九廣鐵路公司的歷史，九廣鐵路公司的未來發展

九廣鐵路公司的未來發展

1樓：手機使用者

沙田至中環線（沙中線）

計劃中的路線分為三大部分：大圍至鑽石山鐵路線、東九龍線及第四條過海鐵路。整個計劃由沙田區的大圍開始，穿過大老山到達鑽石山，再沿東九龍線前往啟德新發展區、土瓜灣到達紅磡。

與東鐵交匯後，再經由第四條過海鐵路到達香港島的銅鑼滑餘灣，最終以中環為終點站。全長公里，將會興建10個車站。建成後，將會是九鐵第一次有載客列車駛到香港島，與地鐵作正面競爭。

可是，由於兩鐵合併在即，芹讓緩本線將於不久將來作出發大變化，並磨合兩鐵的現有系統再作規劃。

西鐵支線（九龍南線）

九鐵公司正在興建的這條支線，從西鐵的南面總站南昌站開始，向南延伸，經過西九龍，連線現時東鐵的終點站尖東站，全長公里，共3個車站。延線建成後，西鐵將可由屯門區連線到尖沙咀。屆時紅磡站會成為東鐵和西鐵的終點站，尖東站會改為九龍南線分站，隸屬西鐵。

工程於2005年開始，預計2009年竣工。

其他鐵路專案。

港口鐵路線是一條貨運鐵路，起自擬建於葵涌貨櫃碼頭的港口鐵路貨運站，經東鐵直達內地。這條鐵路屬九鐵旗下鐵路貨運發展策略的一部份，九鐵現正進行相關的工程及市務研究工作，並與內地合作單位積極商討，就嫌模可能於深圳以北的平湖發展貨運物流中心進行可行性研究。

北環線是在新界北面，將東鐵與西鐵的北段加以連線，解決新界東北與西北地區對鐵路服務的需求，同時亦將西鐵與落馬洲連線，方便過境旅客。

廣深港高速鐵路香港段將來會由西九龍出發，經九龍南線、西鐵及北環線前往位於深圳的新車站龍華火車站。2006年2月，香港**邀請九鐵就擬建的北環線及廣深港高速鐵路香港段以綜合專案的形式作進一步規劃。

廣九鐵路的簡介

2樓：小費

廣九鐵路即英國殖民者所稱的九廣鐵路，西起廣州東譽激公升到香慶老港九龍，詳見九鉛跡廣鐵路。

廣九鐵路的介紹

3樓：允天祿

清光緒三十三年（1907年）正月，英國借款150萬英鎊給清**修築廣州至深圳段。同年七月，英國修築九龍至深圳段公里率先開工，而廣深段則在1909年動工。中英商定以羅湖橋中孔第二節為界，分為華、英兩段。

當時華段全長公里，即今之廣深鐵路，華人鐵路建築工程師詹天佑為顧問。

九廣鐵路公司的介紹

4樓：紫英踮戥

九廣鐵路公司（簡稱九鐵公司，英文：kowloon-canton railway corporation，kcrc），為香港特別行政區**全資擁有的空殼公司。九鐵公司在1982年12月24日至2007年12月2日（約25年）負責經營香港其中乙個鐵路網路—「九廣鐵路」，及經營貨運業務及管理旗下物業。

兩鐵合併後，公司所有業務轉由香港鐵路****經營，所以現時已經沒有任何業務。九廣鐵路公司只繼續出租合併後餘下的物業資產，於2008年，出租只錄得1,200萬港元收入，而在連城廣場保留的四層物業，九廣鐵路公司亦至2008年12月初租出其中兩層。