1樓：悠悠帶月寒
新風機、送風機和排煙機遇到火災是不會啟動的，消防排煙系統是火災發生後，通過防火閥報警來啟動（一般都採用70-270度熔斷防火閥），整條系統開始運轉，用於排放燃燒所產生的有毒氣體及煙霧。
送風機是一種將室外新鮮空氣經過熱交換處理後送進室內，同時又將室內受汙染的有害氣體排出室外，可以達到較高的節能效果的室內通風換氣產品，它一般是帶有熱交換系統的，只有極少數的送風機沒有帶熱交換系統。帶有熱交換系統的送風機就是新風機。新風機主要由熱交換系統、動力系統及箱體組成。
新風機在運轉時，新鮮空氣從室外引入，經送風管道系統分配至各臥室、客廳；汙濁空氣從走廊、客廳等公共區域收集，通過排風風道從主機排出室外。
2樓：金龍德誠通風
您說的新風機、送風機和排煙機遇到火災是不會啟動的，和您的問題相符合的是消防排煙系統，消防排煙系統是火災發生後，通過防火閥報警來啟動（一般都採用70-270度熔斷防火閥），整條系統開始運轉，用於排放燃燒所產生的有毒氣體及煙霧。希望幫到你。
有火災時排煙風機和送風風機能不能同時啟動
3樓：網友
排煙風機的作用是：當地下室發生火災是，有大量的煙霧產生，這時，消防用排煙風機啟動，把發生火災區域的煙霧排除。另外，排煙風機在平時也可以作為地下室的還空氣用。
如果送風機是設在高層建築的屋面，通過管道井給樓梯間或電梯前室送風機，這時，稱為正壓送風，其作用也是為了在樓層發生火災時，給樓梯間或電梯前室送風機 ，保證人的安全撤離。
海灣消防裝置裡的「排煙機」，「送風機」，「新風機」作用分別是什麼啊？有什麼區別啊？有點分不清
4樓：匿名使用者
都是風機，只是用途所以叫法不通。
1.排煙機 當建築物內發生火災時，向室外排出煙氣的風機 要求耐高溫，因為煙氣280度時執行半小時以上。
2.送風機 是向某個區內 強制送風。
3.新風機 是把室外的新空氣送進室內（中間有的設有空氣過濾淨化系統）
火災發生後怎樣啟動排煙風機
5樓：網友
1、遠端啟動，消防控制室通過多線控制盤啟動 （風機控制箱為自動狀態）
2、就地啟動 ，在風機房就地直接啟動，雙速風機直接啟動高速（風機控制箱為手動狀態）
4、聯動啟動，火災報警主機自動 風機控制箱自動狀態，有煙感/溫感/手動報警按鈕報警後，聯動排煙風機。
消防防排煙風機與送風機的聯動手動接線圖
6樓：陌上花開靜寶
這個問題不難解決，只需要對防排煙風機與送風機接線圖開關電器實際接點標記十分熟悉。例如交流接觸器的一次迴路標記是等等，繪製接線圖一定要對開關電器實際接點標記十分熟悉。例如交流接觸器的一次迴路標記是等等；
另外，在接線端子處，由於大量的線在此集中，所以二次線在此構成線束。那麼在較大型的裝置中，處理防排煙風機與送風機線束的製造問題，解決的辦法是這樣的：
1）按標準繪圖方法繪製防排煙風機與送風機控制原理圖；
2）通過acad自己的資料庫和vba，再配套相關軟體，自動轉換成接線圖；
3）將接線圖發給自動線束製作機，讓它按圖紙要求生成線束，並列印所有線頭線尾的標記——號碼管。
7樓：阿狸採藥
1、理論是現場開啟排煙口，啟動排煙風機。排煙溫度過高，到達280度時，連鎖風機停止，這一點就是你說的「現場」。
2、實際上還要消防主機通過二匯流排模組控制風口的啟動，這樣，存在強電，弱電共同控制一點，實際實現就有難度了。。
3、同時為了下火災情況下可靠性，消防要求，在上述情況下系統失效下，再由自控制櫃引自消防控制室一路硬拉線，直接啟停風機，就是你說的7根線。
多線控制盤也叫直接控制盤，一般用於遠端控制。多線控制是對消防聯動設施的控制是一對。
一、點對點的控制迴路，多線控制是由主機控制室用於手動控制的，有的廠家的多線控制也可以參與聯動。
