1樓：匿名使用者
其實上海沒有輕軌，這個概念我是在網上搜尋申通地鐵的相關資訊時候才知道的。地鐵分為地上鐵和地下鐵，上海的其實都是地鐵。你仔細回想一下，你做地鐵1－5號線時候，哪個說歡迎乘坐輕軌幾號線的？
只不過是大家習慣把3號線和5號線說成是輕軌，容易區分嘛。
2樓：斌臨天下二世
上海目前有1，2，3，4，5一共5條軌道交通線，其中1，2，4是我們俗稱的地鐵，因為他是在地下通行的，而人門常說的輕軌實際上是3，5號線，因為他是高架軌道交通所以人們稱它為輕軌，也叫明珠線。其實都是一樣的，要說區別也就線路的不同吧。
3樓：二忍真一
上海的地形是不能造地鐵的，肯定的輕軌，輕軌和地鐵都是城市交通工具的一種， 只不過輕軌是中速、輕型，地鐵是高速、大型，最大的差別就在於載客量和速度，與之類似的還有城際列車和市內有軌電車。
4樓：
顯而易見，地鐵是修在地下的交通工具，而輕軌是修在半空中的交通工具，輕軌一般跟立交橋差不多，只不過是鐵軌而已。區別就是乙個在地下，乙個在半空！
5樓：匿名使用者
本來應該地鐵是地下的，輕軌是地上的。但是事實上好幾條線路都是一忽兒地上一忽兒地下，所以現在一律改叫軌道交通x號線了。
6樓：匿名使用者
呵呵，1,2,4號線也有部分線路在地面的啦。
要說輕，5號線算軌道交通裡最輕的了，車身短而窄，軌道也窄了一些，所以能耗就少，比較適合郊區線路。
地鐵與輕軌有何相同，有何不同？
7樓：哈哈親親
輕軌是城市軌道建設的一種重要形式，也是當今世界上發展最為迅猛的軌道交通形式。輕軌的機車重量和載客量要比一般列車小，所使用的鐵軌質量輕，每公尺只有50kg，因此叫做「輕軌」。城市輕軌具有運量大、速度快、汙染小、能耗少、準點執行、安全性高等優點。
城市輕軌與地下鐵道、城市鐵路及其它軌道交通形式構成城市快速軌道交通體系。
它可以有效緩解人口與交通資源、汽車與交通設施之間的緊張關係。
地鐵是鐵路運輸的一種形式，指在地下執行為主的城市軌道交通系統，即「地下鐵道」或「地下鐵」的簡稱；許多此類系統為了配合修築的環境，並考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。
地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統。
地鐵和輕軌有什麼區別?
8樓：神馬時候的事
1、運送能力不同：地鐵的高峰小時單向最大客運量為3-7萬人次，輕軌的高峰小時單向最大客運量為1-3萬人次。
2、行駛速度和正點率不同：地鐵最高行駛速度為120km/h，運營速度為30-40km/h，輕軌線路受坡度、轉彎半徑等限制，最大行駛速度45km/h，運營速度25-30km/h。
3、通風裝置的不同：輕軌交通的地面、高架線路和車站不需要專門的通風裝置，地鐵在運營中將產生大量的熱量和廢氣，大量的客流其中疏散也要消耗新鮮空氣，所以地鐵的通風裝置非常重要。
輕軌和地鐵有什麼區別？為何我國大多數城市都是地鐵？
9樓：瀋陽萬通汽車學校
無論是地鐵還是輕軌，都可以在地面，一部分地面。它們之間最重要的區別在幾個方面，如速度，乘客和托架。輕軌的速度應慢於120km。
其乘客量不是很大，每公里的客運乘客量有一到30,000人。此外，輕軌通常僅具有兩公尺的五個左右，托架通常只有兩到三個，每輛卡車的長度差不多七到十公尺，他比較了他。地鐵的體積很大。
地鐵總共六至八年，每輛卡車的寬度，長度超過200公尺，其速度為100公里。這種設計使他能夠在流動流動的峰值期間到達乙個人到80萬人。
10樓：君王的孤獨
近年來各地熱衷修建地鐵，像一些不是很發達的三線城市也計畫上馬地鐵專案，例如陝西寶雞，四川瀘州，江西贛州，河南開封，福建漳州，廣東汕頭等等，各地修建地鐵目的是擴大城市規模，地鐵建到哪兒，城市擴到哪兒，可能很多人不知道，在一些城市修建的不一定是地鐵，有可能是輕軌，地鐵和輕軌有什麼區別，這還是很多人想知道，卻始終無法得到正確解答的問題，在這裡，就為大家解答一下這個問題，首先要明白地鐵，輕軌，有軌電車等都屬於城市軌道，也就是像城際鐵路，普速鐵路，高速鐵路，都是鐵路一樣的道理，有人一直以為在地下行駛的叫地鐵，在地面高架上行駛的就是輕軌，還有專業的人認為輕軌的鋼軌重量比地鐵輕，聽起來似乎都有道理，實際。
