1樓：我愛十七
鋼結構 課本裡面說柱截面為跨度的15-18分之一，梁截面12到15分之一，初估了驗算 檢視原帖》
2樓：逍遙小帝皇
先根據梁或柱子的跨度，荷載和支撐情況，計算梁的最大彎矩設計值，並確定抗彎或壓的強度設計值。再按抗彎或壓的強度設計值計算型鋼所需要的淨截面抵抗矩。最後查表選鋼的型號及尺寸了。
還有乙個最後的結束，就是驗算了。
由鋼梁和鋼柱組成的能承受垂直和水平荷載的結構。用於大跨度或高層或荷載較重的工業與民用建築。
民用高層建築和大跨度廳堂等的鋼框架，其桿件可為實腹式也可為構架式。國外的高層建築採用鋼框架較多，工期較長及構件截面和重量較大。如美國紐約帝國大廈和芝加哥西爾斯大廈。
工業用的跨度較大和重型橋式吊車的廠房，剛架的鋼柱為單階和雙階柱，以支承吊車梁。吊車軌道以上部分的柱多為實腹式截面，以下部分為格構式截面。格構式下柱也可為鋼筋混凝土格構式柱。
橫樑一般用鋼桁架與鋼上階柱作成剛性連線。
鋼框架一般布置在建築物的橫向，以承受屋面或樓板的恆載、雪荷載、使用荷載及水平方向的風荷載及**作用等。縱向之間以系梁、縱向支撐吊車梁或牆板與框架柱連線，以承受縱向的水平風荷載和**荷載並保證柱的縱向穩定。鋼桿件的連線一般用焊接，也可用高強螺栓或鉚接。
框架桿件截面除滿足材料的強度和穩定性外，尚需保證框架的整體剛度以滿足設計的使用要求。
pkpm中鋼柱的長細比超限怎麼調整
3樓：匿名使用者
長細比=計算長度/迴轉半徑。
所以很顯然，減小計算長度或者加大迴轉半徑即可。
這裡需要注意的是，計算長度並非實際長度，而是實際長度乘以長度係數，長度係數則與柱子兩端的約束剛度有關。說白了就是要看與柱相連的梁或者基礎是否給力，如果這些構件的剛度越高，那麼長度係數就越小，柱子的計算長度也就越短。
具體公式你可以去看鋼結構規範，我記得長度係數的具體演算法是附錄d。
至於迴轉半徑，那是個幾何概念，你去看看基本的幾何手冊（當然要高中以上的）就明白如何加大迴轉半徑了，大學課本上有。
4樓：匿名使用者
增加翼緣寬度，或減小鋼柱長度。長細比=計算長度/迴轉半徑。可以根據公式去調整。在模型中發現有超限，都可以在規範中找到出處，找到出處後對症下藥，方可調好模型。
鋼結構中如何計算柱的長細比？
5樓：匿名使用者
長細比λ計算公式
長細比公式：λ=μl/i
其中μ是長度因數：當壓杆兩端鉸支時，μ=1；當壓杆一端固定另一端鉸支時，μ=0.7；當壓杆兩端固定時，μ=0.5；當壓杆一端固定另一端自由時，μ=2。
μl稱為原壓杆的相當長度。
i=√(i/a)
長柱子鋼筋混凝土偏心受壓長柱子承載力計算要考慮到外載作用下，因構件彈塑性變性引起的附加偏心的影響，偏心距增大係數與軸心受壓構件的穩定係數，都與長細比有關。
擴充套件資料
安裝要點
（1） 摩擦係數：其中f為抗滑移試驗所測得的使試件產生初始 滑移的力，nf為摩擦面數， 為與f對應的高強螺栓擰緊預拉力實測 值之和。
（2） 扭矩係數：其中d為高強螺栓公稱直徑（mm），m為施加扭矩值（n﹒m ），p為螺栓預緊力。10.
