1樓：匿名使用者
在石濟客運專線的山東省內3個站點中，德州東站已確定從新建的德州東站設立站口，與京滬高鐵的站口重合；濟南北站仍懸而未決，而新濟南東站（即東客站）的選址已初步確定在王舍人鎮。知情人士透露，東客站建成後，將成為濟南三大鐵路客運主樞紐之一，拉動濟南東部的發展。
濟南市***工業處的一位負責人表示，根據新濟南東站「有利於吸引城市客源，方便客流集散，提高鐵路客運效益，帶動省城東部城區建設發展」的選址原則和思路，目前有郭店鎮和王舍人鎮兩套方案，「雖沒最後拍板，但目前傾向於後者，當前一些工作也圍繞這個選址。」
關於濟南北站的選址，這位負責人表示，目前具體位址還沒有確定，但確定是在黃河以北，濟陽與天橋交界附近，「石濟客專建成後濟南北站一時半會兒還不能啟用，它只是預留，為將來濟南市北跨戰略作準備。」
濟南鐵路局一位負責人告訴記者，按照規劃，濟南未來將形成三個鐵路客運主樞紐，「西部有京滬高鐵西客站，老（主）城區有目前的濟南站，東部高新區將有石濟和膠濟兩大客專交會的新濟南東站，這也很符合濟南『東拓西進』的城市發展與規劃。」
據瞭解，未來青島-北京動車組大部分將經停新濟南東站，然後繞開濟南主城區直接北上。新東站建成後，現在的濟南火車東站將逐漸過渡為技術車站和應急車站。
2樓：小智侃
石濟客運專線是太（原）青（島）客運專線的一部分，東接已經建成通車的膠濟客運專線，西連已經通車的石太客運專線，是國家規劃「四橫四縱」快速鐵路網的「一橫」。石濟客運專線建成通車後，太青客運專線將全線貫通，溝通山西、河北和山東三省，預計2010年內開工，工期3年。
3樓：李恭林
這條鐵路拖了四年了吧。最新的訊息是13年7月份開工，17年建成。因為本是十二五的計劃，所以已經拖期了。
前兩天看報道圖紙評審完成了，石家莊好像已經在做施工招標，濟南這邊跟西客站的連線線規劃也出來了，預計今年8月份動工，所以我覺得這次應該比較靠譜了。
石濟高鐵的介紹
4樓：亞泰
石濟客運專線是太（原）青（島）客運專線的一部分，東接已經建成通車的膠濟客運專線，西連已經通車的石太客運專線，是國家規劃「四橫四縱」快速鐵路網的「一橫」。石濟高鐵西起石家莊北站和石家莊東站（部分列車石家莊東發出），中間主要經過衡水北站、德州東站兩大站，東止濟南新東站；石濟客運專線建成通車後，太青客運專線將全線貫通，溝通山西、河北和山東三省，1已於2013年8月底開工，工期4年。
石濟高鐵的意義
5樓：手機使用者
石家莊將成為一小時交通圈的中心。
這些鐵路客運專線建成後，從石家莊到北京、太原、鄭州、濟南，火車行駛時間都在乙個小時左右，這就形成了一小時鐵路客運專線交通圈，而石家莊是這個交通圈的中心，這對於石家莊有著極其重要的意義。」有關專家認為，此舉將大大提高石家莊的交通通行能力，方便這座城市與其他城市的聯絡，南來北往的客商來石將更加快捷、更加方便，這將加強石家莊的集散功能，進而強化它的商埠功能。由此，石家莊將能更加適應21世紀城市的發展方向，使其向現代服務型城市轉型。
這是乙個很難得的機遇。如果說，20世紀初期，兩條鐵路的交會，使石家莊由乙個小村莊向一座大城市轉型；那麼這次，將使石家莊向乙個現代化服務型的大城市發展。」有關專家認為，便捷的交通條件是環渤海區域一體化的前提，而這些鐵路客運專線的建成將加快這一區域**、物流之間的流動，進而推動這一區域一體化的發展。
河北經貿大學經濟研究所田學斌博士認為，京石客運專線、石武客運專線正在加緊建設，石太客運專線已經開通運營，加上規劃即將建設的石濟客運專線，客運專線將在省會石家莊形成十字交叉，省會交通優勢將更加明顯。省會與中原腹地、山東半島等區域的聯絡將更加便捷和緊密，物資流通和人員往來成本將降低，這將增強省會經濟發展的競爭力。
石濟高鐵的青太高鐵
6樓：隨便的小窩
太青高鐵，是中國中長期鐵路規劃的「四縱四橫」客運專線的「一橫」。鐵路由膠濟客運專線、石濟客運專線和石太客運專線連線而成，溝通了華東和華北。現在僅剩石濟客運專線為未建成通車。
太青客運專線線路大致指既有太原至青島鐵路，途經濟南、德州、衡水、石家莊四市，由膠濟、石德、石太及京滬鐵路一段構成，是煤運南通道的重要組成部分，也是山西省對外運輸的重要通道。該專線全長約770公里。速度目標250公里/小時以上，電動車組，列車執行自動控制。
