1樓：黑石礁畔
可以起降飛機，便於人們搭乘航班，使生活更加快捷方便。
機場，亦稱飛機場、空港，較正式的名稱是航空站。機場有不同的大小，除了跑道之外，機場通常還設有塔臺、停機坪、航空客運站、維修廠等設施，並提供機場管**務、空中交通管制等其他服務。
機場可分為“非禁區”和“禁區”（管制區）範圍。非禁區範圍包括停車場、公共交通車站、儲油區和連外道路，而禁區範圍包括所有飛機進入的地方，包括跑道、滑行道、停機坪和儲油庫。大多數的機場都會在非禁區到禁區的中間範圍，做嚴格的控管。
搭機乘客進入禁區範圍時得必須經過航站樓，在那裡可以購買機票、接受安全檢查、託運或領取行李，以及透過登機門登機。
2樓：匿名使用者
個人認為，首先要看建機場所處的城市，是旅遊城市還是人口大市，依據自身的地理條件和經濟因素，承建或者擴建機場，目前已經有3、4線城市開通航班後，入不敷出，又停航的局面。
好處自然是利於地區的基建和招商引資，利於遊客的便利，旅遊帶通相關產業等。
北京大興機場的建設有哪些重要的意義？
3樓：匿名使用者
大興機場所建位置位於北京市大興區，是北京的第二座國際機場，定位於大型國際航空樞紐，預計兩個月後投入使用。總投資近800億。機場的國際化程度是一個城市實力的象徵，也是招商引資的重要參考標準。
大興機場專案地址與河北的廊坊市距離非常近。
同時離未來建設的雄安新區距離也不過50公里。未來預計年吞吐量可達1億人次。大大緩解了首都機場的航運壓力，同時也方便了河北，山東等地區出行。
機場配套的交通建設也如火如荼，大興機場高速公路已經建設完畢，等待通車。鐵路和軌道交通也一應俱全。跨省市的地鐵專案將更好的將途徑地區經濟串聯起來。
為何北京一定要建第二座國際化機場，目的不單單是為了緩解北京的航空運輸壓力，更大的著眼點在於京津冀的協同發展。大東京都市圈擁有羽田和成田兩座國際化機場。江浙滬都市圈的上海擁有浦東和虹橋兩座機場。
而北京之前雖然擁有首都機場和南苑機場，但是由於南苑位於北京南城老城區，如果不是為了節省費用很少有人會去選擇南苑機場。而南城的老百姓如果去首都機場則要圍著北京坐地鐵繞一週，出行很不方便。
隨著京津冀的協同發展，北京的航空運輸壓力只會越來越大，一個首都機場已經遠遠滿足不了需求。2023年首都機場的吞吐量已經過億，是世界上第二大吞吐量過億的機場。巨大的客流量讓北京首都機場已經招架不住，由於空中管制，準點率接連走低，增長模式已經漸入疲態。
大興機場的修建可以看出國家對於京津冀一體化協同發展的重視程度，大興機場距離北京比較發達的北城相對較遠，目標客戶更多的是來自河北和山東。未來跨省市的高速公路和地鐵快線，更好的覆蓋臨近的廊坊，雄安新區等。更好的調動起京津冀地區的活力，用交通將各個地區緊密的聯合起來。
著力打造京津冀商圈目的就是激發北方地區的活力，江浙滬，珠三角等地區已經通過快速的發展提供了先進的經驗，以前京津冀地區最大的障礙來自於各個地區沒有有效的協同，此次大興機場的修建，800億人民幣的投入勢必會拉動周圍的交通，房地產，物流運輸業的發展。
以往北京首都機場承載了太多的運輸壓力，大興機場的修建很好的減負並且拉動了周邊，航空建設是一項大投資，直接代表了當地地區的經濟實力和發展水平。
京津冀一體化首先做到的是交通要一體化，航空，鐵路，高速公路，地鐵多維度並舉。雙樞紐的格局將會更加促進雄安新區的發展。更好的將非首都功能轉移。打造高效便捷的交通網路。
2023年北京即將舉行冬奧會，來自世界八方的各個國家的外賓將來到中國見證京津冀地區的發展。未來的京津冀地區一定會激發活力，人民生活水平提高，交通將更加方便快捷。
4樓：kuaile雅士
大興新機場的建設具有如下重要意義：
對於北京城南轉型發展具有重要意義。是城南行動計劃的重要舉措和重點工程。新機場的建設必將帶動區域臨空產業的發展，極大地提升區域產業層級，創造更多就業機會。
而北京也將形成南北兩大“國門區”的格局，這對於實現南城戰略的發展目標，平衡南北經濟發展水平，實現平衡發展將發揮重要作用。
對於優化首都城市功能具有重要意義。在空中商務活動愈來愈頻繁的今天，機場正逐步擔負起類似大都市商務核心區所具有的綜合性功能。從首都機場的發展來看，在機場周邊，已經聚集了產業區、物流區、會展區、商業區、居住區、酒店區、休閒娛樂區等功能區，並逐漸成為一個功能完備的城市副中心。
對於京津冀經濟圈的發展具有重要意義。藉助高效快捷的航空運輸體系，加快周邊市政設施配套和交通改善，吸引臨空產業的聚集，迅速形成產業鏈條完備、服務功能齊全、高效率、高產值的臨空產業叢集，而產業叢集又將進一步促進京津冀地區的經濟聯絡，進而影響和統籌京津冀經濟圈的整體發展。
