1樓：西風孤鷹
工資其實一般高，但是福利好啊，全國乘火車基本上是免費的，特殊時間除外
2樓：匿名使用者
機務最高，勞動強度也最大。
第二是電務，責任最大，風險最大。
第三是工務，條件最艱苦
第四是車務，你座車能見到的都是車務，工資不高，也體面，買個票要個車皮什麼的也方便。但是不好進。
3樓：匿名使用者
排序依次為機務、車務、車輛，最後為電務、工務、供電，最後三家都差不多，條件苦、收入少。
4樓：普晗苼
工務的，3500.來鐵路要就當官。工人~~~~悲哀
在鐵路系統中，車務和工務哪個工資高？
5樓：鉀坤
你說錯了，實行天窗以後，哈爾濱鐵路局大慶工務段職工天天上夜班，熬夜熬的職工多數，高血壓，腦血管，心臟病，掙的錢不夠看病的，還經常占有工人時間不休息，超時超點經常發生，這個時候看不出領導的作用了，工務掙的那真是血汗錢。
6樓：年79343詰娜
在鐵路系統中，我覺得車務的工資會稍微高一些，公務的話，因為人數比較多嘛，但是車務的話，他就聘請一些專門的司機呀或者什麼的，然後他給出的薪資也會比較高。
7樓：1943世界大湛
崗位工資工務略高，但是工務沒有節假日加班，所以每年比車務少賺八千，工務崗位工資每個月比車務高149
8樓：藺若雁
工務的工資會更高一些，因為工人是靠雙手做出來的，需要一定的時間和人力，相比車務會累很多。
9樓：辰星
工務段的工資高。車務段的工資一般。如果可以的話，就到工務段。
但是，這個單位的工作就是太辛苦了，比較累。而車務段，就相對輕鬆愉快一些。因為，工務段屬於鐵路運輸企業中的一線崗位。
而車務段則是二線中的一線單位。
10樓：銘刻
工務工資高，條件最艱苦，車務工資低，你座車能見到的都是車務，工資不高，也體面，買個票要個車皮什麼的也方便。但是不好進。
11樓：熙熙
工務工資高。工務室外作業，日曬也可能會雨淋，夏天可能會很辛苦；車務室內的，外勤內外都要，冬天有取暖夏天有空調。工務很少熬夜班的，車務很少不熬夜班的。
工務你不走動不行，車務你走動不行。工務的可以拿到不少退休工資，車務的很少可以拿到退休工資。
12樓：任性的公貓
是工務，條件最艱苦，你做車能見到的都是車務，工資不高，但也體面，買個票要個車皮什麼的也方便，但是不好進。
13樓：匿名使用者
公務工資高，因為公務他要維修火車鐵軌一類的工作，工作勞動量高。車務是在列車上的服務人員，主要是賣票的乘務員或者是掃地的人員，相對來說他工作相對輕鬆，勞動量沒有工務大，所以沒有公務的工資高。
14樓：尹朶月
工務高，因為條件比較艱苦，然後車務，你座車能見到的都是車務，工資不高，也體面，買個票要個車皮什麼的也方便。
15樓：匿名使用者
工段事務的條件更加艱苦，他的補貼要高一些。至於工資嘛，兩者都差不多。
16樓：峰佘無敵
公務的工資高，車務比公務稍顯輕鬆，現在公務大多以大型機械作業為主，工作比較繁忙。
17樓：我好累
還是車務工資高啊，表面上工務高一些，其實還是車務要高一些，唉，退了休就知道誰的退休金多了。
18樓：人在旅途
一線職工工資不高，工資高的得去局機關或是站段科室工作。
19樓：禪心禪
這個問法有問題！你應該問：鐵路系統中，車務和工務的職工（或者幹部）哪個工資高？
那麼現在我來回答：單純職工之間比，工務要高些。但車務系統職名複雜，如果有火車司機職名的，那麼他的工資回高很多。
幹部之間比是差不多的，年工資最低不能低於多少，而且還有分應付和實付之別，說到太多了。
20樓：笪嘉惠
沒有一定的評判標準，每個崗位不同，每個人的工作能力也不同，所以工資也不一樣。
21樓：匿名使用者
這裡面沒有鐵路人吧，還工務工資高，你們給開資啊。
22樓：奔波兒灞的聰明大腦
裡面的職位不同，工資也不同呢，沒有可比性
我是鐵路新長工務段的，工務段什麼工種最舒服？我現在找人調到機修車間幹機修員，請問下這個工種舒服嗎？
