1樓：匿名使用者
我到不覺得，福州怎麼就不是旅遊城市了，二千六百年的建城歷史，名勝古蹟多了，而且溫泉資源自古就很出名，只是現在開發和管理不是很好。福州的溫泉質量在行內是出名的，這個外地人不是很知道，但只要去查資料的話就懂了，福州市區的溫泉開發和管理不行，都承包給***桑拿那種性質的店。市區周邊的旅遊溫泉開發也是這幾年才開始的，其實老福州人都知道溫泉水質最好的是在市區，在溫泉路上隨便開下去500米內就能挖到溫泉，以前福州溫泉的老館好多，社群還沒有開始建的時候，家家戶戶都是去住宅區附近的澡堂洗的。
現在很少。我知道的不超過3家了。
福州的交通怎麼會不很通順，上下班，公車麼家車，還有電動車。感覺很混亂，福州以後市區內用地鐵，改善城市面貌和空氣質量，八縣三環以外用將走福州市區以前的步伐來開發。因福州的地質和日本的很像，地鐵建設規劃也是請日本的專家來一起建設的。
個人到覺得地鐵開發並不是不好，至少他的前景還是不錯的，也因臺灣的一些關係，海西的建設也要有所有展，福州城南開到城北也就十幾分鍾，打死我都不信。從臺江去左海不堵車就要半個小時以上的。福州有車族是越來越多了，空氣質量差福州在全國是有名的，減少尾氣排放，單單這點個人感覺就不錯。
2樓：匿名使用者
福州地鐵票在手機上暫時買不到，地鐵明天才正式開通運營，買票需要到地鐵站裡面去自助機或視窗買。
3樓：匿名使用者
還沒有坐過 不過站臺設計的很一般 自動售票機也怪怪的
生活和文字中的社會學怎麼樣
4樓：匿名使用者
我一直相信，書齋裡的研究絕對解決不了人類的吃飯問題，學問應該有用。我讀書的興趣點也在此，不愛讀那些純粹理論的大部頭，只想看與日常經驗息息相關的“小文章”，中國社會科學院李培林研究員的《生活和文字中的社會學》就是這樣的“小文章”，對於社會學學者來說，這本書提供了一種使社會學走向生活的方**，對於一般讀者而言，它又引導著人們走近社會學。 李培林研究員是2023年代中國第一批赴法留學生，因之最早接觸到了西方最新的社會學理論，他也成為當代社會學西學東漸的傳播者之一：
為雷蒙61阿隆翻案，介紹波伏娃及其女權主義思想，引介福柯、利科等知名社會學家，這在當時都算得上是“奇聞異事”了，沿著這樣的方向，他又在2023年代末期介紹了布迪厄、圖海納、布東和克羅齊耶這些後來被證實為著名甚至是偉大的社會學家。這在現在看來真是功德無量的事情，因為社會學和社會的現代性問題就是這批知識人首先提及並逐漸傳播到中國的。在這些言說的背後，作者有他更深層次的思考：
“東方”如何走向現代？他提出要用“中國經驗”來實現“東方現代化”，這又將理論問題拿到實踐中來審視和解決。不知不覺中，作者回答了一個一直縈繞在我心頭的問題，法國現代著名社會學家的社會學思想時如何進入中國的，對中國有什麼用。
讀了這些文章之後，我主要思考兩個問題：首先，我們研究西方社會學並不是為了建立一個學術的七寶樓臺，而是要將這些新思想和中國的發展相結合，比如像書中提到的樹立整體觀、當心風險社會等，這就將社會學落到了實處。其次，我們再也不能被所謂西方拉的太遠，要知道比之於西方我們的福柯研究和布迪厄研究差不多晚了二十年，我們不能再犯這樣的錯誤，如今這個時代傳播媒介特別發達，我們一定要讓世界範圍的新知第一時間納入到中國當下的研究視域，尤其是社會學。
以上是《生活和文字中的社會學》給我的啟示之一。 之後，作者用他在臺灣和日本的生活經驗告訴我們：其實生活中的點滴小事足以影響整個社會的發展，比如臺北的“捷運”（地鐵），既方便快捷又新潮衛生，甚至堪稱一種文化，而從零分到一百分只用了不到十年的時間，這也許也可以說明海峽對岸的中國人至少對生活足夠尊重。
再比如日本的廁所革命，2023年代，日本的公共廁所衛生情況和近鄰中國可謂半斤八兩，今天兩國的公廁情況真是天壤之別：日本用了幾十年的時間將自己的公共廁所改造成了全世界最高水平，而如今在中國的很多城市想找廁所是一件很難的事情。書中盡是這樣微不足道的小事，汽車左行、小電器、中國大蔥出口**等，但也正是這些生活的細節維持著人們生存的環境、質量甚至尊嚴。
其實說白了，整個社會就像一臺時時刻刻不停運轉的機器，機器內部由大大小小的齒輪構成，個人就是這大大小小的齒輪，倘若一個齒輪鏽住了或者出了其他問題，影響社會這臺機器的運轉也就在所難免。如今，中國的各項社會改革都逐步進入深水區，已然走過了摸著石頭過河的時代，如何讓社會這臺大機器又好又快地運轉是一個大問題，關鍵是不能讓任何一個齒輪鏽住，這就必須創造一個好的生活的環境。從這個意義上說，作者看到了一個時期內中國的癥結和問題所在，而解決好這些生活中的小問題也是社會學的最高境界。
