1樓：天蟾如月
這時的交通訊號燈是什麼？ 這個事故中必然有一方是闖紅燈。闖紅燈方要承擔責任。
電動車過斑馬線應落車推行而不是騎行。所以，即便自行車違法行駛碰撞了電動車，騎行電動車的一方也要承擔一定的責任。
原則上，直行車輛遇到橫道線（斑馬線）上有人車通過均應禮讓。
國人遇到事故各自都拼命指責對方並設法洗脫自身責任；發達國家遇到事故都首先向對方道歉並主動承擔自己的責任，搞不清楚時也不爭辯，向對方道歉後靜等交警裁定。這就是文明的差距。
2樓：戊綺利
交通事故發生以後要立即及時報警，由交警來到現場，根據現場的狀況來確定，雙方的責任在斑馬線上，雙方雖然都是非機動車，斑馬線上要下來推行，不能騎車行駛，所以說電動自行車它的責任要更大，而騎自行車的人他是橫穿馬路，他也是有責任的，具體的責任大小由交警過來確定。
3樓：期待公平
如果電動車沒有違反訊號燈，是在斑馬線推行，就屬於行人，被騎行的自行車撞到，自行車應該承擔主要責任或全責。
若電動車是騎行過斑馬線，就不屬於行人，沒有禮讓電動車一說，電動車應該承擔主要責任。
4樓：匿名使用者
這種事情要慎重。
各執一詞，建議報警處理。
對責任劃分不服，還可以申請複核。
5樓：我要登出
這種事故雙方都有責任，非機動車，在經過斑馬線時，原則上要求落車推行，如果沒有落車推行的話也要進行禮讓，電動車，在過斑馬線時也是一樣的道理，確定是非機動車的話，那就要落車推行，否則也要進行禮讓。還有很多電動車經過鑑定屬於機動車乙個類別的，那就更應該禮讓，因此這個事故交警可能會裁定為雙方對等責任。
6樓：塞若呵
有訊號燈的情況下看燈就行了。如果沒有訊號燈，就用拐彎讓執行、右拐讓左拐、都直行讓右的原則來判定。
7樓：戶自
從你分析來看，電動車要負主要責任的，因為自行車正常行駛，沒有違章行駛，而電動車在斑馬線上騎行就是不對的，斑馬線推行才能符合行人標準，在斑馬線騎行就是違章行駛，所以責任很明顯了。各行其道才能保證安全。
8樓：網友
在斑馬線上行駛著的電動自行車負主要責任，自行車負次要責任，因為在斑馬線上不是行人都必須落車推行。。
遇到交通事故，雙方都有責任的情況下，該怎麼辦？
9樓：阿瑤說遊戲
發生交通事故雙方都有責任不用擔心，我們打兩個**就可以。一是給交警，請他們來給出事故定責書；二是給自己的保險公司，請對方來勘測並且進行相關理賠的商議。其實在生活中，雙方都有責任的情況很多，在法律上就有三種劃分，像是主要責任、同等責任、次要責任。
每一種責任雙方承擔的賠償百分比不同，一般情況下主要責任是70%，同等責任50%，次要責任30%。此時還要看具體的車禍情況，是機動車與機動車，還是機動車與非機動車、行人。如果是後者的話，就算是無責任也要承擔10%的賠償。
很多新手司機在上路後，遇到一些情況不知道該怎麼辦。比如說車禍，哪怕自己沒有責任，也不知道該如何去處理。其實不用擔心，只要人沒有受傷，其他一切都好說。
在發生事故之後，需要直接打**給交警和保險公司，前者主要負責給出事故責任書，確定雙方的責任。後者主要負責理賠，就算沒有商業險也有強險，不過用於擔心。
等到交警給出責任書後，就按照流程去辦理手續，該怎麼賠償就怎麼賠償。不明白可以問自己的保險業務員，他們都會給到專門的解釋。
在正常情況下，賠償型別有五種，分別是全責、主要責任、同等責任、次要責任、無責任。這五種情況，對應著不同的賠償比例，像是機動車與機動車，五個比例分別是%和不承擔。而機動車與非機動車、行人，比例則是%。
在交警給出定責書後，按照比例進行賠償，先看自己的保險限額夠不夠，在滿足的情況下交給保險公司處理。如果限額超出，剩下的一部分自己賠償。
通過賠償比例我們可以發現，非機動車與行人發生交通事故，機動車責任方要多賠償10%。其實這個不用過於糾結，我們國家的法律要基於人道和人性，很多時候都會主動幫助弱者。試想一下，機動車和非機動車發生事故，肯定是後者受傷比較嚴重。
雖然相互之間的損失可能是不一樣的，但是人的重要性肯定高於機動車。因此，在無責任的情況下也要承擔10%，其他責任要比機動車與機動車多承擔10%。
10樓：網友
出了交通事故後，最重要的事情就是賠償了，那麼應該如何索賠成了網友們經常問到的問題，那麼今天就這個問題統一做乙個分享。首先需要強調的是，大家一定要採用合法的途徑copy進行索賠，不能採用過激的方法，這樣非但不利於解決問題，還會公升級矛盾，甚至有可能觸犯法律。那麼合法的索賠途徑有什麼呢？
