1樓：匿名使用者
目前，我國事故等級主要是根據事故造成的人員**和直接經濟損失數額，劃分為特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事故四個等級。在鐵路運輸行業的交通事故應急救援和調查處理實踐中，除了根據人員**和直接經濟損失確定事故等級外，還應當將列車脫軌輛數和中斷鐵路行車時間作為劃分事故等級的重要依據。為此，條例規定：
鐵路交通事故等級根據事故造成的人員**、直接經濟損失、列車脫軌輛數、中斷鐵路行車時間等情形分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。這樣規定既保持了國家在事故等級劃分標準上的統一和協調，又兼顧了鐵路交通事故應急救援和調查處理工作的實際需要。
2樓：匿名使用者
特別重大事故 重大事故 大事故 一般事故四個等級，還有個事故苗子！你想問具體的？
3樓：匿名使用者
鐵路事故等級分類
一般事故分為：一般a類事故、一般b類事故、一般c類事故、一般d類事故。
一般a類事故
有下列情形之一，未構成較大以上事故的，為一般a類事故：
（1）造成2人死亡。
（2）造成5人以上10以下重傷。
（3）造成500萬元以上1000萬元以下直接經濟損失。
（4）列車及調車作業中發生衝突、脫軌、火災、**、相撞，造成下列後果之一的：
①繁忙幹線雙線之一線或單線行車中斷3小時以上6小時以下，雙線行車中斷2小時以上6小時以下。
②其他線路雙線之一線或單線行車中斷6小時以上10小時以下，雙線行車中斷3小時以上10小時以下。
③客運列車耽誤本列4小時以上。
④客運列車脫軌1輛。
⑤客運列車中途摘車2 輛以上。
⑥客車報廢1輛或大破2輛以上。
⑦機車大破1臺以上。
⑧動車組中破1輛以上。
⑨貨運列車脫軌4輛以上6輛以下。
一般b類事故
有下列情形之一，未構成一般a類以上事故的，為一般b類事故：
（1）造成1人死亡。
（2）造成5人以下重傷。
（3）造成100萬元以上500萬元以下直接經濟損失。
（4）列車及調車作業中發生衝突、脫軌、火災、**、相撞，造成下列後果之一的：
①繁忙幹線行車中斷1小時以上。
②其他線路行車中斷2小時以上。
③客運列車耽誤本列1小時以上。
④客運列車中途摘車1輛。
⑤客車大破1輛。
⑥機車中破1臺。
⑦貨運列車脫軌2輛以上4輛以下。
一般c類事故
有下列情形之一，未構成一般b類事故以上事故的，為一般c類事故：
（1）列車衝突。
（2）貨運列車脫軌。
（3）列車火災。
（4）列車**。
（5）列車相撞。
（6）向佔用區間發出列車。
（7）向佔用線接入列車。
（8）未準備好進路接、發列車。
（9）未辦或錯辦閉塞發出列車。
（10）列車冒進訊號或越過警衝標。
（11）機車車輛溜入區間或站內。
（12）列車中機車車輛斷軸，車輪崩裂，制動樑、下拉桿、交叉杆等部件脫落。
（13）列車執行中碰撞輕型車輛、小車、施工機械、機具、防護柵欄等裝置設施或路料、坍體、落石。
（14）接觸網接觸線斷線、倒杆或塌網。
（15）關閉折角塞門發出列車或執行中關閉折角塞門。
（16）列車執行中刮壞行車裝置設施。
（17）列車執行中裝置設施、裝載貨物（包括行包、郵件）、裝載加固材料（或裝置）超限（含按超限貨物辦理超過申報批准尺寸的）或墜落。
（18）裝載超限貨物的車輛按裝載貨物的車輛編入列車。
（19）電力機車、動車組帶電進入停電區。
（20）錯誤向停電區段的接觸網供電。
（21）電化區段攀爬車頂耽誤列車。
（22）客運列車分離。
（23）發生衝突、脫軌的機車車輛未按規定檢查鑑定編入列車。
（24）無排程命令施工，超範圍施工。超範圍維修作業。
（25）漏發、錯發、漏傳、錯傳排程命令導至列車超速執行。
一般d類事故
有下列情形之一，未構成一般c類以上事故的，為一般d類事故：
（1）調車衝突。
（2）調車脫軌。
（3）擠道岔。
（4）調車相撞。
（5）錯辦或未及時辦理訊號致使列車停車。
（6）錯辦行車憑證發車或耽誤列車。
