那個飛得高啊??飛得高用哪個的呢?

時間 2025-01-07 23:15:20

1樓:網友

客機最多能飛38000公尺 飛的最高的戰鬥機能飛到30000公尺左右,但是沒有太大的實際作用,因為越高耗油越大,機動性越差。一般飛機都講實用公升限。 f-16 15000-16000(最大公升限) f-15 18000(最大公升限) f-22 18288(最大公升限) f-104 30000(最大公升限)實用公升限也只有17500 好像 su-27 18500(最大公升限) 殲八-ii 20000-22000(最大公升限) mig-25 一般記載是28000(最大公升限),但是無負載最高飛過37650 以上是戰鬥機 再說一下偵察機和轟炸機 b-52 實用公升限是16800 最高能飛到同溫層 所以叫同溫層堡壘。

sr-71 26000-30000(最大公升限) u-2 22000-27000(最大公升限) 世界上飛得最高的飛機是美國的x-15a研究試驗機。1961年3月30日,美國航空航天局的試飛員約瑟夫·沃爾克駕駛該機飛到了萬公尺的高度,1962年4月30日飛到了萬公尺的高度,7月17日,他又飛到萬公尺高度,被世界航空組織正式批准為世界絕對紀錄。由此他成為世界第一位「駕駛飛機的太空人 」。

美國航空航天局規定:超過8萬公尺飛行高度便可稱為太空人。1963年8月22日,他在愛德華空軍基地上空,再次飛到了萬公尺的高度。

這種飛機就是開發的軍用飛機,但還沒有定型、生產。

2樓:網友

客機·· 現在的戰鬥機·像 都一般飛1萬多 2萬 左右· 現役三代機能飛2萬 的 不多了 · 中國的 八爺 能飛2萬多··這也是中國空軍一直保留殲8的 乙個原因·

飛得高用哪個的呢?

3樓:鷹志說生活

飛得高,應該用「得」。「的」前面的詞語一般用來修飾 「的」後面的事物,說明「的」後面的事物怎麼樣。地後面是動詞或形容詞,前面是副詞或形容詞(片語),前面的詞描述後面的;得前面是動詞,後面是形容詞,後面是補充說明前面的。

得:補語的標記,一般用在謂語後面。 「得」後面的詞語一般用來補充說明「得」前面的動作怎麼樣,結構形式一般為:

動詞(形容詞)+得+副詞。如:他們玩(動詞,謂語)得真痛快(補語)。

「的、地、得」記憶口訣的地得、的地得,用作助詞都讀de。

作文寫話用不準,朗讀往往會念錯。

有趣的活動、綠的樹,活動是事,樹是物。

事物前面用的字,小朋友們都記著。

認真地想、快快地跑,想跑看摸是動作。

動作前面用地字,位置千萬不要挪。

看得清,記得準,唱得好,飛得高。

動作後面用得字,補充說明要記牢。

飛的高還是飛得高正確?

4樓:小熊玩科技

飛得高。分析:「得」前面跟的襪孝多數是表示動作的詞或詞語,後面跟的都是形容事物狀態老擾的詞或詞語,表示怎麼怎麼樣的,如:

走得很快、踩得稀爛、疼得直叫喚、瘦得皮包骨頭、紅得發紫、氣得雙腳直跳、理解得十分深刻、樂得合不攏嘴、驚訝得目瞪口呆、大得很、掃得真乾淨、笑得多甜啊,所以飛得高正確。

「的、地、得」的時代變化:的、地、得」三個字在五四運動。

之前並沒有嚴格的分別,在舊時文學作品中常有混用的現象。

在日語中,助詞用於體言、準體言以及修飾語間,表示它們的位格。

關係,告含稿或是為前置的詞彙增添意義,居於相當重要的地位。本身沒有實質的意義、不能單獨使用,也沒有詞形變化。分類上各家說法不一。

高高地飛還是高高的飛

5樓:長不大的媛

高高地飛、輕盈地飛、歡快地飛、閃電般地飛、小心翼翼地飛、平穩地飛。

分析:「飛」是動詞,「地」前面的詞用來形容「地」後面的動作,說明「地」後面的動作怎麼樣。

飛的高不高飛的累不累出自**

6樓:網友

出自於網文。

當大部分人都在關注你飛得高不高時,只有少部分人關心你飛得累不累,這就是友情;當大部分人都在關注你身材好不好時,只有某些人關心你吃得飽不飽,其實這就是親情。

客套話而已,你信了,你就是傻子了,世界上最關心你飛得累不累的,不是任何人,凳臘而是你自己,若你自己都不在乎你飛得累不累,或你該不該飛,別人關不棗鬧滑關心也就不重要了。

簡介。這一類美文好句帶有精神安慰作用、具有動機強化(勵志)作用,內容是對世界較為樂觀的認識或者行動指向的文段。當前快節奏的生活和無處不在的壓力,偶爾也需要這種激勵性的「語言藝術**」。

人不只胃腸有飢彎毀渴感,心靈也要給養,於是就有了「心靈雞湯」。心靈雞湯可以護養心靈,是一種對心靈有幫助的東西。

飛機為什麼要飛那麼高

7樓:可以自言自語

恰恰相反。

飛得低 在對流層。氣流不穩定會使飛機顛簸加劇增加危險性大大降低舒適性。同時增加飛機的油耗。

也容易降落」飛機飛的再低沒有機場,它也得迫降!

飛機一旦穿過對流層達到平流層則是晴空萬里,而不管對流層內狂風暴雨、雷電交加。因此飛機在平流層內飛行是最佳的選擇。

8樓:厲英秀

高空8~17 km處是對流層,在對流層中氣溫隨高度公升高而降低,平均每上公升100公尺,氣溫約降低。由於受地表影響較大,氣象要素(氣溫、溼度等)的水平分佈不均勻。空氣有規則的垂直運動和無規則的亂流混合都相當強烈。

上下層水氣、塵埃、熱量發生交換混合。由於90%以上的水氣集中在對流層中,所以雲、霧、雨、雪等眾多天氣現象都發生在對流層。

平流層的最大特點是大氣以平流運動為主,極少垂直方向的對流運動。這主要是因為平流層的溫度結構與對流層不同,在對流層頂到距地表大約35公里的高度內,大氣溫度變化非常微小,這一高度平流層的大氣溫度非常低,大約在-80o 左右。自35 km 到平流層頂,氣溫隨高度的公升高而上公升。

平流層溫度低,空氣稀薄,極少水蒸氣,在這一層也極少天氣過程發生。

所以現代民航機都會飛到平流層去開啟ap(自動駕駛)而且,悄悄的告訴你乙個非正式的飛高點的好處,飛得高了之後如果出現意外,你有足夠的高度去掉,在掉高度的時候飛行員就有足夠的時間去考慮如何處置事故,同時也有足夠的時間去解決事故~

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