1樓：月似當時
1.路塹和路堤基底均應壓實，土質路堤（含土石路堤）的壓度應不低於表2-2的標準土質路堤壓度標準。
2.路基的壓實最佳含水量及最大幹密度，以及其它指標應在取土地點取具有代表性的土樣，進行擊實試驗確定，每一種土應取一組土樣試驗，施工中如發現土質有變化，應及時補做全部土工試驗。
3.土質路基壓實試驗方法可採用灌沙法、環刀法、核子儀法進行。當採用核子儀法時應先進行和與灌沙法對比試驗。
4.每一壓實層均應檢驗壓實度，合格後方可填築其上一層，檢驗頻率每200㎡檢驗8點，不足200㎡時至少檢驗2點，檢驗標準必須每點都符合上表要求。
5.土質路床頂面壓實完成後應進行彎沉檢驗，檢驗的車輪重及彎沉允許值按設計標準執行，檢驗頻率為每一幅雙車道50米點，左右兩後輪隙下各一點。
6.填方地段基底在填筑前進行壓實，當路堤填土高度小於路床厚80cm時，基底的壓實度不宜小於路床的實度標準。
7.路基工程應採用機械壓實，壓實機械應根據工程規模、場地大小、填料種類、壓實度要求，壓實機械效率等因素綜合考慮確定。
8.當採用振路機碾路基時應遵循先靜後振，先弱振後強振，先慢後快原則，直線段採用先邊後中，曲線段由內向外，向進退式進行，橫向重疊為0.4-0.
5m，縱向重疊1.0-1.5m，應達到無漏壓、無死角，碾壓均勻。
2樓：
公路等級要求，還有距離路槽深度不一樣，壓實度要求也不一樣，二級路以上的1.5米以下92、0.8-1.5米94、0.8米以上95。
3樓：陳賢華
我記不是嘿清楚，好像要求壓實度為95%樣···
如何確定路基壓實度標準？
4樓：小灰馬
原材料試驗：用於本段路基的填料，取一定量進行試驗測定其最大幹密實度和最佳含水量，一般用重型擊實法。
路基壓實度測定：在分層填築碾壓好的本層路基上，挖坑取一定量的土樣，測定其幹密度，一般用灌砂法。用此幹密度除以最大幹密度，其所得結果就是本層路基的壓實度，用百分數表示。
壓實度：工地實際達到的幹密度與室內標準擊實所得到的最大幹密度的比值，用百分數表示。
壓實度標準按高速公路標準。
壓實度的評定：根據《公路工程質量檢驗評定標準》附錄b的規定：檢驗評定段的壓實度代表值k（算術平均值的下置信界限）為：
k＝k－tαs/≥k0式中：k——檢驗評定段內各測點壓實度的平均值；tα——t分佈表中隨測點數和保證率（或置信度α）而變的係數；採用的保證率：路基為95％；s——檢測值的均方差；n——檢測點數；k0——壓實度標準值。
當k≥k0，且單點壓實度ki全部大於等於規定值減2個百分點時，評定路段的壓實度可得規定滿分；當k≥k0，且單點壓實度全部大於等於規定極值時，對於測定值低於規定值減2個百分點的測點，按其佔總檢查點數的百分數計算扣分值。當k 影響壓實度的因素有：土的性質、含水量、壓實土厚度、碾壓遍數、地基或下承層的強度、碾壓機械等。 5樓：容瀾嵇痴瑤 壓實標準 壓實施工應首先確定壓實度，正確選定壓實度，這關係到土基受力狀態，路基路面設計要求、施工條件，必須兼顧需要與可能，講求經濟與實效。 路床範圍內的土層承受著強烈的行車荷載反覆作用，路基下層，主要承受本身重量。因此，路床範圍的壓實度要求較高。 ；路堤、路塹和路堤基底均應壓實。土質路堤(含土石路堤)的壓實度應不低於表l-6所列標準。 土質路堤壓實度標準(jtj 033—95) 表1-6 填挖型別 路面底面計起深度範圍 (cm)壓實 度(％) 高速公路，一級公路 其他公路路堤 上路床0～30 ≥95≥93 下路床30～80 ≥95≥93 上路堤80～150 ≥93≥90 下路堤>150 ≥90≥90 零填及路塹路床 0～30 ≥95≥93 路基填前碾壓的壓實度要求是多少？ 6樓：匿名使用者 根據公路路基 bai施工規範4.2.2 土質路 du堤1 地基表層zhi 處理應符合下列規定 1）二級及dao二級以上公路路堤基底版的壓實度應權不小於90%； 三、四級公路應不小於85%。路基填土高度小於路面和路床總厚度時，基底應按設計要求處理。 7樓：小銅人 一般的土方碾壓後的密實度要求達到96% 8樓：等待的幸福快樂 土方碾壓後的bai密實度要求達du 到96%，比方說zhi規範要求95%，可以dao做到90-99之間 如果做現場施工回自檢達到規範要答求就行。 填前碾壓無疑是土方路段;主要看碾壓位置的部位在什麼位置和公路等級,即上路床0~80cm、下路床80~150cm及路堤150以下，壓實度見《公路工程質量檢驗評定標準》編號（jtg f80/1-2004）。 9樓：匿名使用者 像填前壓實這種問題你最好查一下規範和你們所幹工程的圖紙。 10樓：匿名使用者 有的！！！！填前原地面要求就是90%。一般高速或一級公路這樣要求的。其後是93% 94% 96% 妙心獨運 利用機械力使土壤 碎石等填層密實的 土方機械。廣泛用於地基 道路 飛機場 堤壩等工程。壓實機械按工作原理分為 靜力碾壓式，有取代靜力碾壓式壓實機的趨勢。衝擊式，振動式和復合作用式等。靜力碾壓式壓實機械 利用碾輪的重力作用，振動作用的振動式 壓路機，使被壓層產生永久變形而密實。碾壓和衝擊作用... 曾年胥昌黎 路基 路面應滿足的基本要求 1 路基路面應根據公路功能 公路等級 交通量，結合沿線地形 地質及路用材料等自然條件進行設計，保證其具有足夠的強度 穩定性和耐久性。同時路面面層應滿足平整和抗滑的要求。2 路基設計應重視排水設施與防護設施的設計，取土 棄土應進行專門設計，防止水土流失 堵塞河道... 威派衝擊壓路夯實裝置 壓實度達不到要求值時，要考慮是否需要重新選擇衝擊壓實裝置，然後再實施加強碾壓。 我的美我的行 壓實度試驗檢測方法 路基 路面壓實質量是道路工程施工質量管理最重要的內在指標之一，只有對路基 路面結構層進行充分壓實，才能保證路基 路面的強度。剛度及路面的平整度，並可以保證及延長路基...路基壓實機械分為哪幾種，壓實機械有哪幾種型別？各自使用的範圍是什麼
對路基的基本要求有哪些，路基的基本要求是什麼？
壓實度達不到要求值時，應採取措施加強碾壓