1樓:古方紅糖
以下是在不同領域中的干路和支路的解釋,希望對你有所幫助。
1、電流中的干路和支路。
電流從電源正極出來,分成兩路(甚至更多),分別經過用電器,然後匯合,回到電源負極。未分流之前跟匯合之後的電路稱作幹路,分流之後的電路的則為支路(也就是併聯的那部分)。
判斷干路和支路方法如下:
1)一定要從電源的正極(一般選擇正極)出發,順著電流的方向,流經的途徑中沒有分岔,只有乙個開關或用電器,則他們在幹路上;
2)若沿著電流流動的方向上,有分岔,則此點即為併聯支路的開始。此時,用色筆標記一下;
3)一定要先選擇一條支路一直走到電源的負極。後重新從標記點開始,再沿著另一支路一直走到電源的負極。此時你會發現,兩條支路的共同點,即併聯的結束點。用色筆再標記一下;
4)這樣,你就能判斷,誰在幹路上,誰在哪條支路上。
2、物理中的干路和支路。
1)干路和支路是相對而言的。干路是乙個電路中,電流經過的主要路徑,通過干路的電流是總電流。支路是與干路相互連線而分叉出來的2條或2條以上的小電路,一般只能通過總電流的一部分。
但是,在一般的簡單電路中,支路的電流之和等於干路的總電流。
2)也可以這樣理直接與電源連線的是干路,而由干路分出來的是支路。
3、道路中的干路和支路。
1)主幹路。
主幹路是連線各功能片區的主要道路,為貫穿城區各組團之間的交通服務,設計車速為40公里/小時,道路紅線寬度為24—30公尺,規劃主幹路4條;
2)幹路。干路是連線主幹路和支路之間的道路,主要為功能片區內交通服務設計車速為30公里/小時,道路紅線寬度為18—30公尺,規劃干路15條。
3)支路。
2樓:仙兒夕夕
併聯電路中,電源的迴路不只有一條,其中二條路的分叉口,到這兩條路的結合點的這段稱為支路,其餘為干路。
乙個電路中有多個支路,乙個幹路。
3樓:一公尺陽光
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1、流過的電流大小不同。在電路中,干路指的是總電流流過的路,而支路指的是干路的乙個分支。2、連線的物件不同。
在電路中,幹路一般連線的是電源部分,而支路則是由干路分出來的,即眾多個支路連線著干路。3、連線方式不同。干路是電路中的總部分,一般是串聯,而支路一定是併聯。
併聯關係將電路中支路和干路分開的關係:併聯電路把元件並列地連線起來組成的電路,特點是:干路的電流在分支處分兩部分,分別流過兩個支路中的各個元件。
例如:家庭中各種用電器的連線。 在併聯電路中,幹路上的開關閉合,各支路上的開關閉合,燈泡才會發光,幹路上的開關斷開,各支路上的開關都閉合,燈泡不會發光,說明幹路上的開關可以控制整個電路,支路上的開關只能控制本支路。
幹路:併聯電路的總電流流過的路線,就像樹幹。支路:併聯電路的分支電流流過的路線,就像樹枝。幹路上的電鍵能控制支路上的用電器,指沒通過用電器直接接在電源的兩端的電路部分。
4樓:匿名使用者
它存在於併聯電路中,併聯電路分支路和干路。
併聯的元件所在的電路是支路,支路電流匯合的在幹路上。
5樓:勝利使者
電壓表看作斷路,下面是干路,上面兩條支路。
干路和支路的區別是什麼?
6樓:達興老師聊教育
干路和支路的區別為:
一、指代不同。
1、幹路:由乙個城市到另乙個城市專門為機動車建造的行車道。
2、支路:由干路分出的小路。
二、側重點不同。
1、幹路:運輸的主要途徑。
2、支路:達到目的地的狹窄路段。
三、行駛法則不同。
2、支路:通行等級低於主幹道,匯入主幹道時應該禮讓主幹道正常行駛的車輛。
7樓:粵語就是廣州話
支路讓干路。
支路是指:小路。
干路是指:大路。
什麼是支路和干路
8樓:通鈞完顏曉瑤
干路是連線主幹路和支路之間的道路,主要為功能片區內交通服務設計車速為30公里/小時,道路紅線寬度為18—30公尺。規劃干路15條。
支路是道路系統的重要組成部分,主要承擔短距離交通,支路應避免長距離的機動車交通穿越,支路承擔非機動車和進出街坊的機動車通行,道路設計車速為20公里/小時,道路紅線寬度為18公尺以下。
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干路和支路的區別是什麼
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