1樓：匿名使用者
工務段段要是一線幹活的很累了！就是修鋼軌的那種 檢查鋼軌！具體要看幹什麼！
要是有關係的話，前途還是不錯的，沒關係 能力不錯也可以！
2樓：無用是大用
鐵路職工很好，鐵路是國家壟斷企業，獲得大量的壟斷帶來的收益，鐵老大乃當今之英雄也。搞得好，你還可以搞個工務段段長噹噹，段長在工務段員工中產生，有你的機會。
論據（注：網民認可的）：
鐵道部曰：“夫英雄者，胸懷大志，腹有良謀，負債2萬億而不亂，事故死幾十人而不驚，公檢法自備。壟斷與市場，漲價時給國際接軌，降價時搞中國特色。一本之萬利，宰人於無形。”
中石化曰：“誰能當之？”
鐵道部以手指中石化，後自指，曰：“還在裝，今天下英雄，惟兄臺與偶耳！”
歸納結論：追隨英雄者，自己成為英雄，故鐵路職工很好。
3樓：122毫米榴彈炮
也不知道你是什麼專業畢業的，工務段負責線路和橋涵的維護保養，包括尋道、軌檢、撥線什麼的，都歸工務段管理。
既然是專科畢業，那麼就不能像本科生一樣直接成為助工，還得一步步努力。如果是說收入，那肯定是鋼軌探傷工工資最高，既有野外津貼什麼的，探出斷軌還有額外獎勵，一個月七八千也不是什麼稀罕事。
努力工作，然後提幹。或者考研，回來直接提拔，或者考工人技師。這就看你的信心和勇氣了。
鐵路工務段工作好嗎？現在正在興建高鐵呢將來鐵路工人的工資待遇會不會更好啊？請哪位大俠知道指教一下跪
4樓：刀出見血
政企不分是鐵路的最大特點，壟斷加政企不分，誰也說不清鐵路若果作為企業的前景如何？就目前高鐵而言，盈利的可能性等於負數。但虧損並不一定職工收入就少，但看國家政策了
5樓：張張健健
工務段工資不高，但很穩定，穩定的讓你受不了，幹個幾年在一般縣城都買不起房子，不過坐火車出門或旅遊倒是挺方便，不要錢
6樓：淺膚我見
工務段是負責鐵抄路線襲
路維修和養護的基層單位，對鐵路整體來說，工務段是運輸生產一線單位，主要工種線路工、橋隧工是體力勞動，比較辛苦，但隨著科學的不斷髮展，養路早已實現了機械化，至於高鐵工作條件就更好了，美中不足高鐵因白天行車夜間作業多辛苦些，工資待遇線、橋工人崗位工資僅次於機車乘務員是比較高的，在高鐵我看就更是如此了。
7樓：受制
鐵路抄工務段是鐵路的最低層，工人上班穿的黃背心是根據監獄犯人服裝改造的，鐵路內部都看不起工務段職工，重體力不說，很髒的，現在鐵路工資很低啊，只夠吃飯，最重要的是工務段領導根本不把職工當人，沒獎金不說，還動不動就罰款，我幹了20多年的工務段職工，知道鐵路有多麼黑暗，**多不勝數，當個職工很可憐的。高鐵我不清楚，當然如果你能來當官情況可能又不一樣，來當工人說你這一輩子就完了，我結合隻身情況給你個參考
8樓：匿名使用者
興建高鐵和bai鐵路工務du段沒有直接關係，如果你是zhi學習工民建專業的可dao以考專慮去中國鐵建
或者中國屬中鐵旗下的鐵路工程局，那可以發揮你的技術專長，就是辛苦些，整天東奔西走在各工地上。
鐵路工務段主要負責維修養護既有線路，工資不高，待遇一般，以目前鐵路政企不分的體制來說，工資不會比工程局拿的多
9樓：匿名使用者
鐵路部門的單位很多，某一個站段內的工種也很多，鐵路工務段只是鐵路這個大部版門中的一個單位而已，在鐵
權路部門工作無所謂好與壞，都是很具體的工作，說的更直白了，就是都是出力氣幹活的，不單單是工務段，其它段也都是一樣的，所以鐵路部門就沒有什麼好不好的。至於興建高鐵將來工人的工資和待遇那是毋庸質疑的，肯定會好，但是能好到什麼程度，就要看你所在地區和你所從事的具體工作而定了，鐵路工人的工資和待遇是國家和鐵道部勞衛司根據法律法規定的。這在全國都是大體差不多的，所不同的就是你將來工作的具體地點和工種而有些變化。
你將要去工作的工務段很不錯的，你在工作一段時間後就會感覺到的。
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