1樓：青春流觴
由於飛機跨過的經度比較大，所以有偏差
2樓：匿名使用者
這個很正常，最主要的原因就是風的影響：
飛機有兩個速度：地速和空速。地速是飛機相對地面的速度，空速是飛機相對空氣的速度。順風時，地速要快，反之要慢。
航程較遠的飛機一般飛行在平流層，這裡底層盛行西風，往上夏季盛行東風，冬季盛行西風，總之都是有風的。
簡單分析，假設一架飛機由西向東飛行，迎面而來的風，速度達到50海里/小時，而飛機的空速保持在450海里/小時，那麼，飛機相對地面的移動速度就減慢到400海里/小時，反之，如果向東飛行，同樣條件下，地速就會提高到500海里/小時。
3樓：匿名使用者
答案錯的，跟地球自轉毛關係也沒有。。。受風力影響，從西歐往東順風，時間短，並不是時間長
4樓：
因為地球會自轉，所以同樣情況下往西飛比往東飛速度快
5樓：
你用過跑步機嗎？其實這個問題與跑步機原理一樣。如果你的步驟與跑步機同步，那麼無論你怎麼跑都還是站在原地；如果你的步驟比跑步機快，放開雙手，你就會離開原地。
東西航班的飛機就像跑步的人，而地球就像無限長的跑步機的傳送帶，它自西向東不停地旋轉。當飛機從東邊向西邊飛時就像人正對跑步機，腳下面對的目標會不斷地向自己靠攏，本來要走兩步的距離，說不定一步就到了，所以需要的時間要短一些；而飛機從西邊往東北飛時，就像人逆對跑步機跑步，腳下的目標會不斷地遠離自己，本來只需一步的距離就會變成兩步，所以需要的時間就相對要久一些。更有趣的是，倘若飛機飛行的速度與地球地表旋轉的速度一樣的話，飛機也會像人站在跑步機上跑步一樣，無論怎麼飛都還是在原地。
同樣的飛行距離為什麼來回用的飛行時間不一樣呢？
6樓：匿名使用者
總的來說是飛行速度不一樣。航線與地球經度平行的話不存在這情況。只要兩點間有經度差，便有你說的情況，因為地球有個自轉速度。
7樓：風中的雞蛋殼
有兩個原因。
首先是航路可能不同。飛機在空中並不是回
飛直線的，而是在航路答中飛行，航路本身就不是直線，而是受到沿途空中管制中心的限制的。飛機需要從一個航路點點飛到另一個航路點再飛到下一個航路點，你可以理解為一條折線。飛機在兩個城市之間飛行，往返時有可能飛的不是同一條航路，因此航程不一樣，時間也不一樣。
其次是高空風的影響，與絕大多數課本的描述不同。在平流層以上仍然是有強風存在的，特別是在南北緯35~65度之間存在強烈的西風帶，遠端飛行時幾乎不可避免的會受到西風帶的影響。向東飛時是順風，向西是逆風，自然飛行時間不一樣。
民航航線中，為什麼同樣的路程、同樣的速度下，來回程的空中時間不同？
8樓：時光匆匆
也許是因為空氣中的能見度不太一樣，所以速度也不一樣。
9樓：指南針指北針
像這種航班，他們預定的都有時間，也許是為了安全起見。
10樓：匿名使用者
這個主要還是因為當時的風速等等的一些原因影響。
11樓：侃侃社會人
這受到飛行高度，高空風以及航線選擇的影響。
12樓：假蘇更生
因為飛機的飛行速度受到很多因素的影響，並不只有這樣。
13樓：多肉
可能是跟風速的影響有很大的關係吧。
14樓：肥宅快樂
可能是因為受到氣流的影響導致的吧
15樓：你總是不懂我的
那還是跟飛行的高度，和空氣的阻力或者其他的因素有關係。
16樓：小丫娃娃的海角
因為每個地方的時間都是不一樣的，有時差啊。
17樓：紫月
地球的自轉…………………
飛機往返有時間差，什麼原因造成的？
18樓：妙酒
地球自轉
除此之外，物理因素是飛機往返兩地時間不同的主要原因。注意，有文章分析指出物理因素不包括地球自轉，對於這個問題的分析會稍微複雜。首先，很多人想當然的認為飛機上天后就跟地面脫離了，順著地球自轉方向飛行相對地面的速度就會減慢，逆著地球自轉方向飛行就會加快……這顯然是不對的。
