1樓：匿名使用者
到浦東機場後換乘地鐵二號線直達虹橋火車坐動車好了，想到上海站或者上海南站都在人民廣場換乘一號線，注意乘車方向！ d3105 上海虹橋 - 福州南07:29 - 當天 13:
54動車6小時25分897公里一等座 333 二等座 278 查詢餘票d377 上海虹橋 - 福州08:08 - 當天 14:29動車6小時21分905公里一等座 336 二等座 280 查詢餘票d3201 上海虹橋 - 福州南08:
25 - 當天 14:41動車6小時16分897公里一等座 333 二等座 278 查詢餘票d3205 上海虹橋 - 福州南09:43 - 當天 15:
53動車6小時10分897公里一等座 333 二等座 278 查詢餘票d379 上海虹橋 - 福州南10:05 - 當天 16:01動車5小時56分897公里一等座 333 二等座 278 查詢餘票d3107 上海虹橋 - 福州南10:
33 - 當天 16:23動車5小時50分897公里一等座 333 二等座 278 查詢餘票d3203 上海虹橋 - 福州南10:45 - 當天 17:
00動車6小時15分897公里一等座 333 二等座 278 查詢餘票d3207 上海虹橋 - 福州南11:06 - 當天 17:22動車6小時16分897公里一等座 333 二等座 278 查詢餘票k163 上海南 - 福州12:
20 - 第二天 05:18快速16小時58分987公里硬座 130 硬臥下 239 軟臥下 365 查詢餘票d3101 上海虹橋 - 福州14:30 - 當天 20:
36動車6小時6分905公里一等座 336 二等座 280 查詢餘票d381 上海虹橋 - 福州南14:47 - 當天 21:01動車6小時14分897公里一等座 333 二等座 278 查詢餘票d3121 上海虹橋 - 福州南15:
46 - 當天 22:16動車6小時30分897公里一等座 333 二等座 278 查詢餘票d3103 上海虹橋 - 福州南16:45 - 當天 22:
45動車6小時0分898公里一等座 333 二等座 278 查詢餘票2001 上海南 - 福州17:23 - 第二天 11:32普快18小時9分987公里硬座 115 硬臥下 224 軟臥下 350 查詢餘票
2樓：匿名使用者
紐約只有飛浦東機場的。
上海虹橋機場與上海浦東機場的區別
3樓：蛋黃西瓜
在建設國際大都市的過程中，‘一市兩場’（一個城市有兩個機場）已經成為上海城市建設的一個重要標誌。國際上公認：當某城市或區域的人均可支配收入達到4000—7000美元，該城市處於航空運輸快速發展階段，應考慮修建第二個機場。
目前，上海的人均gdp已經超過5000美元，而且上海處在中國經濟最發達的長三角龍頭地位。‘兩場同建’是上海實現國際航空樞紐戰略的重要步驟。
中國內地只有上海擁有兩個國際機場，是國際公認的“一市兩場”。上海從一開始就將機場建設定位為國際航空樞紐，而不是區域航空樞紐。早在上世紀90年代，上海就出臺了《上海航空樞紐戰略規劃》，確立了“兩場同建”的方針。
毫無疑問，上海是國內“一市兩場”運作最成功的城市，也是國內“一市兩場”最成熟的城市，是國內“一市兩場”規劃、建設、運營和管理的先驅。
虹橋機場和浦東機場不可相互取代
上海浦東國際機場和虹橋機場並不是簡單地定義為浦東機場只為國際航班服務，虹橋機場只對國內航班開放。國內的有些航班也在浦東機場降落，比如重慶—上海的航班全部降落在浦東；北京—上海的部分航班在浦東國際機場降落。
準確地說，兩場是按照航線的長短來定位的。長途航線的班機降落在浦東機場，短途航線的班機則選擇虹橋機場；在特定的時候，兩個機場又互為備降場。事實上，上海已經意識到兩場各有特點，不可相互取代，只能相互協調，相互補充。
