1樓：小王閒談娛樂
線路。線路對於車站的島側形式是乙個很重要的因素，側式站台是站台布置的一種形式，站台位於上、下行車線路的兩側，側式站台車站也是常用的一種車站形式，多用於客流量不大的車站及高架車站。
車站布設應方便乘客使用,地鐵車站的站位應該為乘客提供最大可能的方便,使多數乘客步行的距離最短。盡量通過短的出入口通道,將旅遊景點、遊樂中心、住宅密集區、辦公密集區等與車站相通,為乘客提供無太陽曬、無雨淋的乘車條件。
2樓：砙謬島
車站形式的確是乙個重要因素，一般高架優先考慮側式，地下優先考慮島式，這裡有車站結構的選擇。以路中側式車站為例，一般高架車站都是橫牆承重，車站的承重體系主要由道路綠化帶上的墩柱和大蓋樑來完成，側式車站相比於島式車站的優點就在於它能把軌行區帶來的機車和**壓力以最簡便的傳遞方式由墩柱直接承重。
另外線路對於車站的島側形式是乙個很重要的因素，如果受到地形或是地下構築物的影響，線路線間距無法滿足正常的島（側）式，那車站的形式就會相應的調整。比如高架車站站前站後設有道岔，那上下行線間距就會被拉大，普通的側式車站就無法滿足其要求，車站形式就需要調整為島式車站。
還有，「側式站台的存在是為日後方便擴建或者疏導客流「的說法很奇怪，所有車站的客流設計標準都參照遠期高峰小時的客流量，還需要乘以超高峰係數，再結合普通人的占地面積，站台長度算出站台所需要的實際寬度。一般站台刨去柱子和樓扶梯的寬度，剩下的淨寬（單邊）不會小於2.5m，這也是地鐵規範中規定的站台供行人站立空間的最小寬度。
如果發生容量過小的情況，無非設計失誤，或者客流估算失誤。
至於擴建，你要預留介面，站台部分擴建，那是有可能的；要麼換乘車站分期開工，在預留介面處砌磚牆暫時封堵，到時候敲掉磚牆方擴建，那也是很正常的；要是站台整體擴建，對不起，站台擴建了相應的軌行區也要擴出去，搞不好站廳層也要擴建，出入口人防段需要調整，那整座車站即使不是推倒重來，也必須暫停使用——代價太大了。
城市軌道交通車站的站台形式，分別介紹島式、側式、側式和島側混合的形式
3樓：匿名使用者
一、島式站台：
可以衍生出同站台平行轉乘的設計，而大幅節省通勤時換車旅客的轉乘時間和徒步距離提公升系統運作的效率；由於站台面積受軌道限制，不易擴建，所以只適用客流較小車站；若兩個站台目的地相同，旅客可在站台層選乘較早開出的列車，不需在乘電梯前預先選定。
二、側式站台
側式站台，又稱岸式站台，就是站台被軌道分隔，因此產生了乘客必須要利用行人天橋地下道或車站大堂才能往來兩站台之缺點側式疊式站台是側式站台的變種，將同一路線的往返兩個方向設定於上下立體交疊的兩個側式站台上，欲乘搭相反向列車的乘客需要上下樓層才能達到目的。
三、混合式站台
即在乙個車站同時設有島式站台及側式站台時，稱為混合式站台或側島式站台，混合式站台特點：造價高，管理複雜。
擴建，要預留介面，站台部分擴建，那是有可能的；要麼換乘車站分期開工，在預留介面處砌磚牆暫時封堵，到時候敲掉磚牆方擴建，那也是很正常的；要是站台整體擴建，對不起，站台擴建了相應的軌行區也要擴出去，搞不好站廳層也要擴建，出入口人防段需要調整，那整座車站即使不是推倒重來，也必須暫停使用——代價太大了。
島式車站是常用的一種車站形式，具有站台面積利用率高、能調劑客流、乘客中途改變乘車方向方便、車站管理集中、站台空間寬闊等優點，因此，一般常用於客流量較大的車站。 缺點是易造成乘客擁擠，不易擴建。
4樓：匿名使用者
一、島式站台：
島式站台，又名中置式站台**站台，是地鐵站臺的一種型態，為路軌在兩旁，站台被夾在中間的設計。
占地面積小、較易於監控，乘客換乘方便，旅客若搭錯路線或方向時較易於換線返回；與站台相關之裝置（例如公升降機電動扶梯等等）只需購置一組，可降低投資及營運成本；
二、側式站台
側式站台，又稱岸式站台，常成對使用而又稱為相對式站台或對向式站台，是指軌道在**，而站台就在左右兩側的設計，是最常見的站台型式之一。
相較於島式站台，側式站台擁有面積不受軌道限制的優點，因此只要周邊環境許可的話，站台無需更動現有軌道就可擴建，甚至可擴建為雙島式同台換乘站側式站台的一大特色。
三、混合式站台
即在乙個車站同時設有島式站台及側式站台時，稱為混合式站台或側島式站台，下圖c，混合式站台特點：造價高，管理複雜。
「側式站台的存在是為日後方便擴建或者疏導客流「的說法很奇怪，所有車站的客流設計標準都參照遠期高峰小時的客流量，還需要乘以超高峰係數，再結合普通人的占地面積，站台長度算出站台所需要的實際寬度。
一般站台刨去柱子和樓扶梯的寬度，剩下的淨寬（單邊）不會小於2.5m，這也是地鐵規範中規定的站台供行人站立空間的最小寬度。如果發生容量過小的情況，無非設計失誤，或者客流估算失誤。
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是的 京滬高鐵是新建乙個新的火車站 而京滬成績鐵路用的是老火車站 老城際車場新設6線2臺，站台為島式設計。 丹陽 城際車站位於既有丹陽站對側
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