機場的安檢對手錶效能是否會造成影響

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汽車安檢對手錶效能沒有影響。

手錶的保養：

機械錶除非標示具有防水功能，否則千萬要避免錶殼進水，因為水會造成機械腐蝕，破壞力很強。海水更是碰不得。即使是註明防水錶，也只能有一年的防水保障，因為表的防水圈經過一整年的耗損，加上汗水、灰塵等種種不可避免的外在因素，一定會疲乏，所以一年之後必須換新的防水圈，否則即不具有防水的功能。

防水之外，更要防碰撞。在經濟能力許可的範圍下，不妨有兩、三隻表在日常生活中替換：靜態活動時配戴機械錶，從事運動時則戴運動表，如此用時因地制宜，有助延長表的使用壽命。

機械錶是靠機械齒輪及發條的帶動而運轉，轉動難免產生磨擦，所以日久必需加油、潤滑，以減低零件磨損率。

否則等到出毛病才送修，往往問題已經很嚴重。機械錶最好每年都要回孃家，檢檢視看有無使用不當或進水的情形。「定期檢查」非常重要；然後每三年需作一次徹底的清洗、保養。

最保險的保養與送修，交給正統的**店處理比較安全。內部的清洗必須交給專業師傅，而外部的清潔工作，機械錶主不妨自己動手；以軟毛刷沾清潔液刷洗錶帶，最後以清水衝淨即可。

有防水功能的錶殼亦可用這種方式清理；不具防水功能的錶殼千萬別刷洗。日常清洗外部的工作很重要，因為汗垢、灰塵等即使細微得無法察覺，實際上仍然不斷累積，未加以清洗的話，錶帶會生鏽、腐爛或脆化。所以主人最好勤加清洗。

因此，洗臉、洗衣時最好把表摘下來。下雨時要防止濺上雨水。如果發現電子手錶進了水，或錶蒙子內壁聚有水氣，應立即送修錶店進行除水、排潮處理。

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安檢的方法：

口岸在安全檢查中一般有四種檢查方法：

1、x射線安檢裝置,主要用於檢查旅客的行李物品。通過檢查後，工作人員在行李上貼有“xx機場行李安檢”的不乾膠條，然後方可辦理託運手續或隨身攜帶登機。

2、探測檢查門，用於對旅客的身體檢查，主要檢查旅客是否攜帶禁帶物品。

3、磁性探測器，也叫手提式探測器，主要用於對旅客進行近身檢查。

4、人工檢查，即由安檢工作人員對旅客行李手工翻查和男女檢查員分別進行搜身檢查等。

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安檢目前已經很普遍，也不單純是在機場了，在火車站、地鐵、甚至體育場館裡都有。拿機場的安檢舉例，會有行李通道和乘客通道，因此安檢裝置也分為兩類，對行李的檢查是用x光機；對人檢查用的是發射電磁波。

基本上大家都做過飛機，至少都經歷過安檢，在機場人過安檢門的時候，是要把身上的所有金屬物品都拿出來，放在一個小筐子裡，一般手錶不會過門。如果你過安檢門的時候引發了報警的叫聲，那麼安檢人員可就要在你身上“掃掃雷”了。

安檢門的磁場強度應該遠遠低於手錶的防磁標準，所有即便是手錶通過了安檢門，也無須過慮，在科技高度發達的現代社會裡，有磁場的地方多了。

如果手錶是放在行李中，通過x光機的安檢，首先機械手錶不會受到任何影響。那麼對石英手錶講，它內部電路上有ic晶片，因此理論上說，x射線多少會有一點點“干擾”。據說，安檢的x光機的穿透力可以穿透30mm 厚的鋼板，好在通過安檢的時間很短，強度也很低，就連大部分低暴光度的膠捲，都能安全通過。

無數旅客都攜帶著筆記本、數碼相機、手機這樣的數碼產品通過機場的行李安檢，還未見有造成損壞的報道。功能比較多的石英手錶，比如帶有溫度、海拔、氣壓、指南的，典型的是卡西歐和天梭，通過安檢不會損傷這些手錶內部的感測器，（這類手錶內建的感測器一般有三個，1.溫度、2.

氣壓、3.指南針）也沒有因此造成手錶工作紊亂失常的事例。

我曾詢問過一個專門做瑞士手錶維修的高階技師朋友，他平時就佩帶一款多功能手觸控式螢幕的tissot（見**），做飛機出差無數次，通過安檢後手表從未出過任何問題。