虹橋機場雖然硬體設施相對老化，但該場離市區近，有些乘客更願意在虹橋機場起飛或降落。
目前，上海兩個機場的客運量已經達到3000多萬人次，吞吐量已經超過北京的首都機場。浦東機場的兩條跑道和虹橋機場的1條跑道全部投入運營；浦東機場的第三條跑道和虹橋機場的第二條跑道正在規劃設計中。浦東機場的遠期規劃是建4條跑道，4座航站樓，年旅客吞吐量7000萬人次，貨郵吞吐量500萬噸。
儘管目前上海浦東機場的國際乘客中轉量只能佔到5%，但到2023年上海兩場的客運吞吐量將達到1億人次，那時在上海中轉的國際乘客量至少在30%以上。有專家甚至大膽預言，30年後，隨著上海經濟的快速發展，客觀上也許會產生建第三個機場的需求，這第三個機場可能是小型的商務專用機場。
兩機場間需搭建成熟的交通網路
上海的浦東國際機場是2023年才投入使用的，“一市兩場”格局形成的時間還不長，仍然存在一些問題。專家一致認為，如何搭建兩場之間的交通網路，使乘客快捷、便利地來往於兩場之間是關乎兩場未來發展的重要一環。
比如，某乘客想從紐約飛到合肥，需要在上海轉機。那麼他到達浦東機場後，需換乘其他交通工具去虹橋機場。目前在兩場之間，上海能提供的直達交通工具只有計程車和機場大巴，這兩種交通工具都可能遇到塞車的情況，從而有可能耽誤乘客的班機。
因此，有專家建議，在兩場之間修建一條地鐵或磁懸浮，將更加有利於兩場的互動。
據訊息人士透露，上海已經在規劃一條連線兩場的磁懸浮。另外，上海正計劃將虹橋機場建設成上海的西大門。在不久的將來，3條高速公路直通虹橋機場，一條由重慶通往上海的鐵路也將直通虹橋機場。
國際上的‘一市兩場’已經進入了非常成熟的時期，場與場之間的換乘高效、快捷。這正是上海完善兩場建設的努力方向。上海國際航空樞紐的地位一旦確立，其周邊的大多數城市將無需新建機場——可以直接將高速公路通到上海的機場。
對上海來說，提高了機場的客貨運吞吐量，保證了充足的客貨源；對周邊城市來說，不僅節約了大量修建機場的資金，更可以利用上海的優勢資源加快自身的發展速度。
全球“一市兩場”現象很普遍
“一市兩場”或“一市多場”在歐美發達國家很多。國際上的大都市幾乎全部是“一市兩場”或“一市多場”。
在歐洲，巴黎堪稱“一市兩場”的代表，其兩個機場是：戴高樂機場、奧利機場。而倫敦則是“一市多場”的典型城市，倫敦有5個機場，分別是：
希思羅機場、蓋特威克機場、斯坦斯特德機場、盧頓機場、倫敦城市機場。在美國，“一市多場”比“一市兩場”的現象更普及，洛杉磯和倫敦一樣有5個機場，紐約、波士頓、邁阿密都有4個機場，華盛頓和舊金山各擁有3個飛機場，芝加哥為“一市兩場”的城市。
在亞洲，有8個“一市兩場”的城市，日本的東京、大阪、札幌；韓國的首爾，中國的上海、臺北，馬來西亞的吉隆坡以及印度尼西亞的雅加達。
4樓：
上海浦東機場
與上海虹橋機場，是兩個機場。上海浦東機場與上海虹橋機場，分別位於上海的東部與西面。上海浦東機場起降的航班更多一些，特別是國際航班更多。
上海浦東機場與上海虹橋機場，有地鐵2號線連線，從上海浦東機場坐地鐵2號線到虹橋機場t2航站樓，需要90分鐘。兩個機場之間也有機場大巴。
5樓：潮之客
浦東機場（機場**pvg）國際航班較多，國內航班相對較少，機場位置較偏遠，近海。該機場有到龍陽路的磁懸浮列車，地鐵2號線，以及到人名廣場、上海火車站、上海火車南站、虹橋機場、靜安寺、中山公園、魯迅公園（虹口足球場）等地的機場大巴。
虹橋機場（機場**sha）國內航班密集，國際航班只有去日本、韓國、臺灣、香港、澳門，而且大部分是包機。該機場到市區相對較近，有地鐵2號線（只到2號航站樓），10號線（兩航站樓均到），機場旁邊是虹橋火車站（虹橋機場t2和虹橋火車站挨著。步行過去大約10分鐘），到江蘇浙江北京的高鐵動車密集。