另外，書中也同樣涉及到一些學術、讀書和作者研究理路方面的問題，其中不乏佳作，比如科技改變了生活的邏輯、社會流動、村落終結和中國夢等問題，但無論言說的是哪個方面，“中國經驗”都是作者一個鮮明的主題和線索，這種經驗不僅僅是政治經濟文化經驗，也是社會生活經驗，是這種經驗推動著社會的發展，這也是《生活和文字中的社會學》的中心所在。作者試圖告訴我們，社會學研究應該深深紮根於生活，即使理**本也要和生活建立聯絡，從生活中來，到生活中去，只有這樣，才能洞悉社會發展的真正邏輯和主要問題，這對當代中國而言真可謂大有裨益。 路漫漫其修遠兮。
話又說回來，真正洞悉社會發展的真正邏輯和主要問題，不僅僅是我們這一代人的任務和使命。
如何用社會學視角分析城市交通問題
社會學專業的七大就業方向有哪些
5樓：匿名使用者
社會學bai專業就業方向分析
1、專du業的zhi調查公司。
a) 包括**調dao查公司和市
6樓：陳嫣
社會學專業的
bai七大就業方du向如下：
1、各種公司的業務
zhi部、dao營銷部、策劃部人員，從事跑業
回務、營銷和市場答調查、公關策劃、市場策劃等工作。
2、從事文祕、諮詢方面的工作。目前諮詢公司很多。社會學專業完全可以勝任其中的公關策劃、公共形象設計、文祕等工作。
3、各種公司的人事或人力資源部職員,一些人力公司和獵頭公司職員。社會學專業學習過社會心理學、勞動社會學、人力資源開發與管理和公共關係等課程。
5、從事社會工作方面的工作。在工、青、婦等各種社會團體、各類科技園區、社會社群中從事各類社會工作的管理、諮詢與服務工作。
6、應聘或報考公務員。
7、應聘中外npo、ngo組織。目前國內外的此類組織在中國越來越多，譬如中國的兒童村、環境保護組織等。
拓展：社會學專業
社會學專業培養具備較全面的社會學理論知識和較熟練的社會調查技能。能夠在教育、科研機構、黨政機構、企事業單位、社會團體中從事社會的研究與調查工作。也是培養政策研究與評估、社會規劃與管理、發展研究與**等工作的高階專門人才。
社會學是講些什麼內容？
7樓：倒立日出
我本人就是社會學專業
按照鄭杭生對於社會學的定義，社會學是一門研究社會良性執行和協調發展的條件和機制的綜合性具體社會科學。
但按我自己理解來說，社會學就是研究社會，社會是由人和人的行動組成，由此延伸各種領域以及各種方面。
社會學作為一門二級學科，不同與教育學，政治學這種**學科，也不同與哲學這種一級學科，它有它自身的特點，涵蓋面較廣，可以說是各方面都有所涉及，所以在工作中針對性不強，但絕不代表她沒有用，受社會學啟發擁有社會學專業能力對你的生活學習工作都是受用無窮的。
另外由於歷史原因，社會學發展在我國中斷將近三十年，這個遺憾無疑是巨大的，但我們也要看到，中國目前處於轉型期，為社會學提供了前所未有的歷史舞臺，這也是社會學發展的良好環境。
最後，我個人認為社會學的發展潛力是巨大的，她對中國社會發展來說是會越來越重要的。
8樓：身在紅齊下
中國社會學就別扯蛋了，外國沒個7,8十幾年不敢自稱社會學學位。。。
社會學可以解決生活中的什麼問題
9樓：喂心
用社會學是社會學的重要分支學科之一，從而獲得對社會現象發生發展的規律性的認識，並提出解決的方法。近年來。就其特性來說，是將社會學理論的原理。
由於它包含有許多對社會學中層理論的提升和運用，又貼近於現實社會生活實踐、原則、觀點及方法運用於對具體社會現象的研究，因而倍受學術研究、政策研究和管理研究者的重視，成為社會學學科建設的一個重要環節
城市軌道交通對人類生活的影響
10樓：九州天極之光
建設地鐵首先是節省了土地，中國的城市一般都呈現土地少
、人口多、密度高、交通擠、發展快等特點，城市可利用土地和空間都在日益減少。地鐵開闢了人類生活的第二空間。土地及地下資源的多層次利用，解決了土地不足的問題，提高了土地集約化利用程度。
另外，雖然建設地鐵需要很多資金，但在建設的過程中和建成之後，它所節約的成本和帶來的經濟效益，卻很難用金錢去估算。比如，在建設中，可以減少城市擴建、改造、拆遷的費用。充分利用地下空間，減少地面佔地及拆遷，不僅減少了城市的建設成本，而且節省了國家寶貴的資源和鉅額投資。
同時，地鐵是目前耗能少的交通方式，還制止了由於私人小汽車發展引起的耗能型分散居住方式的蔓延，對於緩解能源緊張，也起到了應有的作用。
再有，地鐵是為公眾提供了一種快速、準時、方便、安全、舒適的公共交通方式，市民共同享受和需求。這裡既無軟臥、包廂，也無頭等艙等貴賤，均貧富，具有社會公平性。同時，地鐵還可以改善交通阻塞狀況，改善投資環境、生態環境、城市環境，提高人民的生活質量。
此外，地鐵對社會文化、城市文化也有重要的促進作用。地鐵對人們的思想觀念、意識形態、思維方式、生活方式、生產方式的產生和形成，對增強人們的競爭、時間、秩序、市場、效率、協作、法律、禮儀、平等、人權等觀念都有重大促進作用。對傳統觀念、傳統文化、傳統社會有重大沖擊作用。
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