11樓：北山一師
第1點輕軌就是非常輕的，而且它這個速度是很快的，第2點地鐵就是我們熟悉的，這個像瀋陽這個地方我們坐的地鐵就是這個樣子，而且那個環境很好大多數城市地鐵因為這地鐵是比較方便。
12樓：如崖
輕軌的速度應慢於120km。托架通常只有兩到三個。地鐵的體積很大，每輛卡車的寬度，長度超過200公尺，其速度為100公里。
輕軌有自己的固定軌道。地鐵很有霸道，整個間隔隧道是他的。 為了緩解交通壓力，很多城市都組織修建了地鐵。
地鐵與城市中其他交通工具相比，能避免城市地面擁擠和充分利用空間。
地鐵和輕軌有何區別？
13樓：年華
輕軌的機車重量和載客量都比地鐵要小得多，並且輕軌使用的鐵軌重量也比較小。其實輕軌還和鐵軌的重量有關，因為輕軌每公尺的質量為60公斤，所以又被稱為輕軌，而在交通系統中地鐵又被稱為重軌。
地鐵的軌道比較重，地鐵是一種電氣化鐵路系統，地鐵必須有專有的鐵路系統，但是因為地鐵的獨立性，也賦予了地鐵超快的速度，因此在城市的交通系統中地鐵交通非常的便利，並且地鐵擁有的多節車廂，載客量非常的可觀。在現在的城市交通系統中，地鐵系統基本能達到城市的每乙個角落，可以讓城市居民方便快捷的使用地鐵交通，地鐵行駛的鐵軌既可以在地面，地下以及高架線上，因為地鐵的地下軌道需要專門的隧道。
因此地鐵相對於輕軌的成本而言也要更高，根據有關部門的統計，地鐵的單向最大高峰小時客流量能達到3~6萬人次，這個客流量大約是輕軌的1~3倍，強大的載客能力是輕軌不能比擬的，當然輕軌也因為輕便快捷在城市交通系統中受歡迎。
14樓：瀋陽萬通汽車學校
1、重量不同：地鐵的軸重普遍大於13噸，而輕軌要小於13噸。
2、平面曲線不同：地鐵的平面曲線半徑不小於300公尺，而輕軌一般在100公尺到200公尺之間。
3、編組數不同：地鐵每列車的編組數多於輕軌，車輛定員亦多。地鐵線在高峰小時內，其單向運輸能力分別達到3萬至7萬人次，而輕軌的運力為萬至2萬人次。
4、運輸力不同：無論是輕軌還是地鐵，都可以建在地下、地面或高架橋上；雖然地鐵的軌重一般要大於輕軌，但為了增強軌道的穩定性，減少養護和維修的工作量，增大回流斷面和減少雜散電流，地鐵和輕軌都趨向選用重型鋼軌。
15樓：智慧型生活小助手
您好 地鐵和輕軌的區別：1、運送能力不同：地鐵的高峰小時單向最大客運量為3-7萬人次，輕軌的高峰小時單向最大客運量為1-3萬人次。
2、車輛軸重不同：地鐵車的軸重普遍大於13噸，而輕軌車普遍小於13噸。一般情況下，地鐵的平面曲線半徑不小於300公尺，而輕軌一般在100公尺到200公尺之間。
3、尺寸不同：地鐵車寬度一般為公尺，輕軌車寬度一般為2.
公尺。輕軌和地鐵的區別，主要與這三方面有關，而與軌道是否在地面下無關。
希望對您有所幫助 祝您生活愉快
16樓：情感分析達人
地鐵和輕軌其實沒有特別大的區別，地鐵這個應該是就算是在地下的輕軌，這個應該就是在地上面的，所以它的名稱是不一樣的，但是其實他們差不多走的都是同乙個範疇，所以這個沒有什麼問題的。
17樓：鄂杏
地鐵和輕軌的區別應該是地鐵在地下行走輕軌可以在路上行走。
18樓：你的君王
這一點和輕軌肯定是有一定的差別的，但是我覺得和他的差別你還得去醫院，有必要去嗎？乙個是我覺得最簡單的去重新說，有點地下有點地下。
上海地鐵是否就是上海輕軌？
19樓：幹萊資訊諮詢
上海地鐵不都是上海輕軌。地鐵和輕軌是按載客人數區分定義的，現在上海真正意義上的輕軌就2條，5號線和6號線。
城市軌道交通中的輕軌系統指的是在軌距為1435公釐國際標準雙軌上執行的列車，列車執行利用自動化訊號系統。
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