路基標準橫斷面的概念是什麼，路基橫斷面有哪幾種型別？

1樓：淋漓盡致的

垂直於道路中心線方向的斷面。公路與城市道路橫斷面的組成有所不同。公路橫斷面的主要組成有：

車行道（路面）、路肩、邊溝、邊坡、綠化帶、分隔帶、擋土牆等；城市道路橫斷面的組成有：車行道(路面)、行人路、路緣石、綠化帶、分隔帶等。在高路堤和深路塹的路段，還包括擋土牆。

橫斷面形式　根據道路的設計標高（公路為路基邊緣線；城市道路為道路中心線）和橫斷面土石方的不同填挖情況,橫斷面有三種基本形式:路堤式、路塹式、半填半挖式（見路基）。在地形平坦的城市道路，其橫斷面一般均貼近地面布置，地面的雨、雪水用地下管道排除。

根據不同的交通組織設計，車行道在橫斷面上的布置有四種方式：

①單幅式。所有車輛都在同乙個車行道平面上混合行駛；用地較省，但對向行駛車輛的干擾多，多用於交通量不大的次要道路。

②雙幅式。由中間一條分隔帶（或綠化帶），將車行道分為單向行駛的兩條車行道，可避免對向行駛車輛的干擾，但機動車和非機動車仍為混合行駛。對單幅式、雙幅式道路，如車行道較寬，可劃出分道線，將機動車和非機動車分道行駛。

③三幅式。由兩條分隔帶（或綠化帶）將車行道分為三部分：中間為機動車道，雙向行駛，路中間最好能劃出分道線；兩邊為非機動車道，單向行駛；是一種使用效果較好的布置形式，也有利於綠化、地上桿線和地下管線的設定。

④四幅式。由三條分隔帶（或綠化帶）將車行道分為四部分：靠近中間分隔帶的兩條為機動車道；靠近路邊的兩條為非機動車道；是渠化交通，完全分道行駛的最理想的布置形式，但用地較多。

橫斷面的布置形式，根據地形、地物和交通組織的具體情況，可以對稱布置，也可以不對稱布置。

2樓：匿名使用者

路基典型橫斷面的形式：路堤（填方）、路塹（挖方）和挖填結合一、路堤

路堤是指全部用岩土填築而成的路基；

路堤的幾種常用橫斷面形式:

1、矮路堤(填土高度低於1.0m者）

2、高路堤(填土高度大於18m（土質）或20m （石質））3、一般路堤(填土高度介於兩者之間）

4、浸水路堤

5、護腳路堤

6、挖溝填築路堤

二、路塹

路塹是指全部在原地面開挖而成的路基。

路塹橫斷面的幾種基本型式:

全挖式路基、台口式路基、半山洞式路基。

三、半填半挖路基

當原地面橫坡大，且路基較寬，需一側開挖另一側填築時，為挖填結合路基，也稱半填半挖路基。在丘陵或山區公路上，挖填結合是路基橫斷面的主要形式。

路基橫斷面（cross section of subgrade）垂直於線路中心線擷取的路基斷面。依其所處的地形條件不同，有各種斷面形式。路基按其橫斷面的挖填情況分為路堤、路塹、半路堤半路塹以及不填不挖斷面等。

鐵路路基的典型斷面形式見下圖。在進行路基設計時，先要進行橫斷面設計。橫斷面確定以後，再全面綜合考慮路基工程在縱斷面上的配合以及路基本體工程與其他各項工程的配合。

3樓：匿名使用者

公路路基橫斷面中兩側路肩外緣之間的與行車直接有關的那一部分稱為路幅，包括中間帶(當設定中間帶時)、行車道路面、路肩等；而邊坡、邊溝和擋、防構造物等則稱為路幅以外部分。根據路線平、縱斷面設計以及超高、加寬計算可得到路幅中各部分的橫向尺寸和設計標高，從而決定路基橫斷面的填挖情況，再根據地質、水文等情況來決定路幅以外部分的形狀和尺寸。正由於地形、地質、水文、填挖等情況的不同而使路基橫斷面表示出各種各樣的形式。

路基橫斷面有哪幾種型別？

4樓：