1樓：匿名使用者
中國高速每年收費幾千個億，為什麼還連年虧損？錢都去哪兒了
2樓：晚七戀
因為道路維修成本也是高昂的一筆費用，而且很多還在建設期。
3樓：星期一要吃糕
因為這個東西他們的造價跟每一年的高速公路維護費都是非常的高的啊
4樓：匿名使用者
故意虧的，因為虧了才可以延長收費年限繼續收費，要是賺了，還完貸款年限一到，在哪去找個躺著收錢的地？你可以理解為，他們就是一群梁山好漢，乾的一樣的營生。當然銀行、地方政’府，交通部，資本家都是高速集團股東，所以他們都必須讓高速一年虧4000多億，好永遠收費下去。
這和兩桶油永遠都在虧，好找國家要補帖一樣。
5樓：資深胡老師
那高速路的磨損也是非常大的，每年需要花費大量的金錢去修復
6樓：蠟筆小新快樂
因為高速公路的維護以及修也是花費了很多的吧
什麼是道路交通,道路交通包括哪些?
7樓：貨車寶導航
道路交通是指簡稱“交通'車輛和行人在道路上的流動和滯 留。有時還包括停放車。企業對人的流動的服務和 人對貨物的移動，有時還包括貨物的儲存，則稱為 “運輸”,如旅客運輸、貨物運輸、公路運輸、鐵路運 輸、航空運輸、水路運輸等。
以上兩者總稱“交通運 輸”或“交通與運輸”。在中國也常簡稱為“交通”，或 簡稱為“運輸”。
8樓：一個著名神經病
（一）“道路”，是指公路、城市道路和雖在單位管轄範圍但允許社會機動車通行的地方，包括
廣。場、公共停車場等用於公眾通行的場所。
（二）“車輛”，是指機動車和非機動車。
（三）“機動車”，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品
以及進行工程專項作業的輪式車輛。
（四）“非機動車”，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅
動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交
通工具。
（五）“交通事故”，是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身**或者財產損失的事件。
道路交通包括：在道路上通行的人、車（任何車）。
9樓：叨木官子
第一百一十九條 本法中下列用
語的含義：
（一）“道路”，是指公路、城市道路和雖在單位管轄範圍但允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用於公眾通行的場所。
（二）“車輛”，是指機動車和非機動車。
（三）“機動車”，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。
（四）“非機動車”，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。
（五）“交通事故”，是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身**或者財產損失的事件。
道路交通包括：在道路上通行的人、車（任何車）。
公路建設基本程式有哪些 詳細
道路工程，公路工程和交通工程是什麼關係？
10樓：匿名使用者
我感覺 道路工
程和公路工程差不多，只是公路工程一般不包括城市道路。
交通工程 裡面包括了道路工程，而且還有 就是 道路控制規劃等。
我在學校學的 就是交通工程專業，而且基本都是學的 道路設計施工這個方面的。
在大學中，這些專業 和各個學校有關，同一個專業在不同的學校側重點是不一樣的。 這三個都可以 設計道路 立交橋之類的。
11樓：匿名使用者
公路工程有時候包括道路橋樑。
交通工程一般指交通系統如標誌標線渠化，不包括道路建設那塊，不過也有些地方涵蓋了。
修公路對經濟交通等會帶來什麼好處？
12樓：柯玉花督琴
所謂“要致富，先修路”，一個地方交通的便利對經濟發展的作用是不言自明的，
交通便利了，有利於地方與外界的物質與人員輸入與輸出，擴大交流，聚集地方人氣，增加城市名氣，人口增長，進而加快地方城市化程序，各個產業部門才有進一步發展的可能，擴大城市輻射範圍