主要有兩個方式，乙個就知是和解，另乙個就是訴訟。和解也就是我們常說的「私了」是通過跟對方協商的方式解決賠償問題，如果您通過這種方式解決，一定要注意跟對方簽訂書面的和解協議，不然，所有道的口頭承諾都有可能成為一場「空談」；另乙個方法就是訴訟，也就是我們常說的「打官司」，需要去法院立案、**，最終按照法院下發的調解書或者判決書執行。
最新 (2條)
匿名使用者。發生交通事故，造成財產損失或人身損害的，肇事者應當承擔損害賠償責任。財產損失的賠償標準是：根據《侵權責任法》第十九條規定，侵害他人財產的，財產損失按照損失發生時的市場**或者其他方式計算；等。
chow交通事故賠償有三大途徑：和解、調解、訴訟，其中和解是指各方通過私下協商（不通過交管部門、法院、人民調解組織）簽訂和解協議，自行決定因事故發生導致賠償的諸多問題。
各方採取和解解決爭端的，其優點在於快、成本低，可以自行約定和解的時間、和解的地點並和解採取的方式，並自由決定賠償的數額大小。和解協議是各方達成的明確各自權利義務的書面說明，相當於合同。各方一經協商完畢，即可簽訂和解協議，實際履行後，糾紛可視為解決。
1、**完畢後方適宜和解。
只有在**結束後，受害人才能清楚的知道自己因為事故的發生到底存在有多大的損害，實踐中，有的受害人早早和解，最後因為併發症、後遺症等產生的損失遠大於通過和解得到的賠償，這實質上損害了自身合法權益。
2、涉及傷殘的案件不適宜和解。
什麼是傷殘？傷殘是指受害人的身體殘廢程度，根據我國《侵權責任法》相關規定，構成傷殘的受害人，其可額外主張殘疾賠償金、殘疾輔助器具費、定殘後的護理費等特殊的賠償專案。
11樓：小李美死了
讓交警出責任認定書，確認各自的責任佔比，要保留修車過程中的發票，如果需要去醫院的話，也要保持在醫院的相關發票，最後在交警在的情況下，雙方進行協商，確認最終賠償。
12樓：創作者
可以選擇報警，交警會按照一定比例來給你們劃分責任的，這樣就好協商了，也好理賠了。
13樓：今天退休了嗎
遇到這樣的情況，首先一定要通知自己的保險公司，然後讓交警定責，讓雙方保險公司去處理。
看到一場奇怪的交通意外，不知道應該誰負責？
14樓：攻城獅阿蘭德偉
根據《道路交通安全法》規定，行人在斑馬線上有優先權，而非機動車（包括自行車）則應該禮讓行人和其他車輛。在這種情況下，應該進行如下判斷：
自行車車主是否存在違法行為：如果自行車車主是在非機動車道上行駛，並沒有違反交通規則，則可認定其並未違法。但如果自行車車主存在違規行為，例如逆行、闖紅燈等，那麼就應該對其負相慶凳應的違法責任。
電動自行車車主是否存在違法行為：在斑馬線上行駛的電動自行車車主，也應該遵守交通規則，禮讓行人和其他車輛。如果電動自行車車主沒有禮讓行人並與自行車發生碰撞，那麼應該對其譽兆旅負主要責任。
因此，在這個案例中，如果自行車車主沒有違規行為，那麼電動自行車車主應該承擔主要責任；如果自行車車主存在違規行為，則應當對違規行為負相關責任。
需要注意的是，具體責任判定還需要根據現場勘察、證人證言等多方面情況進行綜合分析。建議當事人及時聯絡專業律師或公證機構，確認自己的合法權益，並按照相關猜差規定積極行動。
由誰承擔交通意外引起的損失
15樓：法師兄法律諮詢
各自自行承擔交通意外引起的損失。法律規定如果屬於交通意外事故的，各方均無責任。這也就意味著，交通意外引起的事故沒有責任人，而沒有搭戚型責任人也就不存在賠償義務人，因仔碧此由當事人自行承擔損失。
【法律依據】
道路交通事故處理程式規定》第六十條。
公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任：
一）因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任；
二）因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任；
三）各方均無導致道路交通事故的過錯，知猜屬於交通意外事故的，各方均無責任。
一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責任。
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