1樓：孤單獨行x容
公安部交管局在給江蘇省公安廳的答覆中，考慮電動三輪車的動力裝置已經達到電單車的動力標準，明確對於該種車輛參照機動車處理。
2樓：生活小當家
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回答電動三輪車屬於機動車。
1、電動三輪車是以電瓶為動力，驅動電機的裝卸和拉人用的三輪運輸工具。電動三輪車採用管式大容量、左右襯、深放電、牽引式電瓶，可滿足長時間工作連續放電的要求。電池通常使用2年，內容量不會減少。
2、電動三輪車的電機採用帶直流直鏈勵磁牽引式刷子或無刷電動機，電機內部設有調速倍力裝置，通常使用時不易損壞，確保了輸出動力的強度。
3、電動三輪車適用性高，機動性好，維護簡單，維護方便，**便宜等優點，可以靈活地在狹窄的道路之間通行。電動三輪車具備背向開關，可以實現順暢的逆走功能。在狹窄的道路上非常實用，無論是行駛還是停車都非常方便。
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3樓：漲法律知識
電動三輪車屬於機動車還是非機動車
電動三輪車屬於機動車嗎？可以辦理保險嗎？
4樓：瀛洲煙雨
電動三輪車不屬於機動車,不需要上牌照,但可以辦理商業保險。
在《交通法》中，對電動助力車有明確規定，屬於非機動車；但是對於燃油助力車卻沒有明確規定，根據《機動車執行安全技術條件（gb7258—2004）》的標準，燃油助力車應是輕便電單車。
《機動車執行安全技術條件（gb7258—2012）》中對「輕便電單車」的界定為：「無論採取何種驅動方式，最大車速不大於50公里/小時，若使用內燃機，其排氣量不大於50毫公升的兩輪或三輪車輛。」
按此規定，許多燃油助力車時速超出50公里，因此這種車不能界定為輕便電單車，確實屬於機動車的範疇，既然屬於機動車，根據《道路交通安全法》的規定，駕駛人應該到交管部門辦理上戶、上牌手續，駕駛者辦理駕駛執照，並在助力車機動車道上行駛，違反規定也應按機動車助力車進行處罰
5樓：半隻小月亮
屬於機動車，有光碟目錄的可以上牌照，沒有光碟的上不了牌照
6樓：公尺公尺提蘇蘇
2023年5月9日，中牟縣農民閆志偉駕駛著購買不久的一輛電動三輪車外出送貨，經過鄭州市鄭汴路與原107國道立交橋下時，被鄭州市交巡警四大隊兩名民警攔下。民警認為閆志偉駕駛無牌無照車，依照機動車處罰標準，當場開出了公安交通管理行政強制措施憑證，並將其電動三輪車扣留，同時罰款1600元。閆志偉認為自己駕駛的電動三輪車是電動車，不是機動車，民警按照機動車相關法律規定，對電動三輪車進行處罰，無明確法律法規依據。
在多次交涉無果後，閆志偉將鄭州市交巡警四大隊告上管城區人民法院，要求撤銷處罰決定，並賠償其差旅費、誤工費等共計5000元。
管城區人民法院一審判決：交巡警四大隊的做法並無不當。之後，閆志偉向鄭州市中級人民法院上訴，案件被發回重審，重審結果維持原判。閆志偉繼續上訴，鄭州市中級人民法院受理此案。
鄭州市中級人民法院經審理認為，閆志偉駕駛的電動三輪車不屬於電動車。根據國家標準《電動自行車通用技術條件》的規定，電動自行車是以蓄電池作為輔助能源，具有兩個車輪、能實現人力騎行、電動或電助動功能的特種自行車，最大車速應不大於20公里每小時，整車重量應不大於40公斤。而閆志偉駕駛的電動三輪車型號為xm－2，整車重量為280公斤，輸出功率為700瓦，最大載重量為300公斤，駕駛員座椅上顯示有「摩托精品」的字樣，該車的特徵不屬於法律中規定的非機動車定義。
兩名民警將原告閆志偉駕駛的電動三輪車劃歸機動車的定性是準確的。
