1樓：匿名使用者
在2023年，火車先驅喬治.史蒂芬森出生在乙個英國礦工家庭。直到18歲，他還是乙個目不識丁的文盲。
他不顧別人的嘲笑，和七八歲的孩子一起坐在課堂裡學習。2023年，他開始製造蒸汽機車，並餞行蒸汽機車具有光明的前景。2023年，當史蒂芬森決定他主持修建從利物浦到曼徹斯特的鐵路線上完全用蒸汽機車承擔運輸任務。
但是，保守的鐵路擁有者卻對蒸汽機車的能力表示懷疑。他們提出，在鐵路邊上固定的牽引機，用拖纜來牽引火車。史蒂芬森為了讓人們充分相信火車的效能，製造出了效能良好的「火箭號」機車。
這種機車的卓越表現終於讓懷疑者改變了態度，利物浦--曼徹斯特鐵路因此成為世界上第一條完全靠蒸汽機運輸的鐵路線。
2樓：匿名使用者
2023年英國人史蒂芬遜製造出世界上第一輛蒸氣機車,也就是最早的火車了。
世界上第一列真正在軌上行駛的蒸汽火車是由康瓦耳的工程師查理�6�4特里維西克所設計的。
是誰發明第一列火車？
3樓：匿名使用者
喬治·史蒂芬遜
一七八一年六月八日，史蒂芬遜（george stephenson，1781～1848）生於英國維拉蒙特·塔茵，是乙個貧苦礦工的兒子。和當時英國的大多數技師一樣，他也沒有受過任何學校教育。 為了幫助家裡維持生活，八歲時不得不到礦上勞動。
十四歲時，開始操縱紐可門式氣壓蒸汽機，對蒸汽機才有所了解。這就是他後來製作蒸汽機車的起因。
而且，史蒂芬遜認為，將來自己無論作什麼工作，都需要知識。所以，十八歲時，他開始上夜校，才學習讀書、寫字和打算盤。
一八零三年，他生了乙個兒子，取名叫羅伯特。此時，他已是基林格沃斯礦山的主任技師。隨著英國工業的迅速發展，礦山的採掘顯得份外重要了。
史蒂芬遜為礦山引進了各種機械，並改進了礦山用機械。在這其中，他為搬運礦石用的礦車鋪設了軌道，使搬運簡單化，這是一件具有劃時代意義的事件。
一八零五年左右，史蒂芬遜作為「機械博士」就十分有名了。
一八一二年，他三十歲時被任命為基林格沃斯礦山的機械技師長。而且，他免費得到了住宅和**煤，年收入達100多英鎊。另外，他根據自己的經驗，體會到沒有學問就不能幹好工作，所以，就考慮讓自己的兒子羅伯特受到良好的教育。
羅伯特在紐卡斯爾的布魯斯學校受到了初等教育，一八二零年進入了愛丁堡大學。
父子兩人共同學習，一起去聽重要的講課和報告。羅伯特又和父親一起勞動了幾年，最後終於成為了乙個著名的技師，這裡面也有其父史蒂芬遜的乙份功勞。
一八零四年，英國的理查德·特萊維茨克（ richardtrevithick，1771～1848）最早製造了鐵道用機車。這種機車裝載10噸鐵和70個人，以時速4公里的速度行駛。然而，很多人都不相信這種機車。
他們認為，如果裝上了貨物的話，行駛在鐵軌上的鐵製的車輪就要空轉。但是，威廉·海德里和喬治·史蒂芬遜卻例外，他們不這樣考慮。他想起了一八六年左右在礦山取代了馬力而使用蒸汽動力的情景。
在這個時代，很多人都在考慮這個相同的問題。例如，法國的居紐（nicolas joseph cugnot，1725～1804）、英國的穆阿以及馬德克、美國的埃旺斯等人，都在研究這個問題。通過自己的聰明才智和技術上的理解能力，史蒂芬遜最成功地解決了這個問題，成了當時的權威人士。
一八一三年，為了在附近的煤礦上使用，他製作了第一台移動機械——「布魯海爾」。第二年的七月二十五日，這台運煤車開始執行，並取得了成功。它以6．5公里的時速在1：
450的坡道上行駛，可以運煤30噸。
一八一五年，他又製作了第二台搬運車，這台車的運煤量比上一台車更多了。然而，這種車的很多地方都是根據特萊維茨克的機械製作的。
進而，一八一六年，他製作了第三台機械，這台搬運車才是史蒂芬遜獨自發明的。通過裝在外部的連線杆連線車輪。
在一八一四年到一八二五年這段時間裡，史蒂芬遜為各地的煤礦製作了55臺煤礦用機械。其中，有16臺機車。
一八二一年，決定鋪設斯托敦和達林頓之間的鐵路，史蒂芬遜是這項工程的總工程師。
