1樓：匿名使用者
車從**出都可以，從香港發車是你的**的問題，他要求這麼做的
補料：補齊booking資料
提單：航空公司的航空運單
外貿中的補料是什麼意思
2樓：至青
1，補料 就是後面補充的貨物資料 ，行話就是si,包括以下內容：
（1)發貨人 ：這批貨物的發貨人，一般為國內的，但是也有特殊的顯示國外發貨人
（2）收貨人：貨物的收貨人
（3）通知人 ：貨物到國外目的港了要通知人（4）品名：品名就是你這個櫃子裝的是什麼東西（5）嘜頭 ：
就是貨物打包成一箱一箱的 外包裝上顯示的東西，可能是logo，也可能是圖案，也有的是沒有嘜頭，用行話說就是n/m （no mark）
（6）毛件尺：就是貨物的件數，毛重，和體積（7）櫃號/封號：就是貨櫃的箱號（櫃號）和用來封箱的號碼（封號）。
貨代中「補料」是什麼意思？截關、截si和截放行條時間有什麼區別？
3樓：麻木
補料就是把提單內容提供給船公司（如果你是貨主，通過貨代訂艙，只要在指定時間內補料給貨代就好），櫃號封號之類的只是這些內容的一部分。注意：會有乙個截補料時間的，另外很多公司現在要求一次性補料（修改就要給錢）。
截關和截放行條時間是乙個意思，就是指最後的放行時間，如果要趕上這水船，就要必須要在這個時間前放行才行，放行後，在截關時間前去交放行條，**會把所有趕這水船的並且已經放行的櫃子進行最終配載。
截關和截放行條時間指的是放行時間，而截si，就是截補料，即 shipping information, 裝船資料。船公司需要根據提供的s/i, 去繕制提單。像美國,加拿大,墨西哥航線, 出於反恐的需求, 海關需要船公司在船舶到達裝港前24小時, 向海關傳送裝船資料,所以截止補料的時間較早。
擴充套件資料：
貨代責任
1、基本責任
作為承運人完成貨物運輸並承擔責任（由其簽發貨運單據，用自己掌握的運輸工具，或委託他人完成貨物運輸，並收取運費）。
作為承運人完成貨物運輸不直接承擔責任（由他人簽發貨運單據，使用掌握的運輸工具，或租用他人的運輸工具，或委託他人完成貨物運輸，並不直接承擔責任）。
根據與委託方訂立的協議或合同規定，或根據委託方指示進行業務活動時，貨代應以通常的責任完成此項委託，尤其是在授權範圍之內。
如實匯報一切重要事項。在委託辦理業務中向委託方提供的情況、資料必須真實，如有任何隱瞞或提供的資料不實造成的損失，委託方有權向貨運**人追索並撤銷**合同或協議。
負保密義務。貨運**過程中所得到的資料不得向第三者洩漏。同時，也不得將**權轉讓與他人。
2、責任期限
從接收貨物時開始至目的地將貨物交給收貨人為止，或根據指示將貨物置於收貨人指示的地點業已作為完成並以履行合同中規定的交貨義務。
3、對合同的責任
國際貨運**人應對自己因沒有執行合同所造成的貨物損失負賠償責任。
4、對倉儲的責任
貨代在接受貨物準備倉儲時，應在收到貨後給委託方收據或倉庫證明，並在貨物倉儲期間盡其職責，根據貨物的特性和包裝，選擇不同的儲存方式。
4樓：匿名使用者
一樓的回答與實際有點出入
1.補料就是把提單內容提供給船公司（如果你是貨主，通過貨代訂艙，只要在指定時間內補料給貨代就好），櫃號封號之類的只是這些內容的一部分。注意：
會有乙個截補料時間的，另外很多公司現在要求一次性補料（修改就要給錢）。
2.截關，就是指最後的放行時間，如果你要趕上這水船，就要必須要在這個時間前放行才行。
3.截報關，就是指這條櫃子必須最遲要在這個時間前進行申報（報關）。這個一般在大船碼頭才會出現，錯過這個時間，海關系統上就沒有這水船的資訊資料，你也無法報關了。
一般來說，截報關時間會在截關前的半天。比如這條櫃子的截關時間是今天下午5點，截報關時間一般會是中午12點。
4.截放行條時間，等於截關時間。放行後，在截關時間前去交放行條，**會把所有趕這水船的並且已經放行的櫃子進行最終配載。
一般來說，這個時間可以申請延遲半天到一天的。因為船一般會在截關時間之後的半天到一天的時間才開始裝卸，如果艙位不是很緊張，或者你跟船公司或者相關人士關係好，一般都可以申請的，只不過有些船公司一申請就要收費。
5.截si，就是截補料。
物流中:補料是什麼意思？拖車行要怎麼安排補料？
5樓：匿名使用者
s/i:shiiping instruction =shiiping details 就是補料的意思．
就是把客人給的貨物資訊（包括kgs,cbm,seal/container no.,marks and description)整理給船公司用的．
s/i closing就是截補料的時間拉，現在的船公司大多要求一次性補料．
6樓：花草客棧
提單補料：英文簡稱si.就是訂艙一方，向船公司提供這批貨物的詳細資料。
簡單來說，就是提單(bill)上要求提供的各項內容。也就是關於客戶的資料，櫃號，封號，毛重，總立方數，嘜頭，貨描等等。貨代需要這些資料來做提單。
