非常窮的城市但能對付過開計程車刨去費用能掙多少錢
1樓：姜書波
其實在一般的縣城開計程車乙個月也能掙幾千塊錢吧！
2樓：張
每個城市不一樣，這個群也有很多定義，我經歷過的地方，假如是三線城市的話，白班或者夜班當天的話，乾的時間較長，大概有200多元左右，如果是特別貧困的縣城，那種估計單班的話，也就在七八十吧，<>
開計程車需要投入多少錢？？
3樓：阿杜有話說
看你是哪種性質的計程車了，自己打算買車的話，那至少需要20萬左右，不過以後每天賺點錢全都是自己的，如果一下子拿不出這麼多錢，也可以租用別人的車，這樣前期沒有什麼投入，只是每天要給車主約定好的金額，剩下的才是進入自己口袋的，有錢的話還是自己買車的好。
4樓：無雅詩
開計程車大概要花20萬左右，還得看是承包計程車，還是購買新的計程車，若是承包計程車，就不會投入大把資金，有的人租賃別人的計程車，每天給車主相應的承包費，其餘掙下的錢就是自己的。
這樣看來，不僅不投入資金，還能掙到工資。然而，若是要購買計程車，就得花一筆不小的費用，以前計程車貴，辦下手續總共就得花50多萬左右，如今，根據車型，一般購買計程車都在20萬左右，當然，這個**不一樣，地區不同**不同。
5樓：風君侯
如果你要自己擁有一臺計程車，不僅是需要買車的錢，計程車牌照也是非常值錢的。一般的三四線城市，得四五十萬元。僅僅是開計程車，並不需要投入什麼錢。只要有駕駛證，一年以上就可以。
6樓：網友
開計程車的投入還是比較大的，那個牌照很貴，建議你可以開網約車，相對投入會少一點，也會相對的自由一些。
我想乙個人承包一輛計程車，租來要多少錢？總共還要給計程車公司多少錢，之後，賺的錢才是自己的。。不懂
7樓：whom莪
截至2020年1月23日，承包計程車的的費用各地標準不一，一般約佔計程車司機月收入的30%至60%。多數集中在5000至10000元。
計程車司機要按月給出租汽車企業繳交車輛行政事業性收費、承包車輛經營服務性收費、使用計程車智慧型管理服務系統費用、供各項管理和服務的成本費用等眾多費用，也稱承包費。一般承包計程車還要繳納抵押金，租期到了再退還。
據公開的資料顯示，31個省會城市中，重慶市的計程車承包費最高，每月11044元。而承包費最低的城市是銀川，每月3000元。行業規定的最高標準11400元/月（380元/天）。
8樓：網友
我想在武漢市包一臺的士要多少錢。
9樓：老蘋果
學生都來開哈爾濱計程車了。
10樓：網友
我想租一輛新疆計程車 出租司機收多少錢、我乙個月能掙多少錢。
現在開計程車還賺錢嗎？
11樓：
摘要。2023年計程車行業還能幹的哦。計程車行業市場前景及現狀如何？
中國計程車市場規模的增長速度約為3%，但是各地計程車數量基本都受地方**數量的管制，數量變化不大。計程車行業分析指出，以計程車每人次執行路程為10公里來計算，全國計程車的每人次單價在19-30元之間。出租汽車行業目前正處於服務水平提公升和轉型發展關鍵期，網約車等新業態的發展促進了大資料、人工智慧等現代資訊科技與出租汽車行業深度融合，讓傳統產業逐步實現老樹新枝的增量變革。
2023年計程車行業還能幹的哦。計程車行業市場前景及現狀如何？中國計程車市場規模的增長速度約為3%，但是各地計程車數量基本都受地方**數量的管制，數量變化昌灶不大。
計程車行業分析指出，以計程車每人培公升次執行路程為10公里來計算，全國計程車的每人次單價在19-30元之間。出租汽車行業目前正處於服務水平提公升和轉型發展關鍵期，網約車等新業態的發展促進了大資料、人工智慧配迅老等現代資訊科技與出租汽車行業深度融合，讓傳統產業逐步實現老樹新枝的增量變革。
