1樓：廖卓
沒績效工資之前，待遇不錯，交通局下屬一般，公路管理處，運管處等，如今績效了，待遇人均5萬一年，其他部分就看領導的態度了！如果領導願意發，那是很肥，如果領導不願頂缸，那只有區區五萬了！不過交通局肯定是不差錢！
就是發不發的問題了！
2樓：匿名使用者
沒有績效工資，良好的**前，交通運輸部根據一般，高速公路管理部門，交通管理等，和現在的表現，人均每年50,000的好處，看到其餘領導的態度！如果領導人願意送，很肥，如果領導不想頂缸，它只有區區五萬！但是，交通運輸部肯定是不差錢！
是不胖的問題！
3樓：匿名使用者
企業看不到人改變它呢？不過，我覺得這是企業可以！你還是什麼卡什麼的，再外面幹點自己不是所有的單位機構承認！做乙個樹掛！
4樓：湛覓兒
效能，良好的**效果，一般根據交通運輸部，公路管理，運管處，效能，和當今的**52023年人均沒有支付，另外一部分則取決於領導的態度！如果領導是願意的頭髮是脂肪，如果領導不想頂缸，這是只有區區五萬！然而，交通運輸部肯定是不差錢！
頭髮是不是頭髮的問題！
交通局裡什麼工作好 屬於什麼編制（100高分求解答）
公務員和事業單位哪乙個比較好，哪個好考，哪個工資高？
5樓：rt相木崩倜
公務員和事業單位從大方面來說，是公務員好一些。但是細說待遇的話，要考慮所在的城市發展水平，一線城市和三四線城市的是不可比的。
如果在同一城市，第二個要考慮的就是崗位，有的事業編制，單位好的話，是比公務員好的。
所以沒辦法一概而論。
考的話，事業單位相對好考些。 公務員競爭力越來越大。
報考建議：主要考慮單位，不同單位崗位待遇是不同的。公職類的考試可以多方嘗試，廣撒網，增大捕中魚的機會，祝你好運哦！
6樓：gz我想你
一、公務員與事業單位人員的區別
公務員是指，依法履行公職、納入國家行政編制、由國家財政負擔工資福利的工作人員。國家機關中除了工勤人員以外的人員都是公務員身份，都屬於公務員編制，包括國家機關、共產黨機關、民主黨派機關、人大機關、政協機關、檢察院和法院等。
事業人員主要指事業單位工作人員。事業單位是指為國家創造或改善生產條件、增進社會福利，滿足人民文化、教育、衛生等需要，其經費一般由國家事業費開支的單位。主要有科研單位、教育單位、文化單位，新聞、廣播、出版單位，衛生單位，體育單位，勘察設計單位，農業、林業、水利和氣象單位，社會福利單位，環境保護單位、交通、城市公用等其他事業單位。
另外，還有一種行政事業單位，指具有行政管理職能的事業單位，其履行的是執法監督和社會一些管理職能，如部門所屬的執法監督、監管機構等，其工作人員事業行政事業編制，行政事業單位目前參照公務員法管理，隨著事業單位分類改革的推進，將來很多行政事業單位將納入公務員序列。
二、行政編制與事業編制的區別
公務員編制是行政編制，是**機關的正式人員。按照相關法律規定，國家行政機構（即***、各級地方人民**，以及***各職能部門、地方人民**各職能管理機構）的行政編制人員實行公務員管理，國家權力機構、國家司法機關、黨派組織、人民政治機構的人員參照實行公務員管理。事業單位一般不要求實行公務員管理，但也有個別事業單位參照實行公務員管理。
事業編制是輔助編制，事業編制按照財政**又可分為全額事業編制、差額事業編制和自籌自支事業編制三種。全額編制即全額財政撥款事業編制，不允許也不能自主創收，完全靠財政撥款的單位，多指一些公益性事業單位和部分具有行政執法職能的事業單位，如：公辦義務教育學校、防疫站、海事局、公辦干休所、交通局下屬交通稽查隊、衛生局下屬防疫站等等。
差額事業編制，由財政進行差額撥款，待遇和收入在一定程度上掛鉤，如：公立醫院、公立大學、**社等等。自籌自支事業編制，實際上與企業差不多，待遇和經營狀況息息相關，多為一些服務型事業單位，如**招待所、**下屬培訓中心、從事應用性研究和開發的科研單位、**直屬印刷所等等，隨著事業單位的改革將逐步改制成企業。
現在的**機關有部分人是公務員編制，部分人是事業編制。公務員編制是要**編制委審批才有的，一般單位名額都是固定的，除了每年報計畫，公開招考公務員以外，不能隨意增加。但是由於**機關的業務量增加，又沒有公務員編制，於是就招聘事業編制人員，在國家人事部不備案、不掛名，工資由單位自己或者地方財政供養。
**機關所屬的事業單位，只有領導（副處以上或者少量正科）是公務員編制，其他人都是事業編制或者是合同工。
7樓：桀兒
(一)工作內容