簡單來講，地球自轉產生了兩個效應：一是飛機在起飛前相對於地心就已經具有跟地表一樣的速度；二是連帶著地表的大氣也跟著一起向自轉方向運動（否則我們站在地面上就會時刻感受到地表相對於地心速度的強風）。有了這兩個效應，飛機起飛和降落都不需要考慮地球自轉帶來的位移方面的影響，就好象我們在一條船上無論向東南西北哪個方向跳躍，落地的距離都是一樣的，或者在勻速行駛的汽車上不會覺得向哪個方向行走更省力/費力。
然而，這一分析只對同一緯度的飛行有效，當飛機橫跨的緯度範圍較大時，就必須要考慮緯度對大氣線速度產生的影響。假設飛機飛行時全程處於理想的無風狀態，飛機從赤道飛往南/北極，雖然周圍大氣的角速度不變（角速度等同於地球自轉的角速度），但線速度逐漸減小（線速度等於角速度乘以地表到地軸的距離），到達極點位置時趨近於0。以飛機為參考系，將會感受到周圍原本靜止的大氣東西方向的速度開始逐漸增大。
若飛機想時刻保持南北航向，推進器需要額外做功來抵消大氣的這部分衝擊力。
若飛機航線相對地表還有經度方向的位移（即往返兩地不處於同一經度），大氣會對飛機產生阻力或推力：當飛機由低緯度向高緯度飛行時，大氣相對機身向西的流速（不是風）逐漸增大，有助於減少自東向西的航行時間，增加自西向東的航行時間；當飛機由高緯度向低緯度飛行時，大氣相對機身向東的流速（不是風）逐漸增大，有助於減少自西向東的航行時間，增加自東向西的航行時間。
風速
風是影響飛機往返時間不同的主要原因，這裡的風區別於上文提到的大氣隨地表相對地心的運動。風可以看作是區域性地區的空氣相對地表作出的運動，當然會對同樣相對地表飛行的飛機產生影響。舉一個簡單的例子：
倫敦到北京直線距離8163千米，客機高空巡航速度大約850千米/小時，假設一萬米高空出的風速為130千米/小時，由倫敦刮向北京方向，根據中學所學的速度疊加公式：
從倫敦飛北京：8163 / (800 + 130) = 8.8（小時）
從北京飛倫敦：8163 / (800 - 130) = 11.3（小時）
一來一回相差兩個半小時。
科里奧利力
聰明的小夥伴可能會想到：我們平時坐旋轉木馬（或任何圓周運動）都會感受到明顯的離心力，而地球是一個繞地軸旋轉的球體，是否也會有離心力的存在從而影響地表物體的運動，答案是肯定的。
如上圖（可視為地球的俯瞰圖，0為北極點），在旋轉體系中進行直線運動的物體，由於慣性，有沿著原有運動方向繼續運動的趨勢。但是由於體系本身是旋轉的，在經歷了一段時間後，體系中物體的位置相對於原有運動趨勢的方向會發生一定程度的偏離。這種物體的直線運動偏離原有方向的傾向被歸結為一個外力的作用，物理學中叫做科里奧利力（簡稱科氏力），於2023年由法國氣象學家科里奧利提出。
科里奧利力與離心力一樣，都不是真實存在的力，而是為了在旋轉體系中正常運用物理定律而引入。
科里奧利
科里奧利力的計算公式為：f=-2m(ω×v)，大小為2mωv sinθ。其中m為物體的質量，ω為地球角速度，方向自南極點指向北極點，v為物體相對於轉動參考系的執行速度，θ為ω和v之間的夾角。
有此公式我們可以得出一些關於科氏力大小和方向的結論：
當飛機在北半球沿著經線行駛時（包括由北向南和由南向北），科氏力方向水平向右，南半球向左；
當飛機沿著緯線自西向東（無論南北半球）行駛時，科氏力由地軸指向飛機（垂直地軸向外）；自東向西時，科氏力由飛機指向地軸（垂直地軸向裡）；
在赤道線上水平運動的物體受到的科氏力為零；物體在極點附近做水平運動時科氏力最大（夾角θ趨近90度且ω不為零）。
