自貿區和自貿港區別

1樓：匿名使用者

自貿港是自貿區的公升級。

1、自由港劃定的區域更廣泛，自由港通常設在海港（有時也有空港）城市，且包括整個城市，而自由**區是在城市周邊劃定的區域；

2、自貿港的"自由"範圍更廣泛，除了**自由外，還包括投資自由，雇工自由，經營自由，經營人員出入境自由等。

3、自貿港允許開展離岸**，在離岸**的基礎上，進一步開放高階服務業，發展離岸金融等相關業務。

擴充套件資料

自由**區從自由港發展而來。通常設在港口的港區或鄰近港口地區，尤以經濟發達國家居多，如美國有對外**區92個。

早在50年代初，美國提出：可在自由**區發展以出口加工為主要目標的製造業。20世紀60年代後期，有發展中國家利用這一形式，並建成特殊工業區，發展成出口加工區。

20世紀80年代開始，許多國家的自由**區向高技術、知識和資本密集形發展，形成「科技型自由**區」。

截至2023年6月19日，全球已有1200多個自由**區，其中15個發達國家設立了425個，佔35.4%；67個發展中國家共設立775個，佔64.6%。

2樓：校椹風雲

自由**試驗區和自由**港的特色是「自由」，這並不僅僅是稅收和**方面的自由，也是制度安排的自由，因此賦予自由**試驗區更大改革自主權，探索建設自由**港，會進一步激發所在地區的主動性和活力，推動對外開放程序。

自貿港是自貿區的公升級

自貿港和自貿區雖然只是一字之差，但卻是扎扎實實的公升級。自由**港通常被視為開放程度最高的自貿區，在自貿港裡海關一線真正放開，貨物自由流動，取消或最大程度簡化入港貨物的**管制措施，簡化一線申報手續。

從國際常規上看，自由**港往往是港口等交通物流中心，在關稅方面給予優惠，方便國際**船隻出入港，進行裝卸、儲存與過境中轉等。

目前在世界貨櫃港口裡中轉量排名前列的新加坡港和中國香港，均實施自由**港政策，吸引大量貨櫃前去中轉，從而奠定其世界貨櫃中心樞紐的地位。

中國的自由**港將會在借鑑國際通行做法的基礎上，根據現實條件進行制度安排。