景區尤其如此，雖說“酒香不怕巷子深”，那如果巷子不深，酒香，相對巷子深的會不會就更有人氣呢，這便有了交通區位優勢，答案是肯定的。
希望能幫到你！
城市道路和公路區別
13樓：劉方貓
1、城市道路可以通達城市的各地區，供城市內交通運輸及行人使用，便於居民生活、工作及文化娛樂活動，並與市外道路連線負擔著對外交通的道路。
公路的字面含義是公用之路、公眾交通之路，汽車、單車、人力車、馬車等眾多交通工具及行人都可以走，當然不同公路限制不同。
2、從交通量上分析，城市道路的交通構成比較複雜，但是基本不會出現過載交通，公路則與之相反。這在路面結構設計中必然有所體現。
3、管理部門不一樣。市政道路屬建設行政部門管理；公路屬交通行政部門管理。
擴充套件資料：
城市道路密度是行政區域內單位面積的道路總長度，中等城市道路密度為5.2～6.6（km/km），200萬人口以上的大城市道路密度為5.4～7.1（km/km）。
公路：高速公路
高速公路，能適應年平均晝夜汽車交通量 25000輛以上。具有特別重要的政治、經濟意義，專供汽車分道高速、連續行駛，全部設定立體交叉和控制出入，並以長途運輸為主的公路。[1]
一級公路
一級公路能夠適應年平均晝夜汽車交通量5000～25000輛，連線重要政治、經濟中心,通往重要工礦區、可供汽車分道快速行駛、部分控制出入和部分設定立體交叉的公路。[1]
二級公路
二級公路能適應按各種車輛折算成中型載重汽車的年平均晝夜交通量2000～5000輛，連線政治、經濟中心或大型工礦區以及運輸繁重的城郊公路。要雙向四車道。[1]
**公路
**公路能適應按各種車輛折算成中型載重汽車的年平均晝夜交通量2000輛以下，溝通縣與縣或縣與城市的一般幹線公路。雙車道，一般地方路寬8.5米，丘陵地區7.5米。[1]
四級公路
四級公路能適應按各種車輛折算成中型載重汽車的年平均晝夜交通量200輛以下，溝通縣與鄉、鎮之間的支線公路。如滇藏新通道里的舊路丙察察公路路寬3米至4.5米，砂土為基，簡易公路。
14樓：為誰為誰為
1、城市道路：城建部門管養的，一般在城市內；公路：交通部門管養的，一般分為鄉道縣道省道國道。
2、同樣是高等級道路，線形指標上，公路更強調貨車的行駛效能，以通過**通為主，城市道路更注重客車，以沿線的服務功能為主；
3、兩者的實施難度沒有可比性，造價也沒有可比性，都有難度高造價高的，也是低難度低造價的，相對來講，公路比較看重實施的便利性和經濟性，城市道路對口部門多，協調難度比較大。
4、公路和城市道路都有互通立交，立交型式也有不同，公路以收費立交為主，或者高等級公路間的轉換樞紐，型式相對比較固定，如喇叭立交、菱形立交、苜蓿葉立交等；城市道路立交型式多樣，也分樞紐立交和一般立交，同時城市立交更需要考慮慢行交通的通行條件。
15樓：覓愛百科
就功能而言，城市道路是服務城市內部體系，所以，我個人認為，從廣義上來上，緊密型的城市組團間的道路也屬於城市道路範疇，而公路則是聯絡各城市或各個大型城市組團間的道路。 從交通量上分析，城市道路的交通構成比較複雜，但是基本不會出現過載交通，公路則與之相反。這在路面結構設計中必然有所體現。
在設計過程的感受來說，公路設計象大潑墨，城市道路象小寫意。前者主要考慮線型的流暢性、土質問題、橋涵構造，而後者在設計的時候，由於線型受到很大的限制，與周圍建築和構造物的銜接成了設計的一個重點，另外，由於管線眾多，這也是一個設計難點。 兩者的服務功能不同，城市道路服務的是人和車，所以在細部的設計中應該體現出更多的人文關懷，而公路服務的主要是車，則主要強調駕乘感受了。
16樓：匿名使用者
城市道路和公路最主要的區別是：城市道路承擔道路兩側的雨水排放；公路不承擔道路兩側的雨水排放。
17樓：張鈺濤
公路與城市道路的不同體現在分佈區域、交通特徵、服務物件、道路型式、實施和管理主體等方面，也有其各自的設計理念。
城市道路可以通達城市的各地區，供城市內交通運輸及行人使用，便於居民生活、工作及文化娛樂活動，並與市外道路連線負擔著對外交通的道路。
公路的字面含義是公用之路、公眾交通之路，汽車、單車、人力車、馬車等眾多交通工具及行人都可以走，當然不同公路限制不同。民間也稱作馬路，如“馬路天使”裡的用法，不限於馬匹專用。有一般公路與汽車專用公路之別，後者越來越多，二級公路因此就有兩種規格。