2023年11月6日，鄭州市中級人民法院作出終審判決，認定原告閆志偉所駕駛的電動三輪車為機動車；同時，判決鄭州市交巡警四大隊在判決生效後10日內賠償原告閆志偉交通費6元。
終審判決後，針對電動三輪車屬於機動車的認定，引起各方爭議。
觀點爭鳴
電動三輪車銷售商：按照國家規定，使用機械動力的車輛才屬於機動車，而電動三輪車使用的是電瓶做動力，明顯不屬於機動車。
市民甲：現在的電動三輪車非常亂，在街上橫衝直撞，想怎麼拐就怎麼拐，有時在機動車道上行駛，有時在非機動車道上行駛，或者乾脆跑到了行人路上。而且，電動三輪車的速度非常快，由於沒有牌照，一旦發生交通事故，也沒法找到肇事者。
因此，應限制電動三輪車上路。
市民乙：電動三輪車不應該屬於機動車，平時速度也就跑到每小時20公里。交管部門沒有硬性規定要求電動三輪車上牌照，民警不能以無牌為由查扣。
如果不允許電動三輪車上路，就應該從源頭做起，取締銷售點，不允許銷售。
交巡警：電動三輪車車速快、載貨多、不能註冊登記而導致事故多發，不能不治理。說法一
交通管理部門的做法並無不當
張雪枝（鄭州鐵路運輸中級法院審監庭副庭長）：
法院的判決是客觀公正的，主要有以下理由：第一，閆某駕駛的電動三輪車符合機動車的定義。《中華人民共和國道路交通安全法》第一百一十九條對「機動車」、「非機動車」作了明確界定，據此可以得出機動車與非機動車的區別關鍵在於驅動方式和設計最高時速。
機動車以動力裝置驅動，非機動車以人力或畜力驅動，或者雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸應符合國家標準。閆某駕駛的三輪電動車，從外形上看，不具有非機動車良好的腳踏騎行功能、整車質量等項，也不符合國家制定的《電動自行車通用技術條件》標準。閆某駕駛的三輪電動車有動力裝置驅動，在道路上供人員乘用和運輸貨物，符合機動車的定義，屬於機動車輛。
第二，對於電動自行車的理解不能片面。電動自行車是否屬非機動車，不能僅以電瓶做動力和銷售商的宣傳為標準，應該以《電動自行車通用技術標準》來衡量。根據國標對電動自行車的定義，電動自行車是特種自行車，各種指標是絕對值，沒有公差，符合標準的才能按非機動車輛進行管理，否則應按機動車輛進行管理。
閆某駕駛的三輪電動車，屬非機動車輛，當然應該按機動車輛進行管理。閆某無牌照駕駛，公安交通管理部門對其依法處罰並無不當。說法二
本案中的電動三輪車屬於機動車
馮彥輝（河南金岸律師事務所律師）：
我認為案中的電動三輪車性質上屬於機動車，理由有二：
第一，從相關法律法規的規定看，案中的電動三輪車性質上屬於機動車。根據我國《道路交通安全法》的規定，「機動車」是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。「非機動車」是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。
從法定概念上比較，「機動車」包括了以機械和電能在內的所有動力裝置驅動或牽引的輪式車輛，完全可以涵蓋案中的電動三輪車的情況。而案中的電動三輪車的情況既不屬於以人力或者畜力驅動，也不符合《電動自行車通用技術條件》（gb17761－1999）所規定的電動自行車的技術特徵，因此，將案中的電動三輪車界定為機動車符合現行法律規定。
第二，從立法目的上看，《道路交通安全法》第一條即開宗明義地規定：「為了維護道路交通秩序，預防和減少交通事故，保護人身安全，保護公民、法人和其他組織的財產安全及其他合法權益，提高通行效率，制定本法。」本案中的電動三輪車是否需要加以特別管理的問題，要根據這個立法的宗旨來判斷。
