小公尺「入局」造車，誰應該為此而感到緊張？

1樓：偷看電影

小公尺造車，該緊張的其實是所有車企。為什麼這麼說？首先來關注一下大環境和大背景。

我國提出將爭取在2060年前實現「碳中和」在去年2020年9月舉辦的七十五屆聯合國大會一般性辯論上，我國提出了將爭取在2060年前實現「碳中和」，也就是用40年的時間實現「碳中和」，對於世界第一的能源消費和生產大國而言，定下這樣的目標，既偉大，也艱鉅。

既然要實現「碳中和」，那就必須減少「舊能源」的使用，如石油、汽油、柴油等，轉而使用「新能源」，如電能、氫能、風能等。而作為能源消耗最大的消費品類——汽車，就必須首當其衝了。

為什麼未來的汽車一定是新能源的天下？有了「碳中和」的總體目標，也就有了政策的支援，這也就是為什麼近幾年新能源汽車（主要都是電動車）如雨後春筍一樣的冒出來，特別是當「攪局者」特斯拉殺進國內，這一市場開始沸騰起來了。

除了傳統車企如一汽、東風、北汽、廣汽等，還有民營車企吉利、長城等，都開始佈局新能源汽車策略，但勢頭最猛的還是要數幾家造車新勢力，也就是國內的三小巨頭——蔚來、小鵬、理想。

小公尺造車，為什麼該緊張的其實是所有車企？在多方勢力都入局新能源汽車領域後，很多巨頭也跟目前實力強勁的科技公司合作，如吉利與、上汽與阿里巴巴等，作為國內科技公司的第一梯隊，小公尺自然也不甘落後，而且一喊話就是自己造車！

市場歡迎各種各樣的攪局者，無論是曾經風頭十足卻又總是「下週回國」的賈躍亭的ff91，還是未來如小公尺一般的更多科技公司加入造車，對於國內汽車市場來說，都是利大於弊。

2樓：愛小樹苗

整個汽車圈都應該為此感到緊張，因為小公尺這個品牌的實力是非常強大的，而且它也有足夠的資金和能力，會成為乙個非常強勁的對手。

3樓：愛貓咪的葉子

我這邊是恒大，因為恒大已經投入了很多的資金來造車，但是小公尺也要這麼做的話，就會形成兩家廠商的對比，他們就會形成激烈的鬥爭，我認為他肯定會緊張的。

4樓：翱翔藍天的狼姐

中國所有的傳統車企都應該覺得緊張，畢竟小公尺的傳統就是做價效比，這是傳統廠商做不到的，以前做過造車的網際網絡企業也會緊張，畢竟小公尺成功他們就很丟人了。