1樓：米迦勒之舞
截至2023年2月，溫州到金華南站沒有動車車次，但有高鐵車次，具體車次和經過的站點如下：
一、g7330次溫州到金華南站經過的站點：
麗水、縉雲西、永康南、武義北。
二、g2312次溫州到金華南站經過的站點：
青田、麗水、武義北。
三、g7650次溫州到金華南站經過的站點：
麗水、縉雲西、永康南、武義北。
擴充套件資料g7650次列車所屬金溫鐵路的線路走向：
金溫鐵路西起金華南站，東至溫州南火車站，規劃輸送能力為日執行客車69對、年貨運1500萬噸。其中金華地區東孝至金華南增建第二線5.3公里；金華南至溫州南火車站新建雙線鐵路183公里，線路自金華南站引出，經武義、永康、縉雲、麗水、青田，至溫州南火車站。
金溫鐵路全線共設9個車站：東孝、金華南、麗水、青田、溫州南站、武義北、永康南、縉雲西站，預留幀埠站。
2樓：匿名使用者
你好：不同班次有不同路線。
1、溫州南-麗水-永康南-武義北-金華南
2、溫州南-麗水-縉雲西-武義北-金華南
3、溫州南-青田-麗水-縉雲西-金華南
4、溫州南-青田-麗水-武義北-金華南
5、...........
望採納~
3樓：
截止於2023年1月，溫州每天2趟動車直達金華，時刻表見下：
以d5586為例，溫州到金華南經過的站點見下：
高鐵“g2306”次途經哪些站點?
4樓：匿名使用者
溫州南站始發、經過麗水站、縉雲西站、永康南站、金華南站、金華站、衢州站、上饒站、鷹潭北站、進賢南站、南昌西站、萍鄉北站、長沙南站、韶山南站、婁底南站、漵浦南站、懷化南站、新晃西站、銅仁南站、凱里南站、終點站貴陽北站。
拓展：1、簡介：
高速鐵路在不同國家不同時代有不同規定。中國國家鐵路局的定義為：新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車，初期運營速度不小於200公里/小時的客運專線鐵路。
特點：新建的，時速不低於250及客專性。區別：
歐洲早期組織即國際鐵路聯盟2023年把舊線改造時速達200公里、新建時速達250~300公里的定為高鐵；2023年日內瓦協議做出新規定：新建客貨共線型高鐵時速為250公里以上，新建客運專線型高鐵時速為350公里以上。
中國分高速鐵路—快速鐵路—普通鐵路**，高鐵級高於國鐵ⅰ級，用於快鐵和骨幹普鐵。 中國高速鐵路一般採用無砟軌道和高速動車組（g字頭列車），起初用crh2c，crh380系列專用於高鐵。
2、國內標準
中國高鐵的建設經歷了起步到成熟的過程，涉及高鐵定義的過程如此：
1）中國起初階段對高速鐵路沒有明文規定。早期的捷運鐵路秦沈客運專線的本線工程設計和試驗速度都超出了既有線的工程限制和承受範圍，使得鐵路界在多年裡爭論它是否為高速鐵路。2023年8月1日開通的時速350公里的京津城際鐵路是第一條公認的、沒有爭議的高鐵。
比較：2023年歐洲日內瓦協議規定：新建客貨共線型高鐵時速為250公里以上，新建客運專線型高鐵時速為350公里以上，京津城際達到了350規格。
值得了解：2023年底預備中國鐵路第六次大提速，舉行了新聞釋出會，鐵道部副部長鬍亞東、王志國介紹，時速200公里的鐵路達6003公里，其中京哈、京廣、京滬的個別路段達250公里，等等，他們的用詞是“快速客車”、“快速客運網”、“高等級列車”，總工程師張曙光談鐵路技術發展用過高速列車一詞，他們都沒有使用高速鐵路概念 。可見，2023年前後鐵道部沒有把時速200公里的鐵路看作高速鐵路，所謂快速客運網就是（廣義）快速鐵路里的客運網。
3）2023年1月1日起實施的《鐵路安全管理條例》（附則）規定：高速鐵路是指設計開行時速250公里以上（含預留），並且初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路（簡稱客運專線或客專）。這個定義有兩個要點，設計時速250公里以上及客運專線。
4）中國國家鐵路局**短文“什麼是高速鐵路？” （寫作於2023年左右的三年內）說：﹝我國高速鐵路（注——即中國高速鐵路）的定義為：
新建設計開行250公里/小時(含預留)及以上動車組列車，初期運營速度不小於200公里/小時的客運專線鐵路。〕——所謂新建是排除既有線提速。要點是時速不低於250及客專性。
5）2023年2月1日起實施的《高速鐵路設計規範2014》是中國正式釋出的首部高鐵規範，也規定高鐵為客專。明文規定只能執行動車組列車，禁止傳統列車上高鐵。
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