1樓：
廣州地鐵一號線正式開通時，運營的21列德國列車是當時全中國最先進的地下“鐵龍”。但2年的保質期還未過去，這些德國列車暴露出來的問題就越來越多。其中，車門故障率排在所有車輛系統故障的首位。
由於地鐵列車是聯鎖控制的，只要任何一個車門出現故障，整列車就無法啟動。
廣州地鐵二號線共有26列列車、156節車廂，列車製造商是長春的安達公司(合資)。由於核心技術是德國的，前兩列車只有在德國才能完成組裝和整車除錯，但此後其它列車在長春組裝除錯即可。
中國首列時速達120公里的地鐵列車———廣州地鐵三號線3列新車在中國南車集團株洲電力機車****順利下線。
廣州軌道交通四號線首列車由日本川崎公司與南車集團四方機車車輛股份****合作製造。
廣州地鐵列車是國產的嗎？
2樓：匿名使用者
只有2號線新車和三號線的列車是全國產，都是南車株機造的。
3樓：匿名使用者
最早的是西門子進口的車型，後續的線路逐漸由國內廠商製造，關鍵部件如牽引、制動、列車控制系統都是進口件直接進口或國內組裝的，由於現在的列車要求國產化率達到一定標準，因此很多國外廠商都在通過在華合資廠或獨資廠的形式來組裝進口件，保證核心部件的產品質量。總體來說，國產化的趨勢越來越明顯，但產品質量也越來越差
4樓：
嗯！是啊，其中地鐵一號線的第一列車是直接從德國空運過來的，完完整整的進口德國西門子的，二號線是長客龐巴迪的，三號線是南車株洲時代，四號線的不太清楚，五號線的是株洲時代和西門子合資製造，跟你說的一樣核心部件都要麼是合資（外國技術，本國人力）要麼國外進口，包括齒輪箱，變頻器，電動機，制動系統，控制系統，輔助逆變，整流充電等！
5樓：看山映斜陽
我聽教授說，廣州地鐵一號線最早的列車是德國產的（黃色那款），無論是發動機、變頻器、核心部件都是很強的。後來由於某些政治原因中國與德國交惡，中國只好自行生產了，遜色了不少，其實地鐵列車的發動機、變頻器、核心部件這些關鍵技術國內也有這個能力研發，並且也有一定成果。只是不夠成熟。
6樓：匿名使用者
一號線德國產，其他國產
廣州地鐵設施為什麼現在都是國產化，而且不是歐洲化？
7樓：東鳳
腦子怎麼想的？
國產化為了節約費用，把握核心技術啊。
一臺儀器裝置，假如配件全都是進口過來的，在國內組裝，那麼這個儀器算進口產品還是國產裝置？ 10
8樓：劍魚遊走四海
正確的說法是：國內組裝——即所有零部件都是國外生產，但是在國內組裝。
9樓：匿名使用者
哈 你這個不是在說我國的汽車製造業嘛 主要部件都是外國的 自己套個鐵殼就成了國產 所以這事我覺得是取決於裝配公司的定義
10樓：
國外生產，國內組裝，現在很多行業的很多裝置都是這樣，
進口產品必須標註中國的國家標準（如有）嗎？，還是可直接標註生產國標準號，相關法規是什麼？謝謝。
11樓：勤奮的陸
1、進口產品
執行標準欄必須填寫生產國標準。
2、進口產品必須要有產品的出廠檢驗報告和出口國第三方的檢測報告。
3、如進口產品生產國標準還嚴於我們的國標，則執行出口國標準即可。
4、法規：《中華人民共和國進出口商品檢驗法實施條例》
第七條 法定檢驗的進出口商品，由出入境檢驗檢疫機構依照商檢法第七條規定實施檢驗。
國家質檢總局根據進出口商品檢驗工作的實際需要和國際標準，可以制定進出口商品檢驗方法的技術規範和標準。
進出口商品檢驗依照或者參照的技術規範、標準以及檢驗方法的技術規範和標準，應當至少在實施之日6個月前公佈；在緊急情況下，應當不遲於實施之日公佈。
