1樓：心隨我緣
一個火車上只有一個司機，雙班火車還有一個人負責瞭望、巡檢、打點、定標之類的雜活。單班就是一個司機把這些事全部負責了（中斷瞭望及操縱的除外）。
火車上有幾個司機？
2樓：機哈
雙班單司機是一個人開車，一個人負責瞭望、巡檢、打點、定標還有一些雜活之類的。
2.單班單
司機就是一個人把這些事全部負責了（中斷瞭望及操縱的除外），要麼車上只有一個司機，到站之後換司機，要麼另一個司機在非操縱端休息。
動車基本是單班單司機
3樓：匿名使用者
2個,正副各一個,還有一個夥計..我爸爸就是老火車司機
4樓：匿名使用者
火車上只有一個司機。但是， 如果工作時間超過一個規定的時間，火車司機就必須換班，比如說，北京到西安這一段，要跑12、3小時，司機就必須在車上進行換班工作。
火車上幾個司機啊？
5樓：秋明_舒米
高鐵是1司機，2-3小時輪換。
普速車一般正副司機，也有的長交路會採用3司機。
如對您有幫助，請採納。謝謝！
6樓：匿名使用者
兩個！有一個副駕駛！
7樓：匿名使用者
一般兩個，白天晚上倒班的
火車裡有幾個駕駛員？
8樓：出學乍練
一般是兩個，（如果機車不是本路段的則還要有一位司機通常叫帶道的，那就是3位了）。
為了行車的安全、**訊號的方便，所以要有兩個駕駛員因為火車的路線不可能是筆直的，我們的鐵路是左前行，訊號燈設在機車前進方向的左側，如果機車轉彎兩側都有駕駛員就不會因為有遮擋而影響**訊號，無論左右哪位駕駛員先看到前方訊號，都要高聲喊出看到的訊號燈的顏色，同時用規定的手勢做出表示，另一位駕駛員看到後也要同樣喊出並做出手勢，這叫：手比、眼看、呼喚應答。供參考
9樓：巧米樂
雙班單司機是一個人開車，一個人負責瞭望、巡檢、打點、定標還有一些雜活之類的。
單班單司機就是一個人把這些事全部負責了（中斷瞭望及操縱的除外），要麼車上只有一個司機，到站之後換司機，要麼另一個司機在非操縱端休息。
動車基本是單班單司機。
10樓：長樂愛吃蝦
分主駕駛員和副駕駛員
鐵路司機 駕駛本分幾個等級分別開什麼車啊
11樓：
鐵路機車駕駛證實行統一管理，準駕車型按執乘機車的類別及擔當的運輸任務分為a、b、c三類，即a類准予駕駛內燃、電力機車及動車組；b類准予駕駛內燃機車及內燃動車組；c類准予駕駛電力機車及電力動車組。持此三類駕駛證任何一種，經專門培訓及分類考試後：准予駕駛時速每小時200公里及以上旅客列車的司機，其駕駛證（正證）正面加印“高”字水印；准予駕駛萬噸級及以上的過載列車的司機，其駕駛證（正證）正面加印“重”字水印；准予單獨執乘操縱列車的司機，其駕駛證（正證）正面加印“單”字水印。
此外還有d類：駕駛大型養路機械；e類：駕駛重型軌道車；f類：
其他類車輛。
12樓：小鈴鐺
說的像真的一樣，不是分abc的
一輛火車司機有幾個?