5樓：熱心網友
北京大興機場的建設是一個引領時尚走在世界前沿的建設
機場對區域經濟的發展影響有哪些
一個機場的建立會對縣級城市產生什麼樣的影響？
6樓：寶59318匣燃
建設機場過程中可以帶動當地基礎設施建設，建設後可以帶動當地旅遊、會展、**，因而提升區域經濟品牌。但需要有明確定位，和其它城市保持差異化，擁有本地特色才是最好的，不要為了國際化而國際化。
7樓：辜噸95926莆恫
某個城市成為航空樞紐，不僅給乘客帶來多種利益，也對本地的整個經濟狀況產生重大的影響。居住在樞紐城市的居民可以享受到獨特的服務和各種各樣的航班，這些服務比處在輻線上的機場要優越得多。
8樓：暗受
建了機場對周邊的經濟有影響，不論新機場落戶**，都將讓這一區域甚至周邊近百公里全面脫貧。為配合新機場的建設，北京市***將建設兩條高速公路機場高速和京臺高速，3條軌道交通線機場軌道線、r4線南延線和地鐵4線南延線，連線新機場，以確保將來客流能在40分鐘之內從中心城區到達新機場。
9樓：匿名使用者
來自於對機場客貨運輸及其它功能的使用，通常用以下產業和實體的就業、薪水以及銷售或產出來衡量：客貨流的商業航運和租、包業務；貨運公司。直接影響還包括機場建設給地方建築、設計和其它相關產業所帶來的收益、薪金和就業。
直接影響一般通過對機場相關企業和機場支出的調查來量化。
10樓：緋攻
要致富，先修路，機場帶來的好處和商機數不勝數，交通的便利會使很多人走進來，很多人走出去，從而發現新的機會。本城市的能人能走出，外來的人也能走進來，在一定的程度上說是拉動了經濟的發展。
11樓：知哥40107喜煙
可以起降飛機，便於人們搭乘航班，使生活更加快捷方便。機場，亦稱飛機場、空港，較正式的名稱是航空站。機場有不同的大小，除了跑道之外，機場通常還設有塔臺、停機坪、航空客運站、維修廠等設施，並提供機場管**務、空中交通管制等其他服務。
12樓：百度使用者
小飛機和大飛機的淨空要求是不一樣的吧。而且跑道也可以短一些，影響變小。通用機場還可能是***場，那就更加和淨空之類問題沒關係了，一些大樓樓頂都能起降。
原機場的一些保障設施還能用的話，能節約成本。通用機場主要功能不是用來做人員貨物運輸的，可能是做旅遊等服務業。我能想到的應用就是撒農藥的飛機，航拍，警用***。
基本就是輔助性質的。而且機場是個磁鐵，會把**，物流，資金流吸往那裡，問題是這個吸附的力有多大，時間需多久。
13樓：錯誤79651捉坪
會在一定程度上拉動這個城市的經濟發展的，比如會提高旅遊業的發展，甚至還會**於旅客的消費轉化為如下產業的銷售、薪金和就業：旅客膳宿（旅店，汽車旅館等）；餐飲（餐館、酒吧、店鋪）；文化；娛樂；購物（商品和服務）等一系列的。
我們村規劃要建一個飛機場，大家說說好處和壞處
14樓：烈焰獠牙
好處，拉動經濟，壞處，噪音很大很大，佔用大面積耕地，不利於國家保持18億畝耕地的目標，不利於國家維持糧食的自給自足。
15樓：惜花丶君莫舞
別聽前頭那哥們的回答，從來沒聽說過飛機場能拉動周邊經濟的，只聽說過哪邊有機場，哪邊就成郊區的，而且從鳥不拉屎，變成鳥只拉屎。
16樓：匿名使用者
在**啊，離大城市近嗎，多大的機場啊，通航機場還是大機場啊，需要這些來判斷
北京大興機場大巴時刻表，北京西站到大興機場有大巴嗎北京機場到大興機場大巴最早幾點？
斐吉敏 北京大興機場大巴客的車的那個時間表的話，它是根據不同的線路的話，他的時間也是不一樣的，你可以在他售票中視窗那個問道。 葉孤綠凝 北京大興機場大巴時是課表的話，可以去那個側面那車站那邊查一下。 北京大興機場大巴時刻表，你可以到客車站去查閱一下，就一目瞭然，而且很很準確。 晉方美 北京大興機場大...
北京大興國際機場世界排第幾，大興機場是世界上最大的機場，它究竟大到了什麼程度？
活寶不是你的人 世界十大最大的機場 1 迪拜阿勒馬克圖姆國際機場 我們都知道迪拜是一個非常富有的國家，那裡有非常多的高大建築物其中有最大的高樓大廈，現在他們又開始致力於修建一個非常大的國際機場，它就叫阿拉瑪克國母國際機場。個機場，每年可以招待的客人接近1.6億人次。2 芝加哥奧黑爾國際機場 芝加哥奧...
大興機場國內航班到第幾停車等候，北京大興國際機場國內出發在哪個停車場停車最方便？
當然可以到到達口等待了,不過是有限制時間的,所以最好是提前聯絡後再上去。當然你也可以車停在停車場,然後人走上去接就不存在時間限制問題。大興機場國內航班到第幾停車後等候你這個是國內航班的話，要是從大興出發是從第幾航站樓上？嗯，上飛機是嗎？他那這這個不是很固定，這個你要看當時的具體情況是第一第二還是第三...