1樓：餜拋
做加工中心操作的一般不會作為終身職業，因為實在太苦太累了。我的很多師兄現在都改行了，哪怕工資高點也放棄了； 呵呵 操作工作時間長、人又休息不好。。。個人不鼓勵你往操機發展，當然今後有能力了自己購裝置除外。
2樓：網友
操作工一般是又苦又累，也不是什麼技術含量特別高的活，所以建議你往電梯維保方向發展，那可真的是技術活啊。
3樓：多適性分類垃圾桶
可以往加工中心程式設計方面發展啊，那個還好！如果你懂plc的話往電梯發展也不錯，必竟維護也很好。
4樓：上班睡覺的博士
你好我很高興你這個問題，我也是做加工中心，我做了2年多了。我給你分析分析你自己看吧！
首先不要說什麼吃苦`怕累` 什麼工作不苦？ 什麼工作不累？再說你是應屆大專生年輕的時候不吃苦不鍛鍊，什麼時候再吃？要給你自己乙個明確的定位。
我們再來說你的加工中心和電梯維保。
加工中心聽名字你也知道他是涉及到很多行業的機器如`電子`機械`紡織`軍事。很多吧！他是國家發展建設的基礎沒他不行。
他是一門很重要技術含量很高的方面，上面的同志也說了做加工中心操作很累也是真的，但當你真的掌握了核心的技術的時候，你就會更上一層樓，我看到做這行做的好的可以當程式設計都是5000+的工資，可以當工程師。一句話就是很有發展前途。
電梯維保的話也有他自己的技術，他自己的需求。我不是很瞭解拉。
總結：一切都還是看你自己，學學西楚霸王來個破釜沉舟，把多餘的選擇去掉 自己就好辦了。
像我做了2年多的加工中心了，我是在上海一家廠學的。現在在無錫做 乙個月能拿3500左右，不管是老闆還是主管都不敢對我大吼大叫，更別說罵我了，因為你自己掌握了技術就有自己的資本)
說了那麼多 希望對你有用。
電梯維保技術員屬於電工嗎
5樓：泰貿製造
電梯維修員工不算技術人員。
電梯維修人員屬於機電行業，電梯維洞毀修是一種特殊工種，需要具備相應的資質，並取得縣級以上勞動部門頒發的資質證書。
1.首先，必須明確電梯維修工是否屬於特殊工種。特殊工種的範圍一般是指從事地下、高空、高溫、特殊繁重體力勞動和其他有害健康工作的員工。
屬於特殊工種的範圍，可以根據國家有關特殊工種人員的退休條件和待遇。2.特殊工種一般經勞動行政機關和行業主管部門批准。
因此，電工的維護和安裝不屬於特殊工種。3.從事特殊工種的年限一般為從事高空和特殊繁重體力勞動10年；從事地下和高溫工作9年；從事其他有害健康工作8年。
電梯維修好顫差工屬於維修安裝電工。是否屬於高風險、高溫、繁重體力、有友皮害健康的工種，沒有明確的法律依據，不屬於提前退休範圍。
如何正確進行電梯維保
6樓：啊往事知多少
季度檢查保養制度。適用於執行狀況良好、使用頻次較低的使用者電梯的保養，以及對執行正常月度保養工作時未進行或易疏忽、遺漏掉專案的保養。同樣，季度檢查保養工作內容也可作為維保監督員和專職質量檢驗人員在進行維保工作質量抽查時的檢查內容。
季度檢查保養工作的重點，應放在影響電梯工作可靠性的各部件之間的配合間隙或相對尺寸的檢查、調整和保養上，併兼顧日檢、周檢、月檢時疏忽、遺漏的地方。②季度保養中，對電梯各運動部件之間的配合間隙或相對尺寸進行檢查、調整的主要內容有檢查調整自動門機系統、門刀與各層廳門地坎間距、轎層門電氣聯鎖觸點的可靠齧合性，以及曳引鋼絲繩各繩之間的漲緊度、制動器的間隙、轎廂對重灌置的撞板與緩衝器頂面的距離、安全嵌楔塊與導軌兩側間隙和平層精度等。
