1樓：玉兔精靈
收費站的工資很低，但是沒有聯絡，很難進去。2000元的基礎工作包括車輛補貼、生活補貼、高溫費、福利工資、年終獎等，這樣月收入可能超過1萬元，綜合收入相當可觀。
更何況，收費員屬於國家公務員，這就是傳說中的「鐵飯碗」。他們可以在旱澇災害中保持收入，而且他們的工作非常穩定。
鐵飯碗！說到「鐵飯碗」，我們首先想到的是公務員。不管你做什麼其他的工作，他們都是不穩定的。
只有公務員才是嚴肅穩定的工作！其實，高速收費站的工作和公務員的工作很相似！因此，即使收入不多，也至少可以保證每個月都有固定收入，也不必擔心企業破產的情況。
如果沒有嚴重錯誤，就不會裁員。
現在我說的是福利。辭職後你會知道這是大頭，尤其是公積金，大概是1300-1500，相當多。我們在這裡買的五種保險都比較高。整體福利加上工資、伙食和住房每年大約12萬-13萬！
像我單位一樣，實行三班倒、六休二班，平時沒有休息日，如果想休假，就得跟別人換班，也需要跟別人換班，所以可以說節假日真的不能達到國家法定節假日。
首先是比較無聊的工作。沒有車的時候，你不能看書、看報紙、玩手機。你最多只能坐下來和同事聊天。
其次，汽車尾氣汙染比較大。我曾經有個女同事因為懷孕堅持上班，導致胎兒畸形。此外，頻繁的變化會導致生物鐘的紊亂。
上夜班特別難，特別是夜班最後兩三個小時從0點到8點和16點到24點，危害很大。
最後，它是日復一日微笑的服務。笑得太多的人會變得麻木，臉也會變得僵硬。如果他們遇到一些質量差的司機，他們可能會被冤枉。
一般來說，收費站的工作比享受週末和各種法定節假日的國企、外資企業困難，但比大多數民營企業要好。可以說，收費站的工作量比下級少。對沒有志氣的女同志還是很有吸引力的。
所以事實上，他們之所以想做這些工作，並不是因為他們在體制內，可以享受體制內的福利和待遇，而是因為除了類似的工作，他們沒有更好的去處。
與沒有收入相比，收費站的工作很枯燥，但相對簡單。簡單來說，還能拿到幾千元的收入，還不夠嗎？
而且，許多從事這種工作的人要麼不想奮鬥，要麼懶得掙扎，要麼家裡有個真正的礦。他們只想找份工作打發時間。
如果他們有更好的地方去，他們肯定會離開，換到另乙個單位。
首先，收費員要交2000多元。他們有表現，這取決於他們的表現和評估。二是收費員流失率很高。
特別是一些高速收費員實行排程制度，更不用說了。收費員吃的是青年餐，對身體影響很大。
為什麼出站的人不比二千人多？
更有甚者，一般收費站的小妹妹的工作地點按就近位址安排，大大縮短了上下班的距離和時間。在城市擁堵嚴重、通勤時間快速增加的時代，這樣的工作可以說是完美的。因此，即使基本工資只有2000元左右，也不會有乙個小妹妹主動退出這只鐵飯碗。
畢竟，並不是每個人都有自己的夢想，尤其是o歲以後
2樓：天才人物我無敵
因為這份工作相對來說是比較輕鬆的，雖然工資不多，但也會給交各種保險，所以說算起來還是比較划算的。
3樓：公羊波
因為收費站的工作還是比較輕鬆的，而且在收費站工作的人員都是離家比較近的，這樣可以比較悠閒的照顧家人。
4樓：絲竹顏
因為收費站的工作比較清閒，每天就是重複收費的動作，沒有別的事情做，而且一天到晚都是坐著，不用在室外日曬雨淋。
為什麼收費站小姐姐工資才2千多， 卻沒有多少人離職？
5樓：小孫論社會
工作收入還是比較可觀的。雖然在收費站上班基本工資只有兩千多，但其實他們每個月的補助都很高，在過年過節的時候，他們也能收到獎金和禮盒，每年得到的補助就相當於很多人的基本工資了，所以這個工作是非常體面並且收入也可觀的。
6樓：**座愛與白
因為在收費站工作的人都是公務員，公務員工資少，但他們的節假日以及退休福利都很不錯，所以說即使月工資只有2千多，收費站小姐姐也不會辭職。
7樓：e時光再燃
這是因為收費站小姐姐，雖然工資比較低，但是福利待遇比較好。比如說五險一金和節日福利，都是比較不錯的。
