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印地賽成世界第一高危賽事 喪命天才曾拒絕戰f1
2023年，當巴西車王塞納喪命f1賽道之後，f1就被稱作是最危險的運動，然而美國印地賽車手卻有著近乎10倍於f1車手的死亡率，顯然印地賽車才是世界第一高危比賽。印地賽車是汽車場地比賽的一種，設有世界錦標賽。該車賽起源於美國，原為美國汽車協會主辦的錦標賽。
2023年由18支印地車隊聯合成立了「印地錦標賽賽車隊****」，建立了賽事管理機構舉辦系列車賽，制訂了獨特的比賽規則。2023年舉辦了第一次比賽，成為不受國際汽車聯合會管轄的汽車比賽。該項賽事獎金豐厚，2023年，迦納西車隊的紐西蘭車手斯科特·狄克遜首次奪得冠軍，他得到的獎金高達2988065美元。
印地車賽類似f1，不過每站比賽，參賽車輛更多，昨晨在拉斯維加斯進行的比賽就有34輛賽車參加，此外，比賽中還有女車手與男車手同場競速。事實上，因為印地賽道的直道更長，賽車車速也比f1更快，危險性非常高。15輛賽車發生慘烈撞車事故！
北京時間昨晨，美國印地賽車再次發生車毀人亡的慘劇，英國車手丹·維爾頓不幸身亡，成為不到10年中第三位喪生賽道的印地賽車手。對於維爾頓的突然離世，漢密爾頓、巴頓等f1車手紛紛表示了惋惜之情，「這是乙個悲傷的時刻，他是乙個先行者，在英國的車手界，可以說我都是在沿著他的腳步前行。」漢密爾頓說。
賽車連環相撞英國車手不幸身亡這場比賽在拉斯維加斯舉行，是本賽季印地賽車的收官之戰。悲劇發生在比賽的第11圈，當時共有34輛賽車在賽場跑道上高速行駛著。由於兩輛賽車在彎道時車輪發生碰撞突然轉向，駕駛著77號賽車的維爾頓沒能及時避開，結果前後共有15輛賽車出現連環相撞的嚴重事故，包括維爾頓在內的多部賽車被撞得飛向空中。
事故中有4位車手受傷需住院**，其中傷勢最重的維爾頓被送進醫院急救，但很快便傳來不治身亡的噩耗。據悉，事故發生時賽車時速基本上都超過了220公里。參賽車手派屈克說：
「撞車場面像災難片，可以聞到濃濃的菸味，賽道上盡是賽車散落的零配件，有的零配件還在燃燒、冒著黑煙。」另一位車手布里斯科說：「我從未目睹過這樣的場面，實在太可怕了。
」事故發生後，眾多參賽車手和現場觀眾及工作人員為維爾頓的去世流下了眼淚，印地賽車組織者和賽車手當即決定結束本次比賽，車手們為了緬懷維爾頓，再次駕車走上賽道並行進了5圈。他是天才車手曾拒絕征戰f1賽場這是維爾頓第134次駕車駛向賽道，但也是最後一次。作為印地賽車中為數不多的英國人，現年33歲的丹·維爾頓從小就在賽車方面表現出過人天賦。
2023年，由於家庭難以支援他在歐洲比賽，維爾頓來到了美國，並在印地系列賽事中，闖出自己的一片天空。2023年，維爾頓代表納斯卡甘納斯車隊奪得印地500賽和印地賽車系列賽的兩個冠軍，今年他又奪得了印地500賽的冠軍。值得一提的是，2023年奪冠後，維爾頓曾經和當時的寶馬車隊有過接觸，有望成為該車隊的試車手。
當時他希望在當一年試車手之後能轉為正式車手，但寶馬車隊並不能保證滿足他的要求，於是他最終選擇留在美國。當時維爾頓在美國已經小有名氣，他的工資也不低，那時他的年薪為270萬美元，另外還有100萬美元的總冠軍獎金。f1眾車手傷心「失去了乙個傳奇」對於維爾頓的突然離世，眾多f1車手傷心不已。
漢密爾頓在談起這位同胞時說：「這是乙個悲傷的時刻。維爾頓是一名優秀的車手，他是乙個先行者，在英國的車手界，可以說我都是在沿著他的腳步前行。
他是個很有天分的車手，作為乙個英國人，他不僅能在美國參賽，還能兩次拿到印地500的冠軍，他是個很有開拓精神的人，每個車手都會對他表達自己的敬意。」巴頓在聽到維爾頓出事的訊息後也表達了自己的悲傷，他曾在職業生涯的早期與維爾頓同場競技。「得知他去世的訊息很震驚，在上個世紀90年代我和維爾頓一同比賽，我們相處得很好，但是到了比賽場就是真刀真槍了。
他是個非常優秀的車手，我們失去了乙個傳奇。」威廉士車隊的老將巴里切羅稱：「在得知我們的朋友維爾頓的噩耗時，我剛下飛機，我會永遠都記得在巴西和他一起開卡丁車的日子，願他安息。
」紅牛車手韋伯表示：「我會銘記和他一起在英國比賽的日子，想念他。」延伸閱讀印地賽車世界第一高危賽事2023年，當巴西車王塞納喪命f1賽道之後，f1就被稱作是最危險的運動，然而美國印地賽車手卻有著近乎10倍於f1車手的死亡率，顯然印地賽車才是世界第一高危比賽。
首先從賽車本身來說，f1賽車高昂的造價就決定了賽車本身在車手保護措施方面非常嚴密，車手四周的保護氣墊完全可以保證車手在嚴重撞擊後很難受傷。而印地賽車在材料上並不像f1車隊一樣不惜成本地使用高效能複合材料，他們主要是以堅固、耐用、低廉為主，在保證強度的同時，盡可能地降低成本，車手的危險係數也數倍增加。而更為關鍵的是，f1賽車是在曲折的賽道上進行比賽，大部分時間內f1賽車的車速都會因為過多的彎道降至100公里/小時以下，而印地賽車卻是在向內傾斜的橢圓形賽道進行，最高車速甚至可以接近400公里/小時。
當然，最為關鍵的還是印地賽車的賽道保護措施，印地賽車橢圓形賽道內，沒有長達數十公尺的緩衝地帶，沒有幫助減速的護攔網和橡膠輪胎群，印地賽道旁只有堅固的水泥牆。可以說，高速行駛的印地賽車任何一次對水泥牆的撞擊，都會帶來難以設想的後果。直到現在，印地賽車的死亡人數並沒有乙個確切的統計數字，加上昨晨維爾頓的不幸離世，美聯社的粗略估計是73人。
儘管賽道總是以高牆保護，儘管印地賽車不像f1和達喀爾那樣會造成觀眾和工作人員喪生的悲劇，但印地賽車手的危險係數卻是最高的。
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兩屆印地500賽冠軍威爾頓
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