一八二三年，他和兩個共同出資者建立了世界上第乙個機車製造工廠。
一八二五年，史蒂芬遜製作了為運送旅客和運輸煤炭而特別設計的機車，開設了鐵道。同年九月二十七日，他製作的「旅行1號」由38臺車輛組成，在斯托敦—一達林頓之間行駛了33公里的行程，載旅客600多人。為了安全，乙個人騎著馬手裡拿著紅旗跑在火車的前頭。
就是從這個時候起才真正地開始了鐵路運輸事業。
一八二九年，計畫敷設利物浦—一曼徹斯特之間的鐵路。當時，機車還沒有得到普及。因此，在使用馬車還是機車這個問題上，還有所爭論。
**方面要求，禁止使用這種機車，因為高壓蒸汽對人的生命有所威脅。支持者們出500英鎊的獎金，懸賞最好的機車。到了一八二八年，才停止使用馬力，決定使用機車。
還決定在萊茵希爾進行試車比賽，參加比賽者有三人，其中，史蒂芬遜駕駛的是「火箭號」。這台「火箭號」裝有法國發明家馬爾科·澤克安設計的水管式鍋爐，運載13噸貨物，以24公里多的時速行駛了100公里，超過了「桑士巴里號」和「新奇號」，而取得了優勝。
據《利物浦光明報》報道，有一萬多名觀眾**了這次比賽。另據報紙報道稱：「這次實驗取得了乙個重要成果，它將改變國內整個交通結構。」
這樣，大英帝國就發展了本國的鐵路運輸事業。到史蒂芬遜去世以前，他一直從事鐵路建設、機車製造工作。由於史蒂芬遜的科學技術成就和傑出的貢獻，他被後人稱為近代蒸汽機車的奠基人。
4樓：匿名使用者
世界上第一列真正在軌上行駛的蒸汽火車是由康瓦耳的工程師查理�6�4特里維西克所設計的。 它的火車有四個動力輪，2023年2月22日試車，空車時，時速20公里，載重時，每小時8公里(相當於人快步行走的速度)。 不幸，火車的重量壓垮了鐵軌。
中國發明的第一列火車是什麼?叫什麼？
5樓：匿名使用者
2023年，洋務派首領李鴻章為了將唐山開平煤礦的煤炭運往天津，奏請修建唐山至北塘的鐵路。清**以鐵路機車「煙傷禾稼，震動寢陵」為由，決定將鐵路縮短，僅修唐山至胥各庄一段，胥各庄至蘆台間開鑿運河，連線薊運河，以達北塘海口；為避免機車震動寢陵，決定由騾馬牽引車輛。 火車然而用騾馬牽引車輛根本不能發揮出鐵路應有的效用，2023年唐胥鐵路通車時，中國工人憑藉時任工程師的英國人金達的幾份設計圖紙，採用礦場起重鍋爐和豎井架的槽鐵等舊材料，試製成功了一台0-3-0型的蒸汽機車。
這就是中國歷史上製造的第一台機車。
另有一種說法是，中國第一輛火車是當時任唐胥鐵路總工程師的英人薄內的夫人仿照喬治·斯蒂文森製造的英國著名的蒸汽機車「火箭號」而造成的，並把它命名為「中國火箭號」。可是中國工人卻在機車兩側各刻一條龍，於是就把它叫做「龍號」機車。
參考百科
世界上第一輛火車是誰發明的?
6樓：匿名使用者
最早使用燃煤蒸汽動力的
燃煤蒸汽機車有乙個很大的缺點，就是必須在鐵路沿線設定加媒、水的設施，還要在運營中耗用大量時間為機車新增煤和水。這些都很不經濟。在19世紀末，許多科學家轉向研究電力和燃煤蒸汽機車。
電力機車2023年，德國西門子電氣公司研製了第一台電力機車，重約954公斤，只在一次柏林**展覽會上做了一次表演。2023年10月27日，西門子與通用電氣公司研製的第一台實用電力機車投入使用。其時速達到200公里。
燃油機車2023年，德國研製成功了第一台汽油內燃機車。並將它應用於鐵路運輸，開創了內燃機車的新紀元。但這種機車燒汽油，耗費太高，不易推廣。
2023年，德、美、法等國成功研製了柴油內燃機車，並在世界上得到廣泛使用。
2023年，瑞士研製成功新型的燃油汽輪機車，以柴油為燃料。且結構簡單、震動小、執行效能好，因而，在工業國家普遍採用。
20世紀60年代以來，各國都大力發展高速列車，例如法國巴黎至里昂的高速列車，時速到達260公里；日本東京至大阪的高速列車時這也達到200公里以上。
人們對這樣的高速列車仍不滿足。法國、日本等國率先開發了磁懸浮列車。我國也正在上海修建世界第一條商用磁懸浮列車線。這種列車懸浮於軌道之上，時速可達400－500公里。
火車史話 火車的發明
