1樓：
三種交通工具就我個人而言的話，地鐵通常是相鄰較近的城市乘用的，列車和火車屬於長途，這就是我的看法啦。
2樓：我和培林
相同點都是軌道交通，不同之處是地鐵屬於城市交通，解決市裡面段距離的出行需求屬於輕型的交通工具，火車是屬於鐵路系統，是解決遠行長途的需求，
3樓：不三不回
地鐵都在市內而且是電車，火車遠端，列車就是火車，
地鐵、高鐵、動車、火車、還有什麼？這些交通工具有什麼區別嗎？
4樓：拱訪曼
高鐵：高速鐵路（250kph以上鐵路）
地鐵：大運量城市軌道交通（a，b車）
輕軌：中運量城市軌道交通（c車）
城軌：市域鐵路
火車：軌道交通的統稱。
動車：自帶動力的車廂，與不帶動力的拖車以一定比例組合形成動車組。中國的地鐵列車都是動車組，高速鐵路上執行的列車是高速動車組。
輕軌是什麼樣的交通工具，與地鐵和高鐵有什麼區別？
5樓：匿名使用者
“輕軌”與“地鐵”相對應，與有軌電車一起，同屬於城市軌道交通。
輕軌運輸：又稱輕軌捷運、輕軌鐵路，簡稱輕軌、輕鐵。輕軌站間距一般在1公里左右，走向和車站設定較為靈活，在地下、地面、高架均有設站停車。
列車一般只有2-3節車廂，時速在80公里以內。
地下鐵道：簡稱地鐵，亦簡稱為地下鐵，狹義上專指在地下執行為主的城市鐵路系統或捷運系統；但廣義上，由於許多此類的系統為了配合修築的環境，可能也會有地面化的路段存在，因此通常涵蓋了都會地區各種地下與地面上的高密度交通運輸系統。地鐵是路權專有的，無平交，這也是地鐵區別於輕軌交通系統的根本性的標誌。
高速鐵路：簡稱高鐵，是指通過改造原有線路（直線化、軌距標準化），使最高營運速率達到不小於每小時200公里的鐵路系統，或者專門修建新的“高速新線”，使營運速率達到每小時至少250公里。高速鐵路除了在營運上達到一定速度標準外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。
相對城市軌道交通，高鐵有三大特點：（1）載客量高；（2）輸送力強輸送範圍廣；（3）速度快。
6樓：手機使用者
輕軌是城市公共交通工具的一種，他和地鐵是一樣的，都叫軌道交通工具，它們的區別在於地鐵是建在地下的，而輕軌是建在地面上的。而高鐵就完全不同了，它是近幾年才發展起來的“高速”鐵路長途交通工具。如京津塘城際鐵路、武廣高鐵等，時速都在300公里以上，大大提高了輸送旅客的速度。
在我國以下哪種交通工具是左行駛的地鐵或火車？
7樓：成都蜀都客車
火車地鐵是靠右行駛的，火車靠左.