計程車市場不會消失的，因為計程車由國家統一監管。所有車輛都有註冊，所以2023年計程車行業還能幹的。對乘客的安全保障最高。
其次就是大部分計程車司機熟悉城市的每個角落，方便乘客及時送達。還有就是老年人與部分很少使用手機的人不會去選擇計程車以外的交通方式。近年來，交通運輸部通過積極推動運價改革、規範網約車健康緩御發展、推廣典型經驗等多項措施，不斷深化出租汽車行業改革蔽銷，促進新老業態融合發展擾並巖。
以前計程車司機很賺錢，為什麼現在開計程車賺不到錢？
12樓：虎說財稅
經濟在發展，我們的出行方式也在改變。以前沒有車的時候，計程車是我們快速出行的主要選擇。現在汽車已經從奢侈品，變成了大眾消費品。
汽車已經進入了，我們普通人的生活。在大部分城市，汽車更是成為了上班一族的通勤工具。
在這樣的情況下，受到影響最大的就是計程車司機的收入了。以前大家沒有別的選項，計程車司機的收入還是很可觀的。現在，不僅私家車多了，各個打車平臺也是層出不窮。
這樣的背景下，計程車司機的收入肯定大不如前了。
計程車。一、私家車越來越普及現在汽車不僅已經成為了我們日常生活的出行工具，而且現在也是越來越多人，開始駕車出行。現在開車進行旅遊的人也是越來越多。
現在我們國家也是開始出現把汽車當作「大玩具」的人。這樣的情況下，計程車司機的日子當然不好過。這也是我們國家經濟不斷發展的結果。
計程車。二、打車平臺越來越多以前計程車市場的門檻還是很高，你想有屬於自己的一輛計程車，也是很難的。現在隨著市場競爭的傢俱，計程車司機的門檻也是變得越來越低。
當然，這是一方面。另一方面就是，現在網路上面的打車平臺，也是越來越多在這樣的情況下，計程車司機也需要為了自己尋找後路再可以。不能等到這個市場，徹底消亡的時候，再去尋找出路。
人還是需要有危機意識的。只有這樣，才能使我們具有更強抵的抵禦風險的能力。
計程車。三、計程車司機的名聲不好計程車司機的日子不好過，不僅有外部的影響，也有內部的原因。現在隨著計程車的競爭越來越激烈，計程車司機的服務意識已經在慢慢變好了。
然而，在以前的時候。計程車宰客的行為還是很多的。特別是我們到了乙個陌生的地方，當地的計程車司機繞路的情況更是經常發生。
這些行為，使得大家對於計程車司機的印象都不是很好。這樣的情況下，計程車司機的日子當然只會越來越差。可以說，其他問題是外因，而這個問題，就是計程車司機作繭自縛了。
無人駕駛汽車。
四、無人駕駛技術的發展我們生活在資訊大**的時代，科技的發展，也是日新月異。在這樣的情況下，無人駕駛汽車，更是出現在我們生活的城市裡面。這樣的情況下，不僅方便了我們的生活，而且對於計程車行業來說，也是一種挑戰。
我們要相信，打敗我們自己的不是我們以為的敵人，而是這個快速發展的時代。
13樓：職場老咖
原因太多了，不過最主要的還是大家都開始過自由的生活了。
01.私家車變多了，計程車的生意沒那麼好了。90後的年輕人基本上實現了家家有車的狀態，即使是那些還沒有結婚的男性，也會為了找物件的時候能夠碰到乙個更好的女生而做準備。
那些已經成了家的人，為了工作方便，也為了接送孩子方便，很多家長都選擇買私家車來讓自己的生活更加自由。現在正到大街上一看，基本上全都是私家車，計程車的數量已經很少了。
私家車變多了，打車的人自然變少了，以前的時候計程車一天能賺二三百元，但是現在一天能賺100元都算不錯了，所以很少有年輕人再幹計程車這個行業，現在一直幹著司機的人基本上都是50歲及以上不太好找工作的較為年長的人員，乙個月湊合3000元左右，也算是能夠補貼家用了。
02.突然出現的打車軟體這個中間商開始賺差價了。現在市面上出現了幾個可以打車的軟體，這些軟體為打車的乘客提供了很多便利的地方，比如說定時接送、**打折、遠端拼車等等，而且這些軟體能夠找到的車可不只是計程車，一些通過稽核的私家車也同樣可以接活，這讓計程車司機的賺錢之路變得更窄了許多。