年度檢查保養制度。適用於電梯在**部門年檢前的例行檢查保養。當然，年度檢查保養工作內容同樣可作為專職質量檢驗人員在進行年度年檢維保工作質量檢驗時的必檢內容。
年度檢查保養工作的重點是，對電梯的安全可靠性、易磨損零部件以及各系統部件重要相關尺寸，進行一次全面、系統的檢查、維護保養工作。②對需年度檢查保養的電梯，須檢查保養的部位和主要內容有：電梯整機效能和安全可靠性進行檢查、測試，對易磨損零部件及其完整可靠性進行更換，對影響電梯工作可靠性的各運動部件之間的重要的配合間隙或相對尺寸進行檢查、調整等。
您好，我是電梯初學者，要在電梯維保單位工作，我前期該學習那些東西。請大概說明一下。謝謝
7樓：袁貢堂
1你要了解電梯的基本分類：如貨梯，客梯等。
2電梯的主要引數，如：額定載重量，梯速等。
3電梯的結構，這對做電梯維保工作的人非常重要。如：你要知道機房裡有什麼，井道一些開關電纜等。
4熟悉電梯的電氣系統，機械結構等。
5多看看有關電梯機械系統維護和電梯電氣系統維修方面的書籍。
8樓：網友
這兩個比較有用。
但是這個行業需要持證上崗，需要報班學習。
9樓：的嗎它
如果有機會盡量進入公司的電梯安裝部門混幾個月，安裝過電梯後你會對電梯的機械原理方面有更加深刻的認識，對後期的維修方面有很大幫助，再者就是多虛心請教，特別是平時故障維修時現場的親身接觸很重要，電梯故障千奇百怪，同乙個問題他會以不同的方式出現。其他的就是要學會看電梯電氣原理圖。
電梯專業維修人員進。
10樓：網友
一般，隨著電梯執行的門，我們稱之為：轎門。
而您在各個樓層看到的門，我們稱之為：層門。
根據你所說的情況作如下分析：
1、如果你能夠確定轎門關閉後，尚有兩釐公尺的空隙，而電梯仍然能執行的話，可以證明兩點：
a、轎門沒有調好，轎門門鎖關閉驗證開關的閉合位置不當；
b、轎門沒有調好，轎門門鎖關閉驗證開關的閉合位置雖然正確，但是可能被短接。
2、轎門帶動層門，所以，轎門閉合了，一般層門也就閉合了。在正常情況下，當轎門關到位後，層門也就會關到位。即使電梯離開該樓層，由於層門有強迫關門裝置和閉合鎖定裝置，所以層門仍會保持閉合狀態，除非工作人員操作或是電梯轎廂回到本層，否則是不會開啟的。
根據你說的，如果是1的b，就有極大的安全隱患。你應該及時對物業管理部門報修。
11樓：凌炫小寶
你真牛，你是電梯維修工？電梯關門時為了使門上的觸點接通，這樣電梯才能執行，電梯維修群。
196087332可以再裡問，用麥講更好 給個，我做任務了。
12樓：sky右邊
安裝電梯無線對講系統吧，這樣出現問題可以及時求救 向外呼叫 深圳劉付氏的電梯無線對講 無需拉線 音質清晰 可達5公里，無訊號限制，去網上搜 一下吧。
請專業的電梯維修人員進·
13樓：網友
1、會不會電梯在不關門的狀態下，就進行慢上慢下活動---肯定不會（除非你這個電梯進行了非法改線，如：門鎖被無意或有意短接了。早期（10年前）有的電梯轎內有應急按鈕，在按下應急按鈕的時候，電梯可以檢修慢上慢下，不過現在已經強制取消了，不充許設定這種按鈕）
2、我這裡ins按鈕是左司機狀態，，，att按鈕是右邊司機狀態·--你這個說法是錯誤的，ins是檢修的意思，att才是司機，檢修是不能在選層面板上選樓層的，而司機狀態是可以在選層面板上選樓層的。
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