這是更英國人學的
8樓：隔壁小鍋
中國火車是靠左行駛的。
其實火車左行還是右行，說到底還是一個習慣問題。中國早期的鐵路許多都是英國修建的，按照英國的形式設定訊號系統。
英國的鐵路是左行的，中國的的鐵路當然也就是左行的了。建國初期財力有限，所以火車左行的習慣就保留了下來，以後新建的線路為了省事、省力也就沿襲了下來。
地鐵為什麼不可以用做長途交通工具？
9樓：手機使用者
看了下面地鐵的知識，你就會明白地鐵為什麼不可以用做長途交通工具。 大多數的城市軌道交通系統在城市中心的路段都會鋪在地下挖掘的隧道里。這些系統亦可稱為地下鐵路，簡稱地下鐵或地鐵。
在地底下挖隧道並不是一件容易的事，而且需要極大量的金錢和時間，至少也要好幾年才能完成。 最簡單直接的方法是明挖隨填(明挖回填)。這種方法一般是在街道上挖掘大坑，再在下面建造隧道結構，隧道有足夠的承託力後才把路面重新鋪上。
除了道路被掘開，其他地下結構如電線、**線、水管等都需要重新配置。 建這種隧道的物料一般是混凝土或鋼，但較舊的系統也有使用磚塊和鐵的。 鑽挖法 另一種方法是先在地面某處挖一個豎井，再在井底挖掘隧道。
最常見的方法為使用鑽挖機（潛盾機，盾構機），一面挖掘一面把預先準備好的元件安裝在隧道壁上。對於建築物高度密集的地方（如香港的香港島），鑽挖法甚至是唯一可行的建造方法。 這種方法的優點是對街道或其他地下設施的影響非常小，甚至可在水底建造 (倫敦、首爾和香港的城市軌道系統都有很多越過河流或海港的隧道)；隧道的設計也有較多的創作空間，例如車站會比站與站之間的隧道高一些，有助列車離站時加速以及進站時減速。
但這種挖法也不是沒有缺點的，其中之一是經常需要留意地下水的影響；另外在一些較硬的岩層開挖，可能需要炸藥。地下空氣**問題甚至隧道坍塌亦有可能造成工人**。此外，對於建築高度密集的地方，挖掘時除了要留意避免對工地四周的建築結構造成影響以外，有時亦要統籌所在的公用事業，把地底的輸水、輸電管線遷移，以便騰出地方來興建列車通道。
10樓：天使萌
地鐵其實就是動車組,只不過設計速度比現在鐵路的動車組速度低. 現在地鐵為了節約成本在出市區後,一般也是鑽出地面行駛。 在日本有許多地鐵列車就是進市區走地下，出市區走地面或高架，執行里程也在100公里左右。
主要是鐵路運輸組織部門思路和觀念的問題，中國的地鐵和鐵路條塊分割，井水不犯河水，所以不會出現北京的地鐵跑到天津的現象，其實實現起來並不難，技術條件大體都是一樣，只需稍加改造即可。
請從權利和義務的角度談一談,在乘坐火車地鐵等交通工具時我們應該怎麼辦？
11樓：初傲冬
旅客的基本權利是要求營運單位確保他們能及時、安全、舒適地運送到目的地。旅客有義務配合運輸部門認真執行有關乘車、登機、上列車、輪船等規定。
地鐵是人均資源消耗最小的交通工具嗎
安居樂業 1 節約能源 在全球暖化問題下，地鐵是大眾最佳交通工具。地鐵行車速度穩定 節省時間，使民眾樂於搭乘，也取代了許多開車所消耗的能源。2 減少干擾 由於地鐵的行駛路線不與其他運輸系統 如地面道路 重疊 交叉，因此行車受到的交通干擾較少。3 減少汙染 一般的汽車使用汽油或石油作為能源，而地鐵使用...
火車撞人事故的責任界定適用其他交通工具嗎？比如公路
從法律上是要賠的，至於怎麼賠，賠多少，這需要諮詢職業律師。在法律上分過錯方和被過錯方一說。也就是說機動車在機動車道行駛，而突然有違規超越機動車道的行人和非機動車，造成了交通事故，對於肇事方雖然不存在客觀上的過錯，但依然要承擔部分和大部分法律責任和經濟賠償。對於在國家公共設施和嚴令禁止的場所造成意外傷...
為什麼說火車是安全係數較高的交通工具？結論是如何得出的
太活躍被舉報 飛機能起飛的標準是非常嚴的，遇到暴風雪，強氣流，雷電，都有可能對飛機造成安全隱患，所以遇到極端天氣都會取消航班，都會選擇停飛，返航，或者降落到臨近機場，而對成本和利潤性並不看重。這個大大下降了飛機的失事率。火車的話除非是 泥石流之類的不會停的，所以火車失事率相對較高。 因為火車只在單線...