1樓：清影
2023年3月16日，戴笠攜222號專機的機組人員從北平飛往天津，在那裡過夜。但次日天氣惡化。戴笠不理會飛行員的擔心，堅持讓他們在青島加足了燃料向上海飛去。
如果氣候險惡的話，他們就在南京降落，假如南京也不行，就直飛重慶。除了戴笠和機組人員之外，飛機上的其他八位人員是：軍統人事處長龔仙舫，總參謀學校畢業生、軍統局專員金玉波，香港大學文學士、英文翻譯馬佩衡，三名保鏢，一名密碼員，還有戴笠的朋友黃順柏。
222專機於2023年3月17日上午11∶45分從青島起飛。
2樓：江車人情
很多人對戴笠的死因表示懷疑。戴笠當年乘坐的是一架美製dc-47飛機，它是美國道格拉斯公司生產的dc-3民用運輸機的改進型，也可以作為客機來使用。自2023年，dc-47飛機先後有70多種改進型，一共生產 了10928架，是歷史上生產製造最多、使用範圍最廣的運輸機。
第二次世界大戰初期，美國在戰場上廣泛運用c-47運輸機。它也是第二次世界大戰歐州盟軍的主要運輸機。因此，它的質量應該是當時世界一流的，它的機體、發動機以及無線電通訊系統等等，在當時也都是效能卓越。
所以從飛機的本身來說，因為dc-47飛機的效能故障，而造成戴笠機毀人亡的可能性極小。那麼，是不是因為天氣惡劣，或者是因為駕駛操作失誤，從而導致飛機墜毀呢？專家認為，一般來講，這兩種情況同樣不會發生。
一是因為當時的飛機已經具備了在惡劣氣象條件下的飛行能力，二是因為事先有地面的排程和指揮人員，他們可以告訴飛行員如何在複雜條件下的飛行、起飛和著落。而且，戴笠事先就有因天氣不好、飛往其他地方的思想準備。因此，飛機在青島起飛前，他就叫飛行員多加了油，如果南京天氣也不好的話，飛機完全可以轉到別的地方去著落，根本不需要在南京複雜的氣象條件下強行著落，所以這也是人們認為不是天氣原因的依據之一。
另外，當時 國民黨的空軍人員，都是經過選拔的優秀人員，完全是在美國接受的全面技能訓練，似乎也不可能犯操作失誤那麼低階的錯誤。而駕駛戴笠專機的飛行員更應該是經過嚴格篩選的，具備在各種氣候條件下飛行的能力，一般不會發生操作失誤、導致飛機墜毀的情況。如果把天氣惡劣，飛行員的駕駛技術，飛機的效能，這些客觀原因都排除在外，那麼又會是什麼原因，導致了dc-47飛機的墜毀呢？
難道，正像很多人猜測的那樣，戴笠的死亡並非簡單的飛行事故，而是有人**？戴笠長期從事特務工作，殺人無數，仇家自然大有人在。那麼，究竟又是誰**了這個素以暗殺聞名的「戴老闆」呢？
又是誰有這麼大的本事製造了這起天衣無縫的墜機陰謀，並把這場彌天大案掩蓋得如此巧妙呢？最有機會下手**戴笠的是他的隨行人員。但是，在戴笠飛機上的隨行人員，都是他的手下，有軍統的**，有他的保鏢和翻譯，還有他的好朋友。
這些人跟戴笠的關係非常好，他們無緣無故，自然不會去冒險刺殺戴笠，更不會為此同歸於盡。
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