1樓：匿名使用者
現在火車的動力大多都是電力的 電力機車本身不帶原動機，靠接受接觸網送來的電流作為能源，由牽引電動機驅動機車的車輪。電力機車具有功率大、熱效率高、速度快、過載能力強和執行可靠等主要優點，而且不汙染環境，特別適用於運輸繁忙的鐵路幹線和隧道多，坡度大的山區鐵路。 電力機車是從接觸網上獲取電能的，接觸網供給電力機車的電流有直流和交流兩種。
由於電流制不同，所用的電力機車也不一樣，基本上可以分為直-直流電力機車、交-直流電力機車、交-直-交流電力機車三類。 直－直流電力機車採用直流制供電，牽引變電所內設有整流裝置，它將三相交流電變成直流電後，再送到接觸網上。因此，電力機車可直接從接觸網上取得直流電供給直流串勵牽引電動機使用，簡化了機車上的裝置。
直流制的缺點是接觸網的電壓低，一般為l500v或3000 v，接觸導線要求很粗，要消耗大量的有色金屬，加大了建設投資j
2樓：匿名使用者
絕大多數是電力，但是在咱們國家少數線路上還存在內燃機車，主要是靠柴油來發電的。
3樓：匿名使用者
現在火車部分是以電動力，一部分為柴油動力。
4樓：匿名使用者
以前是蒸汽，現在嗎，可定時電咯
火車的動力是什麼，火車的動力來源？
掛不掛不掛哇 火車分為電力機車 內燃機車 蒸汽機車三類。最初的列車是由繩索或馬匹拉動的。到了十九世紀，多數的列車都改由蒸汽機車牽引。1940年代以後蒸汽機車漸由較清潔及需要較少勞力的柴油機車取代，後來又出現電力機車和動車組。電氣化鐵路的最初投資很大，但按每裡計算則是運作成本最低的。因此只有高流量的線...
火車動力用的是什麼，火車的動力是什麼
現代的火車動力基本有兩種,一是內燃機車,另一種是電力機車,蒸汽機車基本全部淘汰了.內燃機車裡面是一台大功率柴油機,靠它來帶動同步主發電機發電,然後利用這些電來驅動牽引電動機,火車在每個軸上有一部牽引電動機,就是靠電機來驅動火車行駛,所以內燃機車是靠交 直流傳動,而不是象汽車那樣發動機直接作用在車輪上...
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