13樓：匿名使用者
一萬噸司機副司機共8人
14樓：匿名使用者
一臺2人，一組4人，小列一組，萬噸兩組，和諧萬噸6個人
火車司機開車那麼久累嗎
15樓：匿名使用者
是的很累。一般火車都是兩個人。幾個小時換一次。或者到一個固定換班站更換車頭。
但是，火車司機責任重大。
貨運火車司機經常跑夜車有時候貨運司機更換貨車車頭、機車要少於客運火車。
客運火車責任比較重大。更換火車司機和機車車頭幾個小時換一次、幾個站換一次。因為客運列車拉的都是人。如果客運列車一旦出現重大事故就會造成群死群傷重大事故。
16樓：夜叉大
當然累，客運的雖然時間比較固定，但是責任更大，像我們貨運300來公里一般跑13個小時左右。飯都是自己帶到車上，而且在停車時才能吃。必須要執行手比眼看呼喚應答，像過分相，斷電好了，閉合好了等等。
即便是半夜也要這樣，想偷懶門都沒有，因為有攝像頭和錄音筆。不按標準操作就要被考核（扣錢）
17樓：久精裝飾
肯定的不過現在都是自動的！老是盯著儀器
18樓：匿名使用者
肯定辛苦的，換班稍微好一些。
一趟火車用幾班火車司機來開
19樓：匿名使用者
在鐵路上把火車頭叫做機車，有個術語，叫做機車交路，就是火車頭一次性專可以跑的距離；與機車屬交路對應的是乘務交路，就是火車司機**車一次性跑的路程，舉例說明如下：
比如烏魯木齊開往北京的t178次，機車交路如下：
烏魯木齊南——中衛、中衛——呼和浩特東、呼和浩特東——北京，也就是說在t178次從烏魯木齊開往北京的過程中要在中衛站和呼和浩特東站更換機車，更換機車時同時更換火車司機；除此以外，還有多個乘務交路，包括哈密、嘉峪關、惠農、集寧南，在以上車站也要更換司機；所以，t178次總共有烏魯木齊——哈密、哈密——嘉峪關、嘉峪關——中衛、中衛——惠農、惠農——呼和浩特東、呼和浩特東——集寧南、集寧南——北京共七組火車司機，通常情況下每組司機為兩個人輪流開，這樣計算t178次共有14個司機來開。
以上僅是t178次的情況，當然路程比較近的車次，不會有這麼多司機。高鐵/動車也是分段開的，不同的是每段一般是一個司機。
20樓：匿名使用者
這個要看這一趟火車交路的長短。長交路的列車，同一個鐵路局跨機務段的就要換司機，如果是跨局的不但要換司機還要換機車。短交路的就是一班。
21樓：匿名使用者
“一趟火車用幾班火車司機來開” ？
其決定因素主要由該趟火車從始發站到終點站的距離有多遠？距離越遠，換機車（火車頭）的次數就越多，相應的火車司機也要調換；反之，距離近些，換班的機車和司機也就少一些。
**車，列車駕駛員有啥要求？
22樓：匿名使用者
火車司機以前大多是**的,即大多都是鐵路職工的子女.進入鐵路技術學校以後,經過2年的學習,經考試合格到各機務段任學習副司機,乘務滿3萬公里的方可考司機.
後來面向地方也招收了一小批,學歷都是中專.
近兩年由於實行了長大交路改革,消滅副司機,改為單操輪乘,司機趨於飽和,所以現在招收司機越來越少,並且不面向社會.所以社會上的青年要想**車很難很難.
如果你確實有大關係,可以去機務段,參加出乘,乘務滿3萬公里的同樣可以考取司機,合格發駕駛證.
司機的收入在鐵路職工中算是最高的了,大約有其他職工的2倍.濟南機務段的司機每個月的工資是2500-4000不等.
汽車上有幾個音響
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火車上掛個中國結是什麼意思，火車上座位上有小孩的為什麼打個中國結
我也見過，那叫平安結，是祝福旅行的人一路平安的意思 可能小孩有些特殊 列車員也是祝福他一路平安！ 我估計那個小孩要死。是被暗殺的物件。火車上座位上有小孩的為什麼打個中國結 說要死的那個賤人，你全家都要死 說要死的賤人你家都死光光死不要臉的 girl嗜魚蛇 我估計那個小孩要死。是被暗殺的物件。火車上臥...