（7）調車作業碰軋脫軌器、防護訊號，或未撤防護訊號動車。
（8）貨運列車分離。
（9）施工、檢修、清掃裝置耽誤列車。
（10）作業人員違反勞動紀律、作業紀律耽誤列車。
（11）濫用緊急制動閥耽誤列車。
（12）擅自發車、開車、停車、錯辦通過或在區間乘降所錯誤通過。
（13）列車拉鐵鞋開車。
（14）漏發、錯發、漏傳、錯傳排程命令耽誤列車。
（15）錯誤操縱、使用行車裝置耽誤列車。
（16）使用輕型車輛、小車及施工機械耽誤列車。
（17）應安裝列尾裝置而未安裝發出列車。
（18）行包、郵件裝卸作業耽誤列車。
（19）電力機車、動車組錯誤進入無接觸網線路。
（20）列車上工作人員往外拋擲物體造**員傷害或裝置損壞。
（21）行車裝置故障耽誤本列客運列車1小時以上，或耽誤本列貨運列車2小時以上；固定裝置故障延時影響正常行車2小時以上（僅指正線）。
較大事故
有下列情形之一的，為較大事故：
⑴造成3人以上10人以下死亡。
⑵造成10人以上50人以下重傷。
⑶造成1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失。
⑷客運列車脫軌2輛以上18輛以下。
⑸貨運列車脫軌6輛以上60輛以下。
⑹中斷繁忙幹線鐵路行車6小時以上。
⑺中斷其他線路鐵路行車10小時以上。
重大事故
有下列情形之一的，為重大事故：
⑴造成10以上30人以下死亡。
⑵造成50人以上100人以下重傷。
⑶造成5000萬元以上1億元以下直接經濟損失。
⑷客運列車脫軌18輛以上。
⑸貨運列車脫軌60輛以上。
⑹客運列車脫軌2輛以上18輛以下，並中斷繁忙幹線鐵路行車24小時以上或者中斷其他線路鐵路行車48小時以上。
⑺貨運列車脫軌6輛以上60輛以下，並中斷繁忙幹線鐵路行車24小時以上或者中斷其他線路鐵路行車48小時以上。
特別重大事故
有下列情形之一的，為特別重大事故：
⑴造成30人以上死亡。
⑵造成100人以上重任。（包括急性工業中毒，下同）。
⑶造成1億元以上直接經濟損失。
⑷繁忙幹線客運列車脫軌18輛以上並中斷鐵路行車48小時以上。
⑸繁忙幹線貨運列車脫軌60輛以上並中斷鐵路行車48小時以上。
鐵路上，怎麼劃分a類事故、b類c類d類？按**人數還是經濟損失？
4樓：天蠍
依據《鐵路交通事故
調查處理規則》規定，事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個等級。
有下列情形之一的，為特別重大事故：
（一）造成30人以上死亡。
（二）造成100人以上重傷（包括急性工業中毒，下同）。
（三）造成1億元以上直接經濟損失。
（四）繁忙幹線客運列車脫軌18輛以上並中斷鐵路行車48小時以上。
（五）繁忙幹線貨運列車脫軌60輛以上並中斷鐵路行車48小時以上。
有下列情形之一的，為重大事故：
（一）造成10人以上30人以下死亡。
（二）造成50人以上100人以下重傷。
（三）造成5000萬元以上1億元以下直接經濟損失。
（四）客運列車脫軌18輛以上。
（五）貨運列車脫軌60輛以上。
（六）客運列車脫軌2輛以上18輛以下，並中斷繁忙幹線鐵路行車24小時以上或者中斷其他線路鐵路行車48小時以上。
（七）貨運列車脫軌6輛以上60輛以下，並中斷繁忙幹線鐵路行車24小時以上或者中斷其他線路鐵路行車48小時以上。
有下列情形之一的，為較大事故：
（一）造成3人以上10人以下死亡。
（二）造成10人以上50人以下重傷。
（三）造成1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失。
（四）客運列車脫軌2輛以上18輛以下。
（五）貨運列車脫軌6輛以上60輛以下。
（六）中斷繁忙幹線鐵路行車6小時以上。
（七）中斷其他線路鐵路行車10小時以上。
一般事故分為：一般a類事故、一般b類事故、一般c類事故、一般d類事故。
有下列情形之一，未構成較大以上事故的，為一般a類事故：
a1.造成2人死亡。
a2.造成5人以上10人以下重傷。