公務員是國家**工作部門的工作人員，具備行政執法權。事業單位是服務性質的單位，通常情況下不具備行政執法權，這是事業單位與公務員之間最大的差別所在。因此，公務員工作壓力較大，而事業單位工作則相對比較清閒。
(二)晉公升途徑
公務員編制晉公升走級別，晉公升途徑一般是從科級、初級、局級到部級。比如你第一年是科員，可能是最低一級的，幾年以後當了科長，就是科級。再幾年以後當了處長，就是處級……當上了局長就是局級。
公務員參照公務員法進行考核選拔，不簽勞動合同。而事業編制走的是職稱，晉公升途徑一般是由初級工、中級工到高階工，崗位一般分為管理崗和技術崗，需與用人單位簽訂勞動合同。簡單地說，公務員都擁有幹部身份，而事業人員名義上是國家幹部，實際還是工人身份;公務員工作更加穩定，而在事業單位工作則與在企業工作一樣，承擔著一定風險。
(三)薪酬待遇
公務員的工資收入是按照《國家公務員管理條例》的規定發放，並根據國家財政狀況進行調資，公務員享受的保險福利是按照《國家公務員管理條例》的規定執行。事業單位人員的工資收入一般不受國家約定，由各事業單位根據市場情況而定，事業單位人員享受的保險福利是按照國家有關的社會保障規定執行，一般要逐步實行社會化。應該說：
同崗位同資歷情況下公務員編制比事業編制收入要高一些。
交通廳直屬單位那個待遇最好? 那個是事業單位？
8樓：向右的節奏
交通廳是乙個行政單位，但是每個行政單位都有自己的事業單位，比如說高速公路管理局，運輸管理局，其中工作的人只有領導才可能是公務員編制，其他是事業編制，包括廳機關也有一部分事業編制。
專科想進交通廳的直屬單位除非有人，一般每個省都有省直事業單位的招考，條件最低是專科，但是本科報名的就很多，而且還有研究生也不為奇怪。
要說待遇最好，那就是高速公路管理局最好，最起碼近幾年高速收費不會取消，要是說長遠，還是選運輸管理局，這個部門不會取消。
交通局下屬的運輸管理處和公路管路處哪個單位好，我指的是福利待遇方面，我們市這兩個單位都是**參公的
9樓：匿名使用者
參公其實就是事業單位的性質 裡面人員也都是事業編制 不過工資按照公務員的標準發放 參公單位目前存在乙個理論上的改革趨勢 就是改制成企業 如果那樣的話 人員身份也都要改制成企業編制 公務員以及其所在的行政編制單位 從來不用擔心這個
個人覺得 參公單位 即使是中直 也不一定比省直好 機關裡面 最大的追求不就是乙個穩定麼 而且參公了以後 身份就是事業編制了 走的就是職稱路線 對公升遷都有影響 。
全國的運管人員基本上都是事業編制。待遇還可以，按照職級慢慢來吧，最高是乾到副處級的處長。公務員比較穩定，有保障，但運管將來可能會轉成公務員或參公管理。
公路運輸管理處待遇----
城市市公路運輸管理處基本上都是事業編制。待遇不錯，交通行業總體上都可以，但地區差異大，不知你去的是**，江浙好一些，西部差一點。晉公升就是不斷往上當官，公務員比較穩定，但不如事業單位靈活，不能隨便發錢 。
公路管路處待遇----
事業編制不怎麼好的，兄台有機會還是進交通局吧!能考個公務員什麼的就更好了!
而且公路處是靠交通局來養活的!
去運管 和去 高速公路管理局!待遇高!!拿的差不多！！
10樓：匿名使用者
說實話，2個單位都是事業單位編制，是全額的，就是說由國家財政撥款。等同於公務員待遇。特別是退休後享受的就是公務員待遇。
要說受到重視程度，也是差不多的，畢竟同屬於乙個交通管理局。只不過是乙個局下面的2個處室而已。公路管理處名氣響點，實際上2個處各有各的花頭。
運輸處管理的是車輛運輸，公路管理處管理的修路工程，都有油水的。呵呵。
恭喜你了。好單位。
11樓：匿名使用者
1、從福利待遇方面看，應該是公路管路處好，他們可以享受一定的補貼，有很多撥款專案和工程。
2、參照公務員管理是說這種單位的工作人員不是公務員身份，但是他們的工資待遇和標準是比照公務員的級別和工資標準執行的。
3、是不是全額事業單位事業單位，各地不一樣。大部分不是，即使是，也是名義上的。因為這些單位能夠搞到自有資金。或者財政對他們實行收支兩條線。
4、只能是工資收入等於或者高於公務員。
5、我認為公路管路處更受社會重視。
12樓：地速
兩個單位都不錯，相比之下公路管理處好於運輸管理處，但沒有很大差別。
參照公務員管理必須是全額撥款事業單位，參照執行《公務員法》，人員按照公務員模式管理，但不是公務員，工資標準與公務員一樣，單位性質是事業單位。
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