9級高強度大六角螺栓連線必須保證扭矩係數k的平均值為0.110～0.150。
其標準偏差應小於等於0.010。
（3） 初擰扭矩：為了縮小螺栓緊固過程中鋼板變形的影響，可用二次擰緊來減小先後擰緊螺栓之間的相互影響。高強螺栓第一次擰為初擰，使其軸力宜達到標準軸力的60%～80%。
（4） 終擰扭矩：高強螺栓最後緊固用的扭矩為終擰扭矩。考慮各種預應力的損失，終擰扭矩一般比按設計預拉力作理論計算的扭矩值大5%～10%。
6樓：hi漫海
結構的長細比λ＝μl/i，i為迴轉半徑。
在鋼結構的軸心受壓構件中的屈曲應力只與長細比有關。
長細比在大多數情況下是對構件而言的，計算公式coffee兄已經給出了。至於概念可以簡單的從計算公式可以看出來：長細比即構件計算長度與其相應迴轉半徑的比值。
從這個公式中可以看出長細比的概念綜合考慮了構件的端部約束情況，構件本身的長度和構件的截面特性。
長細比這個概念對於受壓桿件穩定計算的影響是很明顯的，因為長細比越大的構件越容易失穩。可以看看關於軸壓和壓彎構件的計算公式，裡面都有與長細比有關的引數。
對於受拉構件規範也給出了長細比限制要求，這是為了保證構件在運輸和安裝狀態下的剛度。
對穩定要求越高的構件，規範給的穩定限值越小。
長細比也就是柔度,用λ表示．
λ＝l/i;
l為壓桿長度，i＝sqrt(i/a)
a為截面面積，i為截面慣性矩！
鋼結構受壓構件驗算，看到例子上寫的先算長細比，<150了，然後就查穩定係數，然後代入公式。我想問的是，如果算得的長細比大於150怎麼辦？然後該怎麼做？
增大截面，再算長細比，直到<150。
從抗震角度上來講：
1.gb50017：5.3.8
受壓構件的容許長細比 柱：150
2.pkpm
鋼柱非抗震 容許值為：150
6度抗震 容許值為：120
7度抗震 容許值為：120（多層） 80（高層）
8度抗震 容許值為：120（多層） 60（高層）
9度抗震 容許值為：100（多層） 60（高層）
從長細比本身上來說
對於門鋼 cecs上是有180、220的說法
但可曾想過 把長細比從 150 放到 180 是什麼概念？
同一截面 二者的承載力相差了25%左右！
（長細比增大→穩定係數降低→承載力降低，這個大家都知道了，可以自己推導看看承載力的降低）
如果再有些別的情況（如：偏心之類的） 相差的會更多！
相對長細比控制的構件，放寬那點長細比對構件的影響
要遠遠小於 承載力降低對於構件的影響！
所以還是按gb50017 gb50018 要求的150來用！
這也是對於輕鋼為何也取150的原因。
在鋼結構設計手冊等其他指導***書上，也是持此觀點。
7樓：淚之軌
柱子的長細比 看看你是什麼結構形式，門式鋼架的長細比現職 主要構件是180 其他構件，支撐，隅撐是220 你可以參見一下門式鋼架輕型房屋鋼結構技術規程
8樓：匿名使用者
1.長細比計算公式，見鋼結構設計規範（gb50017-2003) 39頁第一條。
2.注意公式裡的長度為計算長度，而非實際長度。
3.計算長度為實際長度乘以長度係數，根據不同的形式有不同長度係數計算方式，例規範附錄d，134頁。
這是我的一點見解，求鑑定
9樓：匿名使用者
這個具我知道是不用計算的吧。。。一般在cad上以實際尺寸畫好，標註好了之後，在列印的時候都以紙張為基準列印，列印之後圖上的實際尺寸是變了，但是標註的尺寸還在。所以這個長細比是不用計算的吧。。
鋼結構框架，鋼柱用熱軋h型鋼還是用焊接h型鋼比較多？
10樓：伯微蘭邗珍
焊接的比較多，焊接的便宜點而且容易加工。熱軋的一般用在小型的鋼結構工程。較小的h型鋼就不好做了。
11樓：濯恭修子
看應用範圍吧，一般像廠房等建築結構的立柱都採用焊接的，如果是熱軋的達到那個規格的話，其自重本身就會很大，而且浪費材料，結構強度也完全能滿足要求；
一般從結構自重、強度及材料成本考慮分析
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你是說現場看直接估計？這個得看你對長度有沒有很好的乙個概念了，比如10cm就差不多拇指到食指撐開的距離，然後柱截面一般都是5的倍數，比如450 200 6 10，關鍵是你長度的概念 旁人 門式剛架多用於單層工業房屋，其屋面荷 載除沿海地區風載及嚴寒地區雪載外 差別不大，可以根據剛架跨度按1 30 1...
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