1樓：
千萬別點，點了之後乘客支付0.01元，車主也只能拿到0.01元，連平臺獎勵都沒有！
滴滴官方解釋是朋友或者熟人使用這個。我就納悶了，朋友或者熟人還用滴滴順風車搶毛的單！還支付毛的0.
01元！就是一個坑！
滴滴打車燒錢10億提供免費打車，目的是什麼？
1、最大的原因當然是來勢洶洶的uber。
面對一號專車等，根本不足以威脅滴滴快滴。但是誰都沒想到uber會發展的如此快速。本來以為滴滴和快的合併的時候已經有了充足的準備，結果在短短幾個月，uber已經搶佔了非常多的打車市場。
2、培養新的使用者習慣和認知。很明顯，滴滴快的也不想一直只伺候計程車師傅了，之前只有計程車和專車，現在加入了順風車和快車。直接跟uber搶份額。
但是很多使用者心中，滴滴和快的就是叫計程車的，打專車私家車應該用uber或者1號專車呀……砸一輪錢，讓廣大使用者接受——和uber中人民優步**相當的“快車”，注意了，這裡不是大範圍補貼計程車了，而是補貼的“快車”。使用者習慣的引導。
3、盈利模式的探索，大家都知道新版的滴滴上線了，吃貨專車、遊戲中心等，這些目前肯定還沒有多少盈利的。但是大家記得不uber其實是跟計程車收20%的管理費的，tob收費啊！計程車份子錢太高了，不能再收人家錢了，再收人家份子錢就相當於計程車師傅被**後又被搶劫的感覺。
但是私家車沒有份子錢啊，所以如果都是打車行業，不僅可以做到打車便宜，而且還可以收“快車”“專車”的份子錢。只要加起來不高於計程車的份子錢，總體來說還是具有市場競爭力的。（當然，現在是打車軟體之間的市場競爭，所以都在大幅度降價，但是看過從0到1的人都記得有個理論，壟斷才能有利潤的話語權，所以現在仍然是搶市場更加重要）
總體來看，打車市場足夠大， 後面盈利空間也足夠大，不過從個人角度來看，本次10億的補貼帶有一些倉促和被動，當初滴滴和快的合併就是為了節約市場費用，繼續打下去也沒意思，空耗資本。結果，進入中國市場才一年的uber讓在國內發展數年的滴滴快的仍然有些措手不及，多少使用者放棄滴滴和快的而成為uber的粉絲？估計這個只有滴滴和快的自己知道。
2樓：
主要是人家給現金也可以坐車了
滴滴打車順風車為乘客免單是什麼意思？
3樓：匿名使用者
乘客不用付款,司機0.01分可以幫助免單,增加2人好感度。
軟體介紹
4樓：神奇女俠
意思是車主選擇免單後乘客只用支付0.01元。
免單按鈕可以使用在司機和乘客很聊得來的情況下，可以選擇這個服務來增進彼此感情。同時也可以用在熟人打車時，不會收取費用。
參考資料
滴滴打車為乘客免單是什麼？
5樓：
千萬別點，點了之後乘客支付0.01元，車主也只能拿到0.01元，連平臺獎勵都沒有！
滴滴官方解釋是朋友或者熟人使用這個。我就納悶了，朋友或者熟人還用滴滴順風車搶毛的單！還支付毛的0.
01元！就是一個坑！
滴滴打車燒錢10億提供免費打車，目的是什麼？
1、最大的原因當然是來勢洶洶的uber。
面對一號專車等，根本不足以威脅滴滴快滴。但是誰都沒想到uber會發展的如此快速。本來以為滴滴和快的合併的時候已經有了充足的準備，結果在短短幾個月，uber已經搶佔了非常多的打車市場。
2、培養新的使用者習慣和認知。很明顯，滴滴快的也不想一直只伺候計程車師傅了，之前只有計程車和專車，現在加入了順風車和快車。直接跟uber搶份額。
但是很多使用者心中，滴滴和快的就是叫計程車的，打專車私家車應該用uber或者1號專車呀……砸一輪錢，讓廣大使用者接受——和uber中人民優步**相當的“快車”，注意了，這裡不是大範圍補貼計程車了，而是補貼的“快車”。使用者習慣的引導。
3、盈利模式的探索，大家都知道新版的滴滴上線了，吃貨專車、遊戲中心等，這些目前肯定還沒有多少盈利的。但是大家記得不uber其實是跟計程車收20%的管理費的，tob收費啊！計程車份子錢太高了，不能再收人家錢了，再收人家份子錢就相當於計程車師傅被**後又被搶劫的感覺。
但是私家車沒有份子錢啊，所以如果都是打車行業，不僅可以做到打車便宜，而且還可以收“快車”“專車”的份子錢。只要加起來不高於計程車的份子錢，總體來說還是具有市場競爭力的。（當然，現在是打車軟體之間的市場競爭，所以都在大幅度降價，但是看過從0到1的人都記得有個理論，壟斷才能有利潤的話語權，所以現在仍然是搶市場更加重要）
總體來看，打車市場足夠大， 後面盈利空間也足夠大，不過從個人角度來看，本次10億的補貼帶有一些倉促和被動，當初滴滴和快的合併就是為了節約市場費用，繼續打下去也沒意思，空耗資本。結果，進入中國市場才一年的uber讓在國內發展數年的滴滴快的仍然有些措手不及，多少使用者放棄滴滴和快的而成為uber的粉絲？估計這個只有滴滴和快的自己知道。
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