23樓：襄樊修合
機修舒服是舒服，就是幹活髒點，機器壞了才修，不壞你就在班組裡喝茶打瞌睡吧，我也是一名老機修工，主要是你手頭技術好，那才吃香。
24樓：匿名使用者
機修車間？？ 修理機車？我們這裡原來是日勤了，休大禮拜。
工資低點，分班組，看你幹什麼活，工資也不一樣的，累的活工資多點，輕巧的活工資少。一般分走行，制動，電器，柴油機等班組.總體上來說不如公務開的多~~~~
請問烏魯木齊鐵路局工務段職工工資大約多少?聽別人說7000多，是真的麼，工作環境怎麼樣？ 5
25樓：
我是南寧局桂林工務段的，一年工齡，現在工資3500前提不能有安全事故，工作環境不一定，總體環境不好，遠離城市！
26樓：匿名使用者
我同學籤的那，剛去二三千吧 不會那麼高 工作環境還行吧，要知道搞工程的都在外 要能吃苦的。
27樓：匿名使用者
幹的多，收入多，工作環境不錯，遠離噪雜
28樓：擋不住的楊洋
前輩啊，你應該現在工作了吧，我也正想問你這個問題，我今年剛簽的烏局！你們告訴我嗎？
工務段工資待遇如何？請鐵路前輩回答
29樓：匿名使用者
現在全國鐵路的工務段基本工資都不會差很多，一線職工基本在4k左右(全到手)，段機關一般幹部5k左右。
【延展閱讀】
鐵路工務段：
【概念】：鐵路工務段是鐵路系統的重要單位之一，專門負責鐵路線路及相關裝置保養與維修，包括橋梁、隧道、涵洞、路基、鋼軌、道岔、軌枕、道砟等的大、中維修和養護工作定期維護，另外鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬於工務段職責範圍。現在多以大型機械作業為主。
【重點維修車間】:主要負責鐵路線路及相關裝置保養與維修。 線路車間:
負責鐵路巡道，鐵路道口的看守。 橋梁車間:負責橋梁、隧道、涵洞的保養與維修。
一般在較大車站附近設有工務車間;較小車站附近設有工務工區。
【單位】：工務工種:線路工、橋隧工、巡道工、看守工、道口工、探傷工、鋼軌整修工、道岔鉗工、軌道車司機。
單位級別:分為鐵路局工務處、工務段、線路(橋隧)車間、線路(橋隧)工區。 崗位級別:
工務處處長、工務段段長(黨委書記)、線路(橋隧)車間主任(黨支部書記)、線路(橋隧)工區工長。
【 職稱級別】: 初級技工、中級技工、高階技工、技師、高階技師 以工務處為鐵路工務系統最高端單位，下設若干個工務段，工務段下設線路(橋隧)車間，線路(橋隧)車間下設若干個線路(橋隧)工區。線路(橋隧)工區為工務段最基層單位，一般設在車站附近。
鐵路工務段管轄範圍：
正線延長單線以500~700公里為宜，雙線以800~1000公里為宜，特殊情況下由鐵路局規定;山區鐵路或管轄範圍內有編組站或一等及以上車站時，管轄正線長度可適當減少。
30樓：卿半
你這是在**打聽到的，還4k都什麼年代了，倆4k了
我想問一下在鐵路上是機務段好還是工務段好。待遇分別是怎樣的
31樓：尼多娜科普
鐵路機務段、工務段和客運段，各自負責什麼工作？今天算長見識了
32樓：匿名使用者
我有同學在南京鐵路局工作的，我剛剛請教了他，他說是機務段更好，同乙個鐵路局下面機務段和工務段基本工資差不多的，但機務段津貼補助獎金更高些，南京鐵路局機務段年薪8萬以上，工務段7萬左右吧。客運段工資待遇相對最低的。幫你打聽不容易，望採納我的回答。
33樓：匿名使用者
分機務或者工務你說了不算～一般按專業分的學的車輛工程～鐵道機車車輛一般分機務，土木工程，鐵道工程技術分工務
34樓：匿名使用者
學歷高的還是別來工務了，去電務 供電最好
35樓：匿名使用者
電務段3年7000，保密。。。可做參考。。。
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