8樓：懂金融的萬老師
收費站的福利是比較好的，而且收費站不需要曬太陽，環境也不錯，工作還比較穩定
9樓：做個愛吃的瘦子
雖然她這個工資不是很多，但是福利待遇比較好，而且比較輕鬆所以大多數人還是比較滿意的。
10樓：天才人物我無敵
通常在那裡工作的人們沒有太大的經濟壓力，而且工作也比較順心，比較安逸，所以即便是工資很低，也沒有人離開。
高速上的收費員工資也不是多高，為什麼沒有人願意辭職呢？
11樓：張長國侃旅遊
1，工作穩定，基本屬於鐵飯碗，如果不犯錯，可以一直做到退休。
2，就業安全度高，失業風險。小。都是大型企業或者國企投資建設的高速路，一般不會出現倒閉、關門、沒錢發工資等。
3，輕鬆。比起工地上幹活，成天水泥和瓷磚，成天汗水和討要工資，這份工作比較輕鬆。
4，按部就班。這種工作就是按部就班的，沒有多少技術含量，經過專業培訓，得懂操作就行了。
5，績效考核。除了逃費行為，基本不存在誰不交過路費，都是必須交，所以績效考核都會過關，輕鬆。
12樓：縔琦
1.因為都拿高速公路收費站當跳板！利用休息時間考事業編、公務員佔35%
2.不知道辭職之後幹什麼或者是正在找下家的佔40%3.辭職15%
4.剩下的和之前1.2一起混
5.乙個所每年都有人離職（乙個大所也就60人左右、小所30多人走人，就要去要人）所以不是沒有人辭職！
你根本不知道絕望！荒郊野嶺！不讓回家休息時間讓你勞動改造！
手機沒有訊號！工作繁瑣程度令人極度不適！同事矛盾極其嚴重！
都不想多幹活還都跑不掉！能偷懶十分絕不偷懶一分！更有甚者（收費站）上班時候不讓上廁所！
因為沒有人，乙個人乙個亭要麼空崗罰錢要麼憋著慢慢的身體……夏天邊地的蚊子 蛾子 蟲子 ，開空調冷風吹難受!冬天取暖設施都用上還凍得要死！都說上一半修一半，可你想過沒你以後成家了（我站有個給帶綠……），半個月不在家！
回來時另一半也不在家（人家也要工作的啊）家裡就你乙個人的時候！你說找朋友不上班啊!你說找收費站的朋友，呵呵，不是所有人都跟你是乙個城市的！
然後碰見特殊情況了，明明兩分鐘解決，結果上邊不讓你放，一拖拖乙個小時，後邊司機全罵你！最氣的是最後還得用2分鐘的方法放！指揮倒車，因為裝置問題讓司機掉頭重新上！
這些都是常態！工資待遇也很差！我們這乙個月2500左右！
請假什麼必須找人替！問題是沒人替你！就我而言同事媽死了我都不替班！
因為很厭惡！只能說不值！算了很多麻煩事就不說了！
當然我合同到期了已經不幹了!只是想把我看到經歷過的告訴大家！以免上當！
好不好的自己看吧乙個月4000還是可以的！2000左右快跑！！！！！！
13樓：皆有可能
1、高速公路收費員一般都是由高速管理運營公司的勞務派遣員工，福利齊全，五險一金，但是工資不會很高，根據不同地區，工資不同；
2、高速公司收費員的員工，基本上都是吃青春飯，沒有太多的技術含量，上班時間是八小時三班倒，夜班還是比較熬人的。
14樓：劉玉平藥師
穩定啊！
現在這社會找乙份穩定的工作也比較難。
有個活做著，養家餬口就不錯了。誰還有那麼牛逼說辭職就辭職呢。
15樓：
高速公路的收費員工資不是很高，但也不低，五險一金有保障，勞動強度不高，工作穩定，能按時上下班並且不會強行加班，生活非常有規律，這樣的工作誰願意辭職呢。
16樓：匿名使用者
當你幹了10年，發現如果你跳出來啥也幹不了，而且有家有室有孩，需要穩定經濟**時。你也會守著那個鐵飯碗的。
17樓：建力已
雖然說高速收費員工資不算太高，旦也不要算太低，一般人根本就進不去。首先來說、他們的工作壓力沒有那麼大，也比較穩定、算得上是鐵飯碗，這種情況下，誰願意辭職！
18樓：匿名使用者
這個應該不是太高因為他們上班的時間不太固定以後加夜班所以說有很多人會不願意的
19樓：
因為他們雖然工資不高但是有乙個正當的工作他們為什麼要辭職呢。
20樓：植慧秀
高速公路收費員是公務員，收入穩定，還有補貼，誰會辭職！