在太青客運專線中，石太鐵路客運專線是重要的一部分，也是我國鐵路十五規劃中的重要路段。2004年9月國家***已批覆專案建議書，2005年6月11日開工，2009年4月1日正式通車。專線全長189公里，總投資130億元，時速250公里，是中國開工最早的高鐵。
石太鐵路客運專線工程是中國鐵路工程總公司所屬的中鐵隧道集團承建的，鐵路等級按正線雙線、電氣化、客運專線標準設計，近期兼顧貨運，並建成我國最長鐵路山嶺隧道—— 太行山隧道，全長公里。建成後一條設計時速為250公里的客運專線為我們的出行帶來便捷，進一步提高了晉煤外運能力，大大緩解運能緊張狀況，為經濟發展提速。石太客運專線是山西省七大重點工程之一。
石濟高鐵開通的有何意義？
7樓：北迴歸線上茶農
從12月28日起，全國鐵路將實施新的列車執行圖，石濟客專正式開通運營，京津冀高鐵「朋友圈」再一次擴大。
中國鐵路北京局集團****公佈了最新的鐵路調圖。涉及北京局集團****始發終到的列車共計38對，其中新增11對、優化執行線路14對、增加運能運力13對。調圖後北京局始發終到旅客列車達到對，其中高鐵列車386對，佔比。
石家莊至濟南客運專線正式開通運營是此次全路新執行圖調整最大的亮點所在。調圖後，涉及石濟客專開行的列車共計9對，其中新增8對，調整執行區段1對。
此次石濟客專開通後，石家莊、濟南、德州等地通過石濟客專相連相通，北京、天津、石家莊、德州四地形成乙個範圍更大的菱形高鐵圈，將進一步助推京津冀乃至山東等地的發展速度。同時，石濟客專開通運營，與津保鐵路南北呼應，河北地市級城市將全部進入高鐵時代。此次調圖，天津地區也首次有了直達成都的高鐵列車。
至此，成都始發直達高鐵列車實現了京津冀三地全覆蓋。
全國30個省會級城市和直轄市已完全納入中國高鐵網，到2030年，在「四種四橫」的既有格局下，以沿海、京滬等「八縱」通道和陸橋、沿江等「八橫」通道為主幹，城際鐵路為補充的情況下實現國家《中長期鐵路網規劃》。屆時，相鄰省會城市，所有城市，將被蛛網般細密的高鐵網路所覆蓋，如同發達的資訊網路中乙個個流通資料的伺服器一般高效協調運轉，從而實現相鄰大中城市間4小時交通圈、城市群內2小時交通圈，全國一盤棋。
石濟高鐵將於何時開通執行?
8樓：聚成都
根據**12月27日的報道，石家莊至濟南客運專線，作為「四縱四橫」太青「一橫」收官之作將於明日正式開通運營，以北京、天津、石家莊和德州為基點的京津冀「矩形」高鐵環形網正式形成。
12月28日起，全國鐵路將實施新的列車執行圖，調圖後，涉及石濟客專開行的列車共計9對。石濟高鐵以河北省石家莊市、山東省濟南市兩省會城市為始終點，橫貫晉冀魯三省。
據悉該線路還在石家莊站與京廣高鐵、在德州東站與京滬高鐵銜接，全線共設11個車站，除石家莊、德州東兩站外，全線新建石家莊東、藁城南、辛集南、衡水北、景州、平原東、禹城東、齊河、濟南東9站。
石濟客專開通運營，將與津保鐵路南北呼應，實現以京滬、京廣兩大高鐵線路為骨架，高速鐵路路網在京津冀區域內「井字」形連線和梯次性配置，形成以北京、天津、石家莊和德州為基點的京津冀「矩形」高鐵環形網。
希望大家的出行可以更加的快捷！
石濟高鐵何時能開通運營？
9樓：口碑小學教育
12月28日，石家莊至濟南高速鐵路將開通運營，這標誌著我國「四縱四橫」高速鐵路網中的「四橫」完美收官，這也是十 八大以來，繼青榮城際鐵路之後，山東省開通的第二條高鐵。
石家莊至濟南高速鐵路自石家莊站引出，向東經河北省衡水市、滄州市，山東省德州市，抵達濟南市，全長298公里。設石家莊、石家莊東、藁城南、辛集南、衡水北、景州、德州東、平原東、禹城東、濟南西等10個車站，運營時速250公里。
濟南將成為我國重要的高鐵樞紐。據悉，石濟高鐵連線石家莊、濟南兩省會城市，與石太高鐵、濟青高鐵相接，貫穿晉冀魯三省，不僅結束了河北、山東兩個相臨省會城市沒有高鐵直通的歷史，大大縮短西北與華北地區、華東北部地區的時空距離，而且將連線起京廣、京滬高速鐵路，使我國的高速鐵路網進一步完善。
鄭徐高鐵訊息，鄭徐高鐵最新訊息
在海子鐵路網上看到的，關於碭山高鐵的，覺得他說的很好，轉給大家 安徽人比河南人實誠多了，安徽積極奔走了多年搞了乙個亳州 永城 青龍山 宿州鐵路，而且是電氣化複線，這條路 已批覆，走這條路永城以後可以坐動車北上北京哈爾濱南下上海福州。安徽跑這個專案的時候可沒以安徽的大局或甚麼黃淮海的大局為由把鐵路拐彎...
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