補料要按照l/c或客戶的要求來做，並給出正確的貨物數量，以及一些特殊要求等，包括要求船公司隨同提單出的船證明等。
拖車行就是指的拖車公司。
在外貿方面來講是指，如果在貨櫃公司租箱以後，要把這個箱拉到工廠去裝貨，你需要去找一家公司拖這個箱子，這個公司就是拖車行。
拖車行一般可以提供全封閉、半封閉、高欄車 白卡及各種大噸位託掛車及超寬長車的運輸服務
我想請問一下貨代中的一些問題就是補料是什麼意思，然後截關、截si、截放行條時間這有什麼區別嗎？另外就
7樓：匿名使用者
一樓的回答與實際有點出入
1.補料就是把提單內容提供給船公司（如果你是貨主，通過貨代訂艙，只要在指定時間內補料給貨代就好），櫃號封號之類的只是這些內容的一部分。注意：
會有乙個截補料時間的，另外很多公司現在要求一次性補料（修改就要給錢）。
2.截關，就是指最後的放行時間，如果你要趕上這水船，就要必須要在這個時間前放行才行。
3.截報關，就是指這條櫃子必須最遲要在這個時間前進行申報（報關）。這個一般在大船碼頭才會出現，錯過這個時間，海關系統上就沒有這水船的資訊資料，你也無法報關了。
一般來說，截報關時間會在截關前的半天。比如這條櫃子的截關時間是今天下午5點，截報關時間一般會是中午12點。
4.截放行條時間，等於截關時間。放行後，在截關時間前去交放行條，**會把所有趕這水船的並且已經放行的櫃子進行最終配載。
一般來說，這個時間可以申請延遲半天到一天的。因為船一般會在截關時間之後的半天到一天的時間才開始裝卸，如果艙位不是很緊張，或者你跟船公司或者相關人士關係好，一般都可以申請的，只不過有些船公司一申請就要收費。
5.截si，就是截補料。
8樓：匿名使用者
補料，一般船東用縮寫si,意思是填補提單上的內容和確定提單的內容。
截關就是截止放行條，是截止交報關中放行條的時間；注意有個laycome時間，可以延長交放行條。
si，是截止補料；
9樓：井岡山人混深圳
補料就是提供給船公司的櫃號，封條號，貨物描述等等！
截關就是截報關時間
截si就是截補料
截放行條就是截收放行條的時間
具體你可以點我資料，加下我的q
海運中si是什麼
10樓：匿名使用者
提單補料。
提單補料：英文簡稱si.就是訂艙一方，向運輸公司提供貨件的詳細資訊。簡單地說，這是提單上要求的內容。
即客戶的資訊，櫃號，標題，毛重，總立方數，噱頭，貨物描述等。貨運**需要這些資訊來提單。進料應按照信用證或客戶要求，貨物的正確數量，以及一些特殊要求等進行，包括運輸公司必須隨附的船舶證書提單。
當forwarder在booking下時，當出口商的實際出口商數量與show的重量，數量和其他內容不一致時，出口商將在原始提單出來之前向forwarder提供更詳細的包裝清單。 ，包括櫃號，密封號等，然後forwarder將根據此最終資訊提單。如果出口商未在規定時間內提交**資訊（貨運**的這段時間提醒），則費用會有變化！
裝載時，拖車會向出口商提供櫃號和密封號。裝貨後，提單將補充給運輸公司。如果出口商沒有提供提單，任何運輸公司都不敢提供正本提單的。
提單的常見原因是發貨人首先向貨運**（或運輸公司）提供提單的內容，並將提單提交給出口商進行確認。提單通常是南方的一種做法。在北方，通常是貨運**（或運輸公司）根據結算訂單提供提單。
沒有必要提供補充賬單。對於散裝貨物，出口商可以向有關部門詢問機櫃編號和封條編號。
11樓：匿名使用者
海運中si是提單補料的意思。
提單補料：英文簡稱si。就是訂艙一方，向船公司提供這批貨物的詳細資料。
簡單來說，就是提單(bill)上要求提供的各項內容。也就是關於客戶的資料，櫃號，封號，毛重，總立方數，嘜頭，貨描等等。貨代需要這些資料來做提單。
補料要按照l/c或客戶的要求來做，並給出正確的貨物數量，以及一些特殊要求等，包括要求船公司隨同提單出的船證明等。
12樓：匿名使用者
補料，就是提供貨物的裝箱單、收發件人資訊、目的港、出單方式等的書面東西
物流中 補料是什麼意思？拖車行要怎麼安排補料
s i shiiping instruction shiiping details 就是補料的意思 就是把客人給的貨物資訊 包括kgs,cbm,seal container no.marks and description 整理給船公司用的 s i closing就是截補料的時間拉，現在的船公司大多...
外貿箱CTN NO 是什麼意思，外貿中的C NO ，CTN NO是不是都表示箱號啊？
還是醬紫吧 ctn no是carton number的簡稱，即紙箱的編號，也就是集裝箱號。在物流 貨代及包裝行業，ctn通常是carton，ctn是carton的縮寫與簡稱。carton箱最常見到的紙箱。根據carton的音譯，紙箱通常也被叫做 箱。ctn是最常見的包裝方式。除了紙箱包裝，還有其他包...
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