1樓:景愛呀
冷藏箱在運輸過程中是有一組柴油發電機供電,其安放在冷箱壓縮機的上方,而箱子到了堆場或是上船後是就是由堆場或船上的供電系統供電。
冷藏貨櫃採用鍍鋅鋼結構,箱內壁、底板、頂板和門由金屬複合板、鋁板、不鏽鋼板或聚酯製造。國際上貨櫃尺寸和效能都已標準化。使用溫度範圍為-30℃~12℃,更通用的範圍是-30~20℃。
特點:冷藏貨櫃具有裝卸靈活、貨物運輸溫度穩定,貨物汙染、損失低,適用於多種運載工具,裝卸速度快,運輸時間短,運輸費用低。按照運輸方式冷藏貨櫃可分為海運和陸運兩種。
2樓:匿名使用者
350v的工業電,碼頭和貨櫃專用船舶有插座~~
3樓:匿名使用者
冷藏貨櫃(reefer container) 它是以運輸冷凍食品為主,能保持所定溫度的保溫貨櫃。它專為運輸如魚、肉、新鮮水果、蔬菜等食品而特殊設計的。 目前國際上採用的冷藏貨櫃基本上分兩種:
一種是貨櫃內帶有冷凍機的叫機械式冷藏貨櫃;另一種箱內沒有冷凍機而只有隔熱結構,即在貨櫃端壁上設有進氣孔和出氣孔,箱子裝在艙中,由船舶的冷凍裝置**冷氣,這種叫做離合式冷藏貨櫃(又稱外接式或夾箍式冷藏貨櫃)。 冷藏箱在運輸過程中是有一組柴油發電機供電,其安放在冷箱壓縮機的上方,而箱子到了堆場或是上船後是就是由堆場或船上的供電系統供電。
4樓:匿名使用者
都是自帶柴油發電機供電的。
5樓:匿名使用者
海運箱用船電,碼頭堆場用碼頭提供的電源。
關於冷藏貨櫃的一系列問題 10
6樓:歐雪冷櫃
蔬菜水果適用於保鮮冷藏貨櫃,貨物需要預冷,冷藏貨櫃可不需要預冷。藏箱在運輸過程中是有一組柴油發電機供電,其安放在冷箱壓縮機的上方,而箱子到了堆場或是上船後是就是由堆場或船上的供電系統供電。
一、貨物預冷:貨物應進行預冷處理,並預冷到運輸要求的溫度。如果貨物溫度過高,將使製冷系統超負荷工作,導致該系統出現故障,影響貨物安全。
二、冷藏貨櫃:一般情況冷藏貨櫃不應預冷。但在冷庫的溫度與冷藏貨櫃內溫度一致,並採用「冷風通道」裝貨時,可以預冷貨櫃。
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