1樓：親愛者
2、頭尾兩端都可以開的，動車和高鐵到站後不轉方向的，頭變尾，尾變頭就開始下一次的執行了；
3、高速鐵路簡稱高鐵是基礎設施設計速度標準高、可供火車在軌道上安全高速行駛的鐵路，列車運營速度在200km/h以上。
2樓：精彩百曉生
高速鐵路簡稱“高鐵”，是指通過改造原有線路（直線化、軌距標準化），使最高營運速率達到不小於每小時200公里，或者專門修建新的“高速新線”，使營運速率達到每小時至少250公里的鐵路系統。高速鐵路除了在列車在營運達到一定速度標準外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。
中國的“高鐵”以及部分“動車”和“城際列車”都屬於高鐵，也就是以“g”、“d”和“c”字母開頭的車次。
3樓：蛋黃西瓜
是的，和火車一樣的道理，只不過動力系統不一樣
4樓：匿名使用者
可以。高鐵兩頭都設有駕駛室，換向不必掉頭。
普通列車一般是本務機在列車最前方，機車走前後兩個駕駛室，一個駕駛室朝前（列車執行方向），一個朝車輛方向，但牽引時只能使用朝向列車執行方向的駕駛室，另一個被車輛擋住視線，一般不使用。這時如果列車要換向，只能在列車後方連掛一臺機車，用列車後方的機車牽引。
動車組兩頭都有帶駕駛室的車廂，要換向只需取下一端的鑰匙，插入另一端，再實施牽引即可。
普通機車也可以，i、ii端都有駕駛室，都可以開。
ps:高鐵動車組、機車往前後兩個方向開功率、速度、牽引力是沒有區別的。
高鐵和動車是不是雙頭行駛,但為什麼每次坐的時候都是朝前開呢
5樓：匿名使用者
到站之後，列車員會把座位轉過來
6樓：匿名使用者
不但是高鐵與動車，就是普通的火車，都是雙頭行駛的。
但高鐵與動車有專人，不是列車員，是專門做清潔工作的人員會上車做清潔也把座位的方向轉過來。
如果你下車時慢點下，你就會發現有做清潔的上車專座位了。
7樓：張輝華
前面honeyhong 回答的非常全面、也非常專業。
所有的火車都是可以雙向行駛、普通火車主要是車頭的牽引。有些火車看到車尾沒有牽引機車、等到需要開回去的時候就會有火車頭開到車尾去、往回拉。
動車是前後都有車頭、而且動車（高鐵）是靠車身、車頭共同牽引、所以才叫動車組。
動車和高鐵的車廂內部座位都是可以360°旋轉、車輛到達終點站的時候、動車組車組人員會一起將座位轉回來、等車輛往回開的時候座位還是朝前面、這樣我們每次坐動車和高鐵的時候座位始終朝車輛前進的方向。
8樓：匿名使用者
這個，過關注下那個鐵路這方面的知識和資訊吧。
高鐵和動車是不是雙頭行駛？但為什麼每次坐的時候都是朝前開呢？
9樓：王后
是，每次都有專員來操控的。
不但是高鐵與動車，就是普通的火車，都是雙頭行駛的。但高鐵與動車有專人，不是列車員，是專門做清潔工作的人員會上車做清潔也把座位的方向轉過來。
動車和高鐵的區別：
1、嚴格意義上，動車是列車車型，高鐵是鐵路線路型別.兩者不是同一個概念。但是，在中國，動車、高鐵又分別代指不同的鐵路線路型別。
動車組指的是列車的型別。它是中國獨有的叫法，區別於以前的普通列車。
2、鐵道部目前定義：動車指代時速在200公里級別的鐵路線路；高鐵指代時速在300公里級別的鐵路線路，一般而言，動車在有砟鐵路上，高鐵在無砟鐵路上（砟，是岩石、煤等碎片的意思，無砟軌道指的就是沒有小石頭的軌道），在現在的中國，動車和高鐵指代兩種鐵路執行型別，動車的時速在200公里級別，高鐵的時速在300公里級別。
10樓：熱巴老師
不單是高鐵與動車，就是普通的火車，都是雙頭行駛的。但高鐵與動車有專人，不是列車員，是專門做清潔工作的人員會上車做清潔也把座位的方向轉過來。如果你下車時慢點下，你就會發現有做清潔的上車專座位了。
高速鐵路、簡稱高鐵，是指基礎設施設計速度標準高、可供火車在軌道上安全高速行駛的鐵路，列車運營速度在200km/h以上。
高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規定。中國國家鐵路局將中國高鐵定義為設計開行時速250公里以上（含預留）、初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路，並頒佈了相應的《高速鐵路設計規範》檔案。
中國國家***將中國高鐵定義為時速200公里及以上標準的新線或既有線鐵路，並頒佈了相應的《中長期鐵路網規劃》檔案，將所有時速200公里的軌道線路統一納入中國高速鐵路網範疇。
高鐵是不是比動車更穩定？不晃，高鐵是不是比動車更穩定？不晃 20
麒祥媽媽 都知道高鐵 動車和普通火車之間最明顯的差別就是速度的不同，高鐵是速度最快的，它的執行速度大約在300 350公里 小時，動車次之，是200 250公里 小時，普通列車是最慢的。其次，它們的執行方式也有很大區別。高鐵是專營路線，它只在新建的高架橋上面執行，而過去那種在地面上建造的普通鐵路是不...
含酸廢液與鐵發生反應嗎，是不是所有酸都能和鐵反應呢？
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