a3.造成500萬元以上1000萬元以下直接經濟損失。
a4.列車及調車作業中發生衝突、脫軌、火災、**、相撞，造成下列後果之一的：
a4.1繁忙幹線雙線之一線或單線行車中斷3小時以上6小時以下，雙線行車中斷2小時以上6小時以下。
a4.2其他線路雙線之一線或單線行車中斷6小時以上10小時以下，雙線行車中斷3小時以上10小時以下。
a4.3客運列車耽誤本列4小時以上。
a4.4客運列車脫軌1輛。
a4.5客運列車中途摘車2輛以上。
a4.6客車報廢1輛或大破2輛以上。
a4.7機車大破1臺以上。
a4.8動車組中破1輛以上。
a4.9貨運列車脫軌4輛以上6輛以下。
有下列情形之一，未構成一般a類以上事故的，為一般b類事故：
b1.造成1人死亡。
b2.造成5人以下重傷。
b3.造成100萬元以上500萬元以下直接經濟損失。
b4.列車及調車作業中發生衝突、脫軌、火災、**、相撞，造成下列後果之一的：
b4.1繁忙幹線行車中斷1小時以上。
b4.2其他線路行車中斷2小時以上。
b4.3客運列車耽誤本列1小時以上。
b4.4客運列車中途摘車1輛。
b4.5客車大破1輛。
b4.6機車中破1臺。
b4.7貨運列車脫軌2輛以上4輛以下。
有下列情形之一，未構成一般b類以上事故的，為一般c類事故：
c1.列車衝突。
c2.貨運列車脫軌。
c3.列車火災。
c4.列車**。
c5.列車相撞。
c6.向佔用區間發出列車。
c7.向佔用線接入列車。
c8.未準備好進路接、發列車。
c9.未辦或錯辦閉塞發出列車。
c10.列車冒進訊號或越過警衝標。
c11.機車車輛溜入區間或站內。
c12.列車中機車車輛斷軸，車輪崩裂，制動樑、下拉桿、交叉杆等部件脫落。
c13.列車執行中碰撞輕型車輛、小車、施工機械、機具、防護柵欄等裝置設施或路料、坍體、落石。
c14.接觸網接觸線斷線、倒杆或塌網。
c15.關閉折角塞門發出列車或執行中關閉折角塞門。
c16.列車執行中刮壞行車裝置設施。
c17.列車執行中裝置設施、裝載貨物（包括行包、郵件）、裝載加固材料（或裝置）超限（含按超限貨物辦理超過電報批准尺寸的）或墜落。
c18.裝載超限貨物的車輛按裝載普通貨物的車輛編入列車。
c19.電力機車、動車組帶電進入停電區。
c20.錯誤向停電區段的接觸網供電。
c21.電化區段攀爬車頂耽誤列車。
c22.客運列車分離。
c23.發生衝突、脫軌的機車車輛未按規定檢查鑑定編入列車。
c24.無排程命令施工，超範圍施工，超範圍維修作業。
c25.漏發、錯發、漏傳、錯傳排程命令導致列車超速執行。
有下列情形之一，未構成一般c類以上事故的，為一般d類事故：
d1.調車衝突。
d2.調車脫軌。
d3.擠道岔。
d4.調車相撞。
d5.錯辦或未及時辦理訊號致使列車停車。
d6.錯辦行車憑證發車或耽誤列車。
d7.調車作業碰軋脫軌器、防護訊號，或未撤防護訊號動車。
d8.貨運列車分離。
d9.施工、檢修、清掃裝置耽誤列車。
d10.作業人員違反勞動紀律、作業紀律耽誤列車。
d11.濫用緊急制動閥耽誤列車。
d12.擅自發車、開車、停車、錯辦通過或在區間乘降所錯誤通過。
d13.列車拉鐵鞋開車。
d14.漏發、錯發、漏傳、錯傳排程命令耽誤列車。
d15.錯誤操縱、使用行車裝置耽誤列車。
d16.使用輕型車輛、小車及施工機械耽誤列車。
d17.應安裝列尾裝置而未安裝發出列車。
d18.行包、郵件裝卸作業耽誤列車。
d19.電力機車、動車組錯誤進入無接觸網線路。
d20.列車上工作人員往外拋擲物體造**員傷害或裝置損壞。
d21.行車裝置故障耽誤本列客運列車1小時以上，或耽誤本列貨運列車2小時以上；固定裝置故障延時影響正常行車2小時以上（僅指正線）。
鐵道部可對影響行車安全的其他情形，列入一般事故。
因事故死亡、重傷人數7日內發生變化，導致事故等級變化的，相應改變事故等級。
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