多線控制一般用於遠端啟動消防幫浦、排煙機、送風機等等重要裝置。《火災自動報警系統設計規範》gb50116-2006規定：消防水幫浦、防煙和排煙風機的控制裝置當採用匯流排編碼模組控制時，還應在消防控制室設定手動直接控制裝置。
多線控制盤一般設於消防聯動控制櫃內，一般的火災自動報警廠家都有自己的多線控制系統，多線控制可以用模組實現也可以直線啟動，一般的要根據具體的產品進行深化設計。
8樓：韓琦
這就是你消防防排煙風機與送風機聯動這個手動接線圖，那個地方有的地方線沒有接好，不是說你的圖不對。
9樓：手機使用者
我碰到過噴淋幫浦只能啟動，不能停止，經查噴淋控制櫃為手動狀態，調到自動以後就正常了！
10樓：網友
現在設計要求就是這樣的，在火災發生後最重要的是啟動防排煙風機和消防噴淋幫浦，起到及時滅火作用。消防聯動風機停止對於設計就不重要了，而且規範也聯動無停止風機的要求，總而言之消防裝置只注重救火，不注重滅火後它是否還在工作。
11樓：胡文豪
可以給我發過來嗎這個可以給我發過來嗎？這個接線圖圖紙或者說給我講一下這個怎麼接呀？可以給我發過來嗎？這個接線圖圖紙或者說給我講一下這個怎麼接呀？
某一樓著火,該如何開啟排煙機和送風機
12樓：雄聊楊
排煙風機：強排煙，py
送風機：送新風，sf
請教排煙風機與新風機問題
13樓：網友
一般來說新風機的排風口不會裝在廚房，因為有油煙會使管道或者什麼裡面有油形成二次汙染，用廁所廚房等地方會裝獨立的排風系統。
新風機是把室內的髒空氣排出去，把室外的空氣經過過濾後送進室內使室內的空氣保持新鮮。
排煙機和送風機在消防聯動中有何區別?謝謝。
14樓：匿名使用者
你說的送風是不是走廊和樓梯前室的正壓送風系統 當發生火災時 由報警中心發出啟動訊號 送風動作 發出反饋訊號返回控制中心 用的是模組 排煙也是一樣 如果是室內空調送風系統則需要停止運作 是通過防火閥實現的 發生火災自動關閉 也是通過模組 由控制中心控制。
15樓：匿名使用者
並聯起來就行了，一邊抽一邊送……
消防報警聯動系統中，排煙風機、正壓送風機、新風機、排風機的聯動流程是怎樣聯動的？
16樓：熱愛科技知識
火災發生後，新風機，排風機，應該關閉；正壓送風機，排煙風機開啟。防煙分割槽是房間或者擋煙垂壁分隔開的，一般比防火分割槽小。某個防煙分割槽的煙感發現煙時，開啟常閉排煙口和常閉排煙閥，啟動排煙風機排煙。
為全金屬焊接結構，由底架、側牆、車頂和端牆等四部分焊接而成。在鋼骨架外面焊有金屬地板。側牆板、車頂板和端牆板，形成乙個上部帶圓弧下部為矩形的封閉殼體，俗稱薄壁筒形結構車體。
殼體內面除用縱向杆件和橫向梁、柱加強外，還採用牆板壓筋方式來代替部分杆件，以增強結構的強度和剛度，形成整體承載的合埋結構。
客車車體必須具有良好的隔熱效能。為使旅客上落車方便，客車兩端設有通過臺，並在通過臺的外端設定折棚和渡板，防止風雨及寒氣侵入。車體內除設定門窗、座椅及臥鋪外，還需裝設衛生裝置、通風裝置、給水裝置、車電裝置、取暖裝置、播音裝置及空氣調節裝置等。
17樓：地鐵刀客
通常乙個防火分割槽有兩個煙感或乙個手報動作後，主機會啟動該層以及上下層的聲光，警鈴，消防切非，電梯歸首，開啟排煙口（需要控制模組實現），硬拉線啟動排煙風機。280度防火閥動作後，硬拉線停止排煙風機（該防火閥設輸入輸出模組即監視控制模組），聯動中還包括停止空調送風系統（包括補風機和排風機），70度防火閥設監視模組（或稱輸入模組）。消防系統中只要聯動能控的都是控制模組實現的（輸入模組），只要控制完需要了解執行完成情況的都要設監視模組（輸出模組），通常為了儉省成本，都會採用輸入輸出一體的模組（有的是國產的大多是單位址，歐美的大多是雙位址），像那些不需要控制只需要監視的裝置，只需要乙個監視模組就可以了（輸入模組）
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