18樓：匿名使用者
城市道路：城建部門管養的，一般在城市內；公路：交通部門管養的，一般分為鄉道縣道省道國道。
1、城市道路可以通達城市的各地區，供城市內交通運輸及行人使用，便於居民生活、工作及文化娛樂活動，並與市外道路連線負擔著對外交通的道路。
2、公路的字面含義是公用之路、公眾交通之路，汽車、單車、人力車、馬車等眾多交通工具及行人都可以走，當然不同公路限制不同。民間也稱作馬路，如“馬路天使”裡的用法，不限於馬匹專用。有一般公路與汽車專用公路之別，後者越來越多，二級公路因此就有兩種規格。
3、因為汽車和修路技術的發展，公路發展出不同級別。分級有不同體系。中國人民交通出版社於2023年出版的《公路工程技術標準》，對公路分為五個技術等級。
臺灣早有《高速公路及快速公路管理規則》，分為高速、快速、普速三個等級。中國近年又有高等級公路等名稱，是新的分級法。
19樓：陳豪天下無二
我問你馬路和公路區別你羅裡吧唧說了一大堆
20樓：求一師修真
說一大堆，沒一個說明白，人家就想知道車開在路上，怎樣知這段是城市公路還是城市道路，都它媽一個樣，道路和公路限速不一樣，認不出來就不好控制車速。對於其它你那個部門來管這段路，等等問題關我鳥事。
交通運輸具體是幹什麼的
21樓：高小清清
交通運輸是研究鐵路、公路、水路及航空運輸基礎設施的佈局及修建、載運工具運用工程、交通訊息工程及控制、交通運輸經營和管理的工程領域。
其工程碩士學位授權單位培養從事鐵路、公路、港口、海洋、航道、機場工程勘查、設計、施工與養護；
機車、汽車、航舶及航空器運用工程，鐵道、公路、水路、航空資訊工程及控制，鐵路、公路、水路及航空運輸規劃，經營和管理的高階工程技術人才。
22樓：匿名使用者
汽車，航空，鐵路，都有交通運輸專業，你問的是哪個呢
公路、交通樞紐類的專案運用了bim的有哪些？
23樓：環球網校
長沙市漁業路及延伸工程
渝黔鐵路夜郎河雙線特大橋
24樓：匿名使用者
1、港珠澳大橋2、廣州白雲國際機場
交通運輸和交通工程有什麼區別？
25樓：花開為裳
兩者區別如下：
1、專業不同
交通工程專業是研究交通規律及其應用的技術科學，內容包括交通規劃、交通設施、交通運營管理等，研究物件為駕駛員、行人、車輛、道路和交通環境等，目的在於**如何使交通運輸更加安全、迅速、舒適、經濟。道路交通包括公路運輸和城市交通兩個主要部分，交通工程專業則涉及道路交通的各個方面，從道路交通的產生到形成，從道路設施的設計到科學系統地管理與控制，以至於交通事故的防治與處理等也是交通工程專業同學需掌握的知識。
而交通運輸專業則以交通運輸系統及現代物流理論為基礎，其主幹學科為運籌學、管理學和交通運輸組織學。本專業同學能運用運輸技術裝置，組織運輸生產，提高運輸效能。交通運輸專業在不同的院校其培養方向有所不同。
在北京交通大學，它側重於鐵路運輸管理；而在大連海事大學，則側重於航道和船舶運輸管理。
2、學習課程不同
交通工程偏重於從巨集觀上對整個交通進行規劃和管理，而交通運輸注重的則是運輸技術上的環節。簡單來說，前者是做“交通管理”，後者則是“使用交通”。如果交通運輸專業培養出的同學更適合當一名工程師，那麼交通工程專業培養出的同學則更適合做一名管理者或檢測者。
交通運輸偏重在社會和人文學科方向，多重於管理，控制，物流，經濟等方面。而交通工程故名思義重在工程，環境，和能源 課程方面，兩者都要學習工程方面，但是交通工程學的比較深入，要涉及力學，結構等方面，而交通運輸則要學管理學，物流，經濟等。
3、就業前景不同
交通工程專業畢業生一般從事交通工程專案的管理與設計、城市交通的規劃、區域交通的規劃等工作，就業領域為公路交通和城市交通兩方面，目前的公路建設及城市建設正急需相關人才。
交通運輸專業畢業生多在大中型的工程局、勘探測量設計院等單位工作。本專業畢業生得做好吃苦的準備，要能應付工作流動性帶給自己的不便。更重要的一點是把握好國家的政策脈搏，注意國家政策的調整方向。
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