西安地鐵6號線對西安交通有什麼影響

1樓：時新匯

報告顯示，西安高峰時段平均車速約在每小時28.49公里。南三環是一條主動脈，應該更快，實際上最新的資料顯示，南三環平均車速只有每小時30公里左右。

由此可知堵車，這是乙個巨大的痛點。

6號線可以部分緩解東西方向的交通壓力，把**疏散給三號線，然後分流南三環的車流，速度遠遠快於開車堵在南三環。每天早上去高新的路都是堵堵堵，這下可以多睡一會了！

6號線作為西安地鐵網中一條西南東北走向的骨幹線路，全長39.9公里，共設站32座，線路規劃有西安南站交通樞紐、高新區、城牆內商業區、城東及紡織城地區等站點，分為兩期進行建設。6號線一期南起西安南站（暫緩開通），北至西北工業大學站，貫通高新技術產業開發區，全長20.

1公里，設15座車站。目前計畫開通從國際醫學中心起的13座車站。西安地鐵6號線與2號線在鐘樓站的換乘的設計也比較巧妙，堪稱是地鐵建設的奇蹟：

既保護了鐘樓這個古老的建築，又引入了現代化的地鐵設施。未來的西安鐘樓不僅僅是全市的中點，也將是乙個兩條地鐵匯聚的交通樞紐。

受國鐵西安南站建設影響，先期計畫開通西安國際醫學中心站至西北工業大學站，地鐵6號線一期正式開通後，可在「科技路站」與地鐵3號線換乘，或在「西北工業大學站」與地鐵5號線換乘。其中省體育館站是西安地鐵首個同站台換乘車站，乘客可實現兩條地鐵線路同層「零距離」換乘。

地鐵6號線開通運營後，將填補西安西南片區地鐵空白，將極大地緩解西南片區的路面交通擁堵情況。高新區軟體園、綠地世紀城的上班族們，將不再忍受早高峰擁堵的車流了，西高新立交、太白南路的車流壓力也將大大緩解。

6號線是東西向交通的大動脈，其作用與地鐵1號線相同，將對城市地面交通客流產生巨大的分流效應，在拉動大城市的骨架、優化城市布局結構、推動城市向西南擴張、引導老城區的人口和城市功能向周邊群體轉移、支援新區建設和適應城市空間轉移等方面發揮重要作用。

2樓：貓貓

1.交通路線發展起來，也會促進當地旅遊業的發展，推動經濟發展。2.方便人們的生活，縮短出行時間，給人們帶來方便。3.覆蓋範圍比較廣，使西安的交通樞紐更加完善。

3樓：多肉

應該沒有什麼影響吧，因為地鐵和地上的交通不會發生任何關係，兩者是不會交匯在一起的。

4樓：北城初秋

應該是更加對西安的交通有便利性。緩解了西安交通的壓力。

5樓：活寶就是不上班

影響是很重大的，建設完成後可以使人們交通更加的便利，會減少出行的時間，經濟文化也會得到發展，會促進沿線地區不斷發展，有很重要的作用。

6樓：北辰灬

讓交通更加便利了，緩解的西安交通的擁擠程度，讓整個西安早晚高峰期變得不那麼擁擠和堵車。讓西安人民交通出行選擇增加。

7樓：肉多

我認為對交通沒有什麼影響，地鐵畢竟是建在地下，不是地上，不會有交通擁堵的現象，所以沒有任何影響。