另外，地鐵2號線上海浦東機場到上海虹橋火車站或虹橋機場2號航站樓全程2小時，票價8元。
虹橋機場2號航站樓（若在1號航站樓則須坐免費擺渡車到2號航站樓，15分鐘一班，車程10分鐘）機場大巴（機場一線）直達浦東機場全程1小時，30元。
6樓：無有票票
不在一起。
現在浦東 國際的多吧。
虹橋 的國內的多些
上海虹橋機場和浦東機場有什麼不一樣的地方？
上海虹橋機場至紐約多少公里
7樓：匿名使用者
上海虹橋機場至紐約距離大約15000公里
直飛要15小時左右時間。
.如果是轉飛，那麼需要更長的時間，根據不同的航空公司和不同的航班所需的時間也有所不同，最快的也要17個小時以上，
通常的也要20--25個小時，更長的則會超過2天
上海虹橋機場到浦東機場怎麼過去？
8樓：扼腕結婚
機場大巴直達：機場一線
隨著指示牌往東（虹橋2號航站樓方向）走10分鐘左右到虹橋樞紐東交通中心，在虹橋樞紐東交通中心站乘坐機場一線到達浦東機場，全程走高速直達，不堵車的話70分鐘左右可到，發車間隔15-20分鐘。
票價：30元
地鐵：在虹橋火車站站乘坐地鐵2號線（廣蘭路方向）到廣蘭路站下，到對面站臺換乘往浦東國際機場方向的地鐵2號線東延伸段到達浦東國際機場站，95分鐘左右。
票價：9元
另外就可以地鐵2號線坐到龍陽路站換乘磁懸浮，這樣的話地鐵45分鐘，磁懸浮8分鐘，但是要算上等車時間，估計也要1個小時超過一點點，但是票價就貴了一點。
票價：6+50=56元
最後就是出租，應該是最快的，和機場一線差不多，可能等待時間稍微久一些。
當然還要看你是在哪個時間段。
9樓：匿名使用者
主要兩個選擇：
1，虹橋2號航站樓坐地鐵2號線到浦東機場下即可（中間要在廣蘭路換乘4節編組列車），用時約110分鐘，票價9元（用時較長但票價便宜）
2，虹橋2號航站樓（虹橋東交通中心）那裡直接坐機場一線也能到浦東機場，用時約70～80分鐘，票價30元（票價較貴但用時較短）
可能有的人會說在龍陽路坐磁懸浮過去，但虹橋2號航站樓到龍陽路已經要1小時了，而且磁懸浮就算憑機票也要40元，既不划算也不省時
1樓的回答基本可以無視，浦東機場兩個航站樓之間有聯絡通道，走走10分鐘都不要的
10樓：匿名使用者
全程乘坐地鐵：在虹橋機場2號航站樓需乘坐地鐵2號線到廣蘭路站後，下車到站臺對面換乘2號線東段列車，即可到達浦東機場，用時90分鐘左右；
2.地鐵換乘磁懸浮列車：在虹橋機場2號航站樓乘坐地鐵2號線到龍陽路，出站後換乘浦東機場方向的磁懸浮列車。地鐵用時40分鐘，磁懸浮耗時20分鐘，全程用時60分鐘；
3.在虹橋機場2號航站樓一層的虹橋東公共交通中心乘坐機場專線大巴，直達浦東機場。
虹橋機場到浦東機場有多少公里，上海虹橋機場與浦東機場之間距離多遠？是否有機場大巴或其他方便搭乘的交通工具？
虹橋機場到浦東機場大約60公里路程 虹橋機場2號航站樓可坐機場一線到達浦東機場，車程1小時，30元虹橋機場2號航站樓也可以坐地鐵2號線到達浦東機場，只是中間要在廣蘭路換乘4節編組列車，約100分鐘，9元 不是8元！如果是在虹橋1號航站樓的話先坐10號線到2號航站樓，2號線不到1號航站樓的 如果做京滬...
從上海虹橋機場到浦東機場要多久，從上海虹橋機場到浦東機場怎麼去最快 30
申楠劍君昊 乘車方案龍陽路到達時間磁懸浮 1站 浦東國際機場8分鐘途徑 1站 預計時間 8分鐘 票價 50元全程8分鐘,加上地鐵2號線 乘車方案虹橋2號航站樓到達時間2號線 16站 16站 預計時間 42分鐘 票價 6元備註 2號線42分鐘 磁懸浮8分鐘 你肯定來得急飛機登記牌換領是起飛前40分鐘 ...
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