1樓：暈倒的大熊
這個問題，應該還有其它一些前提條件，但可以簡單的回答你一下：
1、額定功率和扭矩是發動機的外特性資料，也就是全速全負荷情況下的額定點的資料，而發動機的加速效能，是由發動機在低轉速下的效能決定的，包括低轉速下的外特性和負荷特性。
2、如果按照正常的設計，應該是1.8的加速性更好，這也正是因為，雖然你假定他們的最大功率扭矩相同，但是1.8發動機的低發動機轉速，尤其是起步階段，發動機轉速在1600rpm以下時候的扭矩，通常會好於1.
6。所以，目前小排量的發動機因為節能減排而廣泛應用，但是，相比於中等排量的發動機，其加速效能肯定是不如的。
也有些發動機，為了改善這種情況，採取了一些其他措施，如大眾的1.4t，有一款採用的雙渦輪增壓，其機械增壓部分，正是為了解決這個問題。
以上的前提，是在，技術水平相近的狀態下比較的。當然，開句玩笑，現在的1.0發動機，可能比60年前的2.0都強，呵呵。
2樓：
這個理論上要看發動機具體工況 比如說扭矩和功率關於轉速的函式曲線 而且必須保證在發動機轉速 變速箱匹配一樣的情況下 才有一定的可比性
3樓：
扭矩大的速度快 不可能一樣吧 一樣吧
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