假設一個體重75kg的**在地表以100km/h的速度駕駛一輛汽車，帶入上述公式，他受到的科里奧利力最多也只有大約0.3牛頓，相當於自身體重的0.04%，可見對我們的日常生活影響不大。
但對於在大氣層中高速飛行的飛機，科氏力的大小約佔飛機自身重量的0.3%，加上航空對精度的高要求，這種影響便不能忽略不計。
颱風、信風、季風和洋流
緊接著上文的分析，我們可以用科氏力解釋很多自然現象，小到水槽和抽水馬桶中水的運動，大到全球範圍的颱風、信風、季風和洋流。
在北半球由水槽或抽水馬桶周圍向中心運動的水始終受到向右的科氏力，大家自行腦補可以得出水逆時針旋轉的結論，南半球與之相反。
同理，我們從衛星雲圖上看，北半球的颱風都是逆時針旋轉的，這也是科氏力玩的把戲。
科氏力對人類的航海發展提供了極大便利。400年前探險家麥哲倫帶領船隊第一次越過南半球的西風帶向太平洋駛去的時候，驚奇的發現在長達幾個月的航程中，海面上一直吹著東南風（北半球吹東北風），把船推向西行。在赤道兩邊的低層大氣中，風向年年如是，穩定出現。
後來西方商人常藉助這股風往來於海上進行**，故稱之為trade wind，中文則翻譯成信風。現在看來，講“信用”的不是風，而是背後不變的物理定律。
現代氣象學意義上的季風的概念是17世紀後期由哈萊首先提出來的。根據哈萊的理論，南亞地區阿拉伯海至印度的季風應該是夏季吹南風、冬季吹北風，但實際觀測到的卻是夏季吹西南風，冬季吹東北風。這是因為夏季氣流從南半球跨越赤道進入北半球時，受到了向右的科氏力作用。
科氏力對於洋流的影響和風類似，一般暖流的走向是從低緯度地區走向高緯度地區，而寒流的走向是從高緯度地區走向低緯度地區。在科氏力的影響下，北半球的洋流向東偏，寒流向西偏。例如英國坐落在大西洋的大概東北方的方向，使得英國常年溫暖溼潤。
19樓：瘋狂噴射器
飛行員飛的快慢造成，飛得快會耗油
為什麼飛機來回所用的時間不一樣？
20樓：匿名使用者
這個很正常，最主要的原因就是風的影響：
飛機有兩個速度：地速和空速。地速是飛機相對地面的速度，空速是飛機相對空氣的速度。順風時，地速要快，反之要慢。
航程較遠的飛機一般飛行在平流層，這裡底層盛行西風，往上夏季盛行東風，冬季盛行西風，總之都是有風的。
簡單分析，假設一架飛機由西向東飛行，迎面而來的風，速度達到50海里/小時，而飛機的空速保持在450海里/小時，那麼，飛機相對地面的移動速度就減慢到400海里/小時，反之，如果向東飛行，同樣條件下，地速就會提高到500海里/小時。
為什麼飛機往返時間不一樣，為什麼飛機往返兩個城市之間，用的時間不一樣？
通常，造成這種情況的原因有兩個，一是風的影響，二是航路的差異。風的影響是最主要的原因。飛機是在大氣環境中飛行的，我們操縱飛機保持一個相對空氣的速度飛行，這就叫做 空速 而同時空氣也是在運動的，也就是說，在順風中飛行時，飛機的實際速度就是空速加風速，逆風時候恰好相反，相同距離的飛行，順逆風情況下所需的...
《我不一樣》的歌詞，我們不一樣歌詞
親，望採納啊！我不一樣 岳雲鵬 許軍 我曾經遠走他鄉 只是想幹出點名堂 我身上的汗水溼透衣裳 可還是像只麻雀 孤獨的歌唱 我在這裡啊 心裡憋屈的我發慌 我卻不能忘當初的夢想 我不一樣 我的呼吸突然急促熱淚盈眶 我要找回我的夢想我的舞臺我的夢想 所以我的蒼天 我的大地 給我一點陽光 我要找回我的夢想我...
不一樣的什麼有不一樣的什麼仿寫？
不一樣的什麼有不一樣的什麼仿寫如下 不一樣的人生，有不一樣的經歷，不一樣的經歷，有不一樣的結果。不一樣的人，有不一樣的人生，不一樣數做洞的工作，有不一樣的收穫。不一樣的原因，有不一樣的結果，不一樣的穿著，有不一樣的風度。不一樣的家庭，有不一樣的成長，不一樣的經歷，有不一樣的收穫。仿寫禁忌 一 忌話題...