21樓：景浩皛
高速收費員的工作多自在掙的也不少誰願意辭職呀
22樓：
乙份穩定的工作實在不容易，況且工資與當地收入比是不低的。
23樓：不會哭的摘希
怎麼說那個工作也是個鐵飯碗，工作穩定不累又有好的待遇
24樓：momo咪
福利好啊，工資構成又不光工資這一塊
為什麼收費站小姐姐工資才2千多， 卻沒有多少人離職？
25樓：深海古人
收費站員工不僅僅只有2000元的基本工資，還有車輛補貼、生活補貼、高溫費、效益工資、年終獎金等等加起來福利待遇還可以，還有就是收費員屬於國家公職人員 「鐵飯碗」，旱澇保收，工作很穩定。
更何況，收費員屬於國家公務員，這就是傳說中的「鐵飯碗」。他們可以在旱澇災害中保持收入，而且他們的工作非常穩定。
鐵飯碗！說到「鐵飯碗」，我們首先想到的是公務員。不管你做什麼其他的工作，他們都是不穩定的。
只有公務員才是嚴肅穩定的工作！其實，高速收費站的工作和公務員的工作很相似！因此，即使收入不多，也至少可以保證每個月都有固定收入，也不必擔心企業破產的情況。
如果沒有嚴重錯誤，就不會裁員。
像我單位一樣，實行三班倒、六休二班，平時沒有休息日，如果想休假，就得跟別人換班，也需要跟別人換班，所以可以說節假日真的不能達到國家法定節假日。
首先，這項工作比較枯燥。沒有車的時候，你不能看書、看報紙、玩手機。你最多只能坐下來和同事聊天。
其次，汽車尾氣汙染比較大。我曾經有個女同事因為懷孕堅持上班，導致胎兒畸形。此外，頻繁的變化會導致生物鐘的紊亂。
上夜班特別難，特別是夜班最後兩三個小時從0點到8點和16點到24點，危害很大。
最後，它是日復一日微笑的服務。笑得太多的人會變得麻木，臉也會變得僵硬。如果他們遇到一些質量差的司機，他們可能會被冤枉。
一般來說，收費站的工作比享受週末和各種法定節假日的國企、外資企業困難，但比大多數民營企業要好。可以說，收費站的工作比那些收費站要低。對沒有志氣的女同志還是很有吸引力的。
與沒有收入相比，收費站的工作很枯燥，但相對簡單。簡單來說，還能拿到幾千元的收入，還不夠嗎？
而且，許多從事這種工作的人要麼不想奮鬥，要麼懶得掙扎，要麼家裡有個真正的礦。他們只想找份工作打發時間。
如果他們有更好的地方去，他們肯定會離開，換到另乙個單位。
首先，收費員要交2000多元。他們有表現，這取決於他們的表現和評估。二是收費員流失率很高。
特別是一些高速收費員實行排程制度，更不用說了。收費員吃的是青年餐，對身體影響很大。
更有甚者，一般收費站的小妹妹的工作地點按就近位址安排，大大縮短了上下班的距離和時間。在城市擁堵嚴重、通勤時間快速增加的時代，這樣的工作可以說是完美的。因此，即使是月嫂，基本上也不會有2000元的月薪。
畢竟不是每個人都有自己的夢想，尤其是50歲以後，瑣碎的生活才是你需要積極面對的。更重要的是，這份工作的綜合收入和福利還不錯。
為什麼高速公路要設收費站？高速不是國家國有投資的芒
錯誤的國家投資修建的高速公路我認為是不應該收費的，應為國家使用的錢很大一部分是來自我們的所得稅。用我的稅錢辦事最後還要收我們的錢這是什麼道理。在說了高速公路系統是一種配套設施是一種完善國家交通系統的一種方式。是屬於公共的就和城市交信道路一樣，為什麼要收費完全是一種撈錢的表現。在說了國外很多國家的高速...
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六六 高速路收費站屬於各省高速公路管理公司，屬於大型國有獨資企業。收費站是用來對通行車輛收取通行費用的設施。收費道路或收費立體交叉必須設定收費站。收費站的設定位置一般有兩種 一種是直接設在主線上,也稱為路障式，多用於主線收費路段的起 終點處 另一種是設在立體交叉所道或連線線上，一般用於主線收費路段之...
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