火車和所有其他發明一樣，都是為了滿足社會需要而問世的。
18世紀初，隨著社會生產力的發展，人們急需一種比馬車裝得多、跑得快的新型車輛。在這種情況下，英國人瓦特發明了蒸汽機。這種機器比馬的力氣可大多了，它一問世就引起了人們的注意。
有些人就想將「大力士」蒸汽機裝在車上，代替人力或者畜力來使車輛前進。說來有趣，這種大膽設想首先在軍事上得到實現。當時，歐洲各國的軍隊為了滿足作戰需要，紛紛採用口徑和射程越來越大的大炮。
由於炮的重量不斷增加，用人推馬拉的辦法很難保證大炮能及時跟隨部隊作戰。法國一位名叫居尼奧的炮兵軍官，針對這一問題就研製成用蒸汽機推動的「蒸汽汽車」來牽拉，從而開闢了以機器為動力的現代車輛蓬勃發展的道路，也為火車的誕生打下了基礎。
這種將蒸汽機裝在車子上的機械車是怎樣推動車輛行駛的呢？我們從它的外形上可以看到，蒸汽機有乙個大鍋爐，裝在車架的前端。在鍋爐下面燒著煤火，用來將鍋爐裡面的水加熱成蒸汽。
由鍋爐上的一根管子將蒸汽引入車子前輪上方的汽缸裡，蒸汽的力氣很大，便推著汽缸裡的活塞向前移動，而活塞通過連桿和曲軸與前輪連在一起，於是隨著曲軸的轉動，車輪就跟著轉起來，從而使車子前進了。
此後不久，這種冒著黑煙、喘著粗氣的車子先後在英國和德國出現了，如英國2023年製成的蒸汽機車。不過，它的模樣和先前不大一樣了：有的將鍋爐移到車子的中間，並罩上罩子，兩頭還裝上幾排座位；有的把鍋爐移到車後部，而在前面坐人的地方裝了乙個車廂，等等。
蒸汽車有點近代車的氣派了。
與大多數新事物出現所受的遭遇一樣，在當時馬車佔主要地位的歐洲各國，蒸汽車處處受到非難和排擠。
就說英國吧，那時各城市的郵政廳都使用大量的馬車來運送郵件。為了維護自身的利益，郵政廳便和大大小小的馬車主聯合起來共同對付新出世的蒸汽車，並要求**對蒸汽車加以種種限制。後來，英國**也站在馬車主一邊來反對蒸汽車，並規定了許多條條框框。
例如，對蒸汽車下了這樣的命令：蒸汽車在行駛時，必須有手持小紅旗的人在車前55公尺處跑步前進，以招呼行人避讓；在有馬的地方，不許蒸汽車的鍋爐放氣；不許蒸汽車在街上鳴汽笛；蒸汽車在農村路上行駛，車的時速不得超過6千公尺，在城市不得超過3千公尺……這簡直比老牛車還慢呢！現在看起來確實令人發笑。
後來，儘管人們對蒸汽車進行了改進，但是由於它有著先天不足的弱點，例如車上裝的那又大又重的蒸汽機，既要經常停下來添煤加水，操作很不方便，又大量排出濃煙和蒸汽，而且還佔了車上很大地方，裝運不了多少貨物，所以人們逐漸對它失望起來。
就在人們為蒸汽車的前途擔心的時候，有人就想到了16世紀中期在礦山上用木頭做軌道，以人力和畜力拉動的車子，提出也給蒸汽車鋪上軌道 （木頭軌道顯然不行，需要用鐵軌），讓它拖帶幾節車廂在鐵軌上行駛的設想。這可是個好主意，不僅使車廂裡可裝很多的貨物和人員，而且可發揮蒸汽機力氣大的特長，使車子跑得快。
2023年9月27日，從英國斯多克頓到達林頓的世界上第一條鐵路正式通車了。由蒸汽汽車改制成的蒸汽機車 （我們平常所說的火車頭）開始大顯身手了，蒸汽機從此派上了大用場。這同時也宣告了世界上第一列火車正式問世。
那天上午，由史蒂芬遜製造並駕駛的「運動號」蒸汽機車拖帶著33節車廂，從斯多克頓出發了。車廂裡裝載煤和乘客，而看熱鬧的人站滿了鐵道的兩旁。人們有的步行，有的騎馬，追追跑跑，簇擁著這長蛇般的龐大怪物在緩緩行駛。
2023年，期蒂芬遜和他的兒子共同製造了「火箭號」蒸汽機車，並參加了一次比賽。當時有3臺機車參加比賽，其中一台在比賽開始不久，鍋爐接縫的地方便破裂了；另一台走了40多千公尺因汽缸破損而停駛；只有「火箭號」機車以每小時22千公尺的平均速度，牽引著10多噸的貨物，跑完了112.6千公尺的路程，順利地到達終點，獲得了冠軍。
此後，火車便受到人們的重視，在世界各國相繼發展起來。
是誰發明了鋸子，誰發明了鋸子
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