不止如此，這些打車軟體也是乙個吸血的中間商。客人乘車付出的**如果是十塊的話，經過軟體扣費，最後到達計程車手裡的錢可能只有六塊左右，這與乘客直接打車相比，計程車少賺了不少錢，所以很多計程車司機對於打車軟體是相當排斥的，但又不能夠阻止到軟體的覆蓋率。
03.共享車變多了。<>
大城市裡面接連出現的共享汽車和共享單車讓很多人開始不再光顧計程車了。就拿共享單車為例，半小時三塊錢，如果辦會員了還能更便宜，用這半小時騎車完全能夠達到兩公里，如果騎車稍快一些的話，四公里也很正常，但是打車跑四公里的話，沒個十五塊錢應該是下不來，所以共享車也成了上班族和上學族的最愛。
04.公交車覆蓋路線廣了。<>
公交車能夠跑的路線要比以前多的多。以前大城市邊緣的郊區根本沒有計程車的身影，甚至一些小城市連公交車都沒有，但是現在不一樣了，基本只要有人的地方就有公交車的通過，而且公交車的收費非常便宜，有些地區全程一元錢，帶去的地方公交車需要跑的路程較遠，可能會三元左右，但如果將同樣的路程轉換成計程車，那這**就要翻上十倍左右了，所以公交車也是計程車賺錢變少了，乙個非常重要的因素。
14樓：笑笑體壇
出租行業難道不是正在被改變嗎？
隨著滴滴uber合併、網約車條例頒佈實施，傳統出租行業正在被迫接受變革。
我自己打車時就比較喜歡和司機師傅聊天，加上有親戚跑專車，對這個行業略微瞭解一點。
座標北京。<>
大概3-4（或者2-3，總之北京已經是13/了）年前某次打車與司機師傅交談得知，北京雙班倒的一輛計程車每月份子錢大概在6500左右，而白班司機師傅乙個人能拉1w上下（數值大致如此，年代久遠已經記不太清，），如果注意觀察客人、挑活、搶活（記憶中當時主要有兩種叫車方法，第一種語音播報：即時，據您公里blabla，第二種，乘客通過應用叫車，不確定是否是滴滴，乘客通常會留下一段語音敘述自己的方位。如果經常打車的應該有印象這兩種）能拉一萬以上。
不確定這個數值是否扣除份子錢（夜班計費規則不同，不太瞭解）。而北京大概有6w多輛出租，自己算算乙個月總份子錢吧。
接下來再說一下滴滴是如何攪局的，前兩年滴滴的瘋狂補貼肯定多多少少有所耳聞，當時有大批人刷單蓐羊毛，可見補貼獎勵之瘋狂。
瘋狂過後肯定趨於平靜，具體說一下滴滴現狀。我也和滴滴司機聊過，快車10塊錢的單子到司機手裡有6-7塊，不知道是按比例還是每單固定收幾塊錢。無論滴滴以哪種方式收取費用，以現在北京地區快車的規模、打車人數量，數目應該可觀。
北京現在有大量非京牌照車輛混跡在五環四環之間，他們不一定有進京證，所以遊走在五環附近）以望京為例，我打車出行打到外地車和本地車的比例大概是五五開。目前來看快車數量應該還在增長（網傳有幾個村子全村來北京拉快車）
以我出行的經驗來說滴滴快車比會比計程車便宜（有導航，走最短距離，且單價便宜）
這就勢必對傳統計程車行業產生衝擊。
再說一下滴滴專車。由於親戚家乙個哥哥拉專車，這方面我也比較瞭解。乙個專車司機（舒適型，大概帕薩特為最低限度）周入4000-5000，，月入1w7上下（工作時間大概為上午10點之前，因為拉夠十單有獎勵，下午4點-晚11點。
高峰時段由於堵車、用車需求量大、惡劣天氣會有倍）
而舒適型再往上（豪華型、商務型）月入2w不要太簡單。（商務型（gl8）在旅遊旺季經常能遇到包車，1k+天安門/鳥巢-八達嶺往返這種活兒省事還錢多）（第一次聽到有人這麼包車我也是驚了，在北京、來北京的有錢人不要太多）
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