1樓：匿名使用者
定位系統
在北京鐵道部的排程中心，可以看到每一趟車在什麼位置高速動車組甚至基本不需要人工操作
都是有網路自動控制的
2樓：匿名使用者
它有指定的路程表，而且火車不能超車。
3樓：匿名使用者
這個全國都是有電腦聯網的，什麼時間到，什麼時間走，都是已經規劃好的了。呵呵
火車的速度時而變快時而變慢，出站時加速到很快，中間會變慢，快到站時還會突然加速，請問這是為什麼？
4樓：
這主要是火車在路上要與前後車保持必要的安全距離的緣故。
實際上，在鐵路上行駛的火車，由於火車在同一方向的火車會有多列車在跑，所以後車與前車的距離不能離得太近的。
當出站時，一般在排程上都讓該車與前車有一段距離了才讓發車，加之火車的起動速度比較慢，所以火車司機可以放心地跑而一般不會在短時間內追上前車，同時，在本車的後面一般都有別的車在高速行駛，如果不迅速加速到比較高的速度，後車就有可能追上了。所以出站時必須快速加速到比較高的速度來保證不被後車追上，同時快加速也不會有追上前車的危險性。
而在行駛途中，本車與前車的距離被拉近後，為了不發生追尾，就不能跑得太快了，只能按一定的速度跑才行。有時在得知與前車距離太近時（普通火車一般是司機發現路上出現黃燈亮時發現的），還必須做出減速措施，才能保持與前車的必須安全距離。這就是你感覺中途變慢的原因。
當快要到站時，一般是車站已發出了進站訊號時，司機知道，前面已安全了，可以安全進站了。同時由於進站前要減速，所以為了保證與後車的安全距離，一般司機會做一段加速，以避免後車由於不知道前車減速而可能發生的危險。
5樓：小魚兒
時而變快時而變慢是到郊區直道時跑得快，彎道或者進市區時減速，快到站時一般情況下會慣性溜車，突然加速的情況是趕時間點，起步加速和剎車時火車都會抖動，越是低檔的火車抖動越厲害，高檔的會感覺不到抖動。
6樓：匿名使用者
火車速度時快時慢：
區間限速（線路條件、施工等原因）；
調整與前車的距離；
車頭功率不足以維持速度（多見山區線路）。
出站時加速很快而後又減速：
列車加速後速度接近或超過出站道岔的限速（常見的12號岔限速40），機車調速需要而制動減速，留足餘量。
快到站時突然加速：
如果是進站前加速倒沒見過，原因不清楚，有有經驗的司機通常是一氣呵成的，
如果是已經進了站臺，再加速則是為了快速到達停車位置，節省時間。
火車快到站了有人還在廁所里拉粑粑怎麼辦
7樓：匿名使用者
火車快到站了，有人還在衛生間裡上廁所。一般來說，列車員會通知你趕快出來。如果你堅決不出來，列車員可能把門開啟。
看看你在裡面幹什麼？為了火車站站臺的衛生和清潔，列車員要求你出來並不過分。出現這種情況的時候，絕大多數人都會配合列車員的工作。
如果由於環境的特殊性，列車員也有可能鎖上列車衛生間的門。不過你也可以放心。列車出站以後也會開啟列車衛生間門的。
你可以放心那裡是一個公共空間，不會把你鎖在裡頭不讓出來。
8樓：匿名使用者
你好，一般火車在停靠之前工作人員會到廁所提前通知的。如果有人的情況下，會告訴你火車要停靠了，衛生間無法使用，讓裡面的人趕緊出來。如果廁所沒有人的話，工作人員才會把廁所鎖上的，暫停使用。
9樓：企鵝阿呆
你不會此刻正在裡面吧？？？不過沒事，乘務員會敲門的，確認沒人後才會鎖門！當然高鐵是沒問題的，到站也不會鎖門！
火車快到站時，司機雖然提前關閉了發動機，火車還能繼續前進一段距離，這是由於火車______的緣故，但火車
10樓：狸愛婭汐
（1）關閉發動機後，火車由於慣性還要保持原來的運動狀態繼續運動，所以火車仍會在水平路面上滑行一段距離；
（2）因為力是改變物體運動狀態的原因，所以汽車由運動到靜止是由於摩擦力改變了汽車的運動狀態．
故答案為：慣性、受到阻力（摩擦力或摩擦阻力）．
火車快到站時放的那純** (伴奏歌曲)叫什麼？
11樓：匿名使用者
我要找一首歐美經典老歌 非常好聽 也非常喜歡 就是不知道名字 這首歌曲 伴奏時間長 而歌詞不多 歌曲結束以後 有火車開過的聲音 謝謝大家 非常謝謝
12樓：
我愛你中國小提琴版嗎？試試看
13樓：曹枋茵
回家.薩克斯。。。。。。。。。。。
去八達嶺長城的火車快到站時為什麼還要走一段迴路
14樓：我去
把這種線路說成是“人”字更準確一些。這是一個橫放著的“人”字。列車為了達到上面那條腿的頂端，需要先順著下面這條腿行進到“人”字的“頭部”，然後再掉過頭來繼續上行。
這樣，就把一段陡峭的坡道代替了。
但是，這麼長的一列火車，在到達“人”字的“頭部”以後，如何掉頭繼續上行？
詹天佑決定採用“雙機牽引”，就是使用兩臺機車，一臺在前面拉、一臺在後面推———到了“人”字的頭部，火車無需掉頭，原先在前面的機車變成了車尾、由拉變推；原先在後面的機車現在變成了車頭、由推變拉。
其實，使用兩臺機車的主要目的是為了加大牽引力，如果僅僅是為了解決掉頭折返的問題，在載重量小的時候，僅用一臺機車也可以辦到。但是在火車的載重量大時，一臺機車就不夠用了。詹天佑著力引進國外大馬力機車，並創造性地使用雙機牽引，解決了京張鐵路的運輸動力問題。
15樓：這也太寧了
這就是小學課本里說的，詹天佑設計的人字形鐵路。。。
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