，請求神靈僻佑施工，並且保證以後每晚23點以後（子時之前），會關閉地鐵，然後讓列車空駛一個往返，將被驚擾的魂魄安穩的送回原地休息。說也奇怪，此後的施工進行得異常順利，最終才讓北京地鐵工程如期完工。
此後，儘管北京地鐵又增加了好幾條線路，城市的夜生活也越來越繁榮，但所有的地鐵關閉時間都從沒晚於23：00，因為那就是子時的開始，所有靈魂休息的時刻。
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