根據案情，該種電動三輪車自重及載重量尤其是動力已經遠遠超出了一般電動自行車對於公民的生命財產安全所具有的威脅，程度上已經足以嚴重危及人民群眾的生命財產安全。因此，完全有予以特別管理的必要。當然，我們並不是要禁止這種電動三輪車的使用，而是需要採取類同於其他機動車輛一樣的管理措施，既發揮其積極作用，又盡可能地抑制其弊端。
說法三「超標」電動車亟待有合法身份
李琳（河南財經學院法學教師、民商法碩士）：
按國家法律規定，只要是機械提供動力的車輛，都屬於機動車。就本案而言，公安交通管理部門對其依法處罰並無不當，問題出在生產商的執行和行政管理部門的監管上。
電動自行車作為介於自行車與電單車之間的交通代步工具，具有輕便快捷、無汙染、省時省力、節約能源等多項好處，受到了很多市民的喜愛。應該說，電動自行車速度快，適合城市交通要求，彌補了城市公交運輸的不足，在一些大中型城市，甚至比汽車更有效率。
現在市面的電動車主要是「標準車」，看上去像自行車；「輕摩化」的電動車看上去像「小型踏板電單車」。但是，按照現行國家標準，這兩種車都是合格的。在2023年制定「國標」時，對於電動自行車只是立下了三條否決項：
一是最高車速，二是車架組合的抗震動強度，三是制動距離。至於重量和外形尺寸都是推薦性專案，沒有做出強制性規定，因此「輕摩化」電動自行車重量就是超過了40公斤，也仍然是合格產品。
在電動自行車產業鏈中，**相關監管部門、生產銷售商、消費者都是不可或缺的重要組成部分，因此，我們應該重視來自各方面的聲音，另外制定獨立的標準體系，讓受到老百姓歡迎的所謂「超標」的電動車亟待有合法的身份，是最理想的。但是，鑑於我國現在的管理體制，要實現這一點好像很困難。
電動三輪車屬於非機動車還是屬於機動車
7樓：生活達人小丁
回答三輪電瓶車到底是機動車還是非機動車應當按照當地的法律規定判斷，比如北京市的電動三輪屬性是機動車。
一起簡單的交通事故案件，原、被告對事故發生經過以及主次責任的劃分均沒有異議，但在審理中，原、被告雙方就原告駕駛的電動三輪車屬於機動車還是非機動車存在爭議。經審理後，澄城縣法院認定原告駕駛的電動三輪車屬於機動車範疇。
電動自行車是以蓄電池作為輔助能源，具有兩個車輪，能實現人力騎行、電動或電助動功能的特種自行車，車重不得超過40公斤，車速不超過20公里每小時。電動自行車是機動車還是非機動車應以上述標準來區分。
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8樓：迎祥
回答您好，親！不是非機動車的，電動三輪車是屬於機動車，機動車包括了以機械和電能在內的所有動力裝置驅動或牽引的輪式車輛，完全可以涵蓋案中的電動三輪車的情況，希望我的回答對你有幫助！
提問我晚上開電動車回來 ，電動車後面掛著塑料桶 ，在村子的丁字路口 ，後面的桶 把別人的小車挨了一下 ，他原來的傷痕賴給了我 ，給我要500塊錢 ，當時沒有處理 都各自回家了 ，現場車抵押 一定五六天了 ，他也報警了 ，我該怎麼辦
說錯了 ，是現場已經撤離五六天了 ，他才報的警
請問一下該怎麼辦 ，請你回答一下
究竟給他和我協調 他要500 我說給他100 最後我給他加到200 他也不行
那上海明顯是舊的 我也拍**了 當時拍的**現在還放著
請回覆好嗎？
回答您好，親！在的，剛剛手機沒電，抱歉
您好，親！這個的建議您跟他協商一下，如果他不要的話，沒事的，您可以報案的，因為這個本身您的是塑料桶的，不會將他車掛的那麼明顯的，這種報警處理對您更有利的！
您到時有拍照的話，您可以拿著您拍照的給交警處理的看的，相信交警叔叔他們會給您合理的解決的。
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