擴充套件資料
我國進出口商品檢驗工作，主要有4個環節：接受報驗、抽樣、檢驗和簽發證書。
1、接受報驗：報驗是指對外**關係人向商檢機構報請檢驗。報驗時 需填寫“報驗申請單”，填明申請檢驗、鑑定工作專案和要求，同時提交對外所籤買賣合同，成交小樣及其他必要的資料。
2、抽樣：商檢機構接受報驗之後，及時派員赴貨物堆存地點進行現場檢驗、鑑定。抽樣時，要按照規定的方法和一定的比例，在貨物的不同部位抽取一定數量的、能代表全批貨物質量的樣品(標本)供檢驗之用。
3、檢驗：商檢機構接受報驗之後，認真研究申報的檢驗專案，確定檢驗內容，仔細稽核合同(信用證)對品質、規格、包裝的規定，弄清檢驗的依據，確定檢驗標準、方法，然後抽樣檢驗，儀器分析檢驗；物理檢驗；感官檢驗；微生物檢驗等。
4、簽發證書：在出口方面，凡列入種類表內的出口商品，經商檢驗合格後簽發放行單(或在“出口貨物報關單”上加蓋放行章，以代替放行單)。
凡合同、信用證規定由商檢部門檢驗出證的，或國外要求籤檢證書的，根據規定簽發所需封面證書；不向國外提供證書的，只發放行單。種類表以外的出口商品，應由商檢機構檢驗的，經檢驗合格發給證書或放行單後，方可出運。
在進口方面，進口商品經檢驗後，分別簽發“檢驗情況通知單”或“檢驗證書”，供對外結算或索賠用。凡由收、用貨單位自行驗收的進口商品，如發現問題，供對外索賠用。對於驗收合格的，收、用貨單位應在索賠有效期內把驗收報告送商檢機構銷案。
12樓：匿名使用者
1.執行標準欄填寫生產國標準；
2.必須要求產品的出廠檢驗報告和出口國第三方的檢測報告；
3.如生產國標準還嚴於我們的國標，則執行出口國標準即可；
具體法規詳見出入境檢驗檢疫局**資訊。
13樓：雨傾風聽
你好！我是專業做香港進口的！我們公司是香港泛亞聯邦國際物流！我姓李，有進口問題請問我！我的qq是972029006
14樓：匿名使用者
應該要標註生產標準。
廣州地鐵是國營單位嗎
15樓：暴走少女
廣州地鐵是廣州的城市軌道交通系統，由廣州市地下鐵道總公司負責營運管理，現有1號線、2號線、3號線及4號線在運營中，但遠遠無法滿足交通需求。
其第一條線路廣州地鐵1號線於2023年6月28日正式開通運營，使廣州成為中國（不含港澳臺地區）第四個、廣東省首個開通地鐵的城市。
請問廣州有哪些生產或做自動化裝置進口**的公司？最好是做自動化生產線的
16樓：
跟京東合作過無人倉專案的公司可以了自己實地去了解下橋涵
17樓：匿名使用者
說自動化，本來想說廣州蟻象的，不過你要自動化生產線，可能他們做國外自動化系統控制和整合之類的不適合你。個人覺得您可以問一些合作伙伴可能會更好。
18樓：harburr呀
芬能自動化就是做自動化裝置生產和自動化裝置進出口**的，也有自己的自動化生產線，可以瞭解一下。
19樓：思思和維維
我們的客戶瑞鬆好像是
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廣州地鐵到的廣州南站是高鐵站嗎，廣州南地鐵站和廣州南站高鐵站是同一個地方嗎？
是的，廣州南站是高鐵站，除了開往深圳的高鐵可在廣州火車站總站做到之外，其他開往各大城市的高鐵都要在廣州南站乘車！希望能幫到你！ 是的，是高鐵站！另外，除了高鐵到深圳或者武漢，另外還有動車到珠海。 納川流徽 是高鐵站也是通往省內各城市的輕軌站，如廣州到珠海，江門，中山等等 廣州南地鐵站和廣州南站高鐵站...