1樓：網友
不是，原理相同，但是體型相差很多，而且ch46是海軍陸戰隊的，ch47系列是陸軍的，現在的ch46正在被mv22逐漸代替，而ch47還在不斷改進繼續服役20年沒有問題。
ch-46「海騎士」和ch-47「支奴幹」***有什麼不同？
2樓：匿名使用者
相比ch46，ch47機身更長，多了保形油箱，起落架。
比ch46少乙個，這些其實都算由於ch47載重比較大所致。還有發動機，ch46的發動機是在旋翼基座裡的，主要是因為ch46是海**載機。
需要在海面上飛行，要是發動機外接會導致海水侵蝕。我覺得不應該從塗色上來區分，ch47就沒有淺色塗裝嗎？有的。
3樓：躍在淵
相比ch46，ch47機身更長，多了保形油箱，起落架比ch46多乙個。
ch-46海騎士與ch-47支奴乾的不同點
4樓：█小丑
ch-47是四個起落架，ch-46只有三個前一後二； ch-47沿著機身兩銀信側有兩個很長的凸起油箱，ch-46沒有； ch-47機身後部可以看到兩個掛在裂則機身外的發肆搏棚動機，ch-46看不到；
如何區分ch-46與ch-47,b-2與 圖-
5樓：網友
你說的是兩對外形上很相似的飛機（我想你說的應碼中該是b-1而不是b-2）
ch-46和ch-47都是串列雙旋翼運輸***，外形上除了尺寸區別，最大的區別就是ch-47機身兩側較長的有突起，而ch-46的突起結構較短，另外ch-47的發動機位置比較蘆模高靠外，基本上是遊離與機身的。
b-1與tu-160外形上的差別就更小了，除了尺寸之外兩者非常相似，如果區分的話只能通過機身塗裝的顏色和標識。b-1通常是灰色或黑色塗裝，而tu-160通常是白色塗裝，而且蘇陪尺聯和俄羅斯空軍的紅色五角星標誌比較醒目。
其實文字描述不是很直觀，多看一些**的話還是很容易區分的。
6樓：網友
ch46和ch47的外形區別：
是3個起落輪，ch47是4個。
兩側陵空突起較短，只在後部（起落架倉）；ch47的則是兩側貫通的，比較長。
其和汪蠢實這2個差別都是由於他們的載重不同導致的。
b-1b和tu-160我一般是從下面幾個方面區分的：
1.機頭：b1b的機頭比tu160略微「肥」，並且b1b的機頭下方兩個三角翼比tu160稍大，對比很明顯。
2.機喚陪尾：b1b的尾椎比tu160短，而且圓滑很多。
3.塗裝：b1b的隱身效能比tu160好很多，塗裝多為深色系，tu160大多是白色為主。
4.標誌：俄羅斯的五角星非常明顯。
5.翼展角度：這個一般就是技術指標級了，很少能從圖中直接看出。他們兩種機型的三種翼展角度是不一樣的，印象中b1b的都比tu160小5度。
以上均個人見解，原創，如有不對的歡迎和我交流。
美國 西科斯基ch-53和ch-47支奴幹那個好
7樓：網友
1、ch-53和ch-47並不是乙個檔次的***，ch-53屬於重型運輸***而ch-47屬於中型運輸***。
型***都已經服役了近半個世紀，都經歷了很多改進。目前美軍仍然在對2型***進行改進，所以可以說2型***都是非常優秀的***。
者的區別：ch-53主要裝備於海軍陸戰隊，而ch-47主要裝備於陸軍（海軍陸戰隊裝備有和ch-47類似佈局的ch-46）。
4、個人感覺應該是ch-53更好一點，ch-53不但有多種改型，還可以協同武裝***作戰。美軍特種部隊一般選擇ch-53和ch-60協同武裝***作戰，而非ch-47。
8樓：網友
其實都是很好的***，綜合效能上顯然是ch53載荷更大，而且機動性也要好得多。
9樓：
只能說兩種***適合不同的戰場環境，ch-47多用於運輸人員，ch-53多屬於美國的海軍陸戰隊，多用於吊掛重物。
10樓：愛糰子大家族
各有各的優勢 還是覺得支奴幹更實用些（起碼 海軍來看要比ch53好用多了）
11樓：網友
ch53唄 支奴幹都多少年了 而且你看看他的大身軀 只要有點肩扛紅外飛彈的都能打下來 也就欺負欺負小地方行。
12樓：網友
的確，ch47用途較廣泛，其中乙個重要原因是它是美軍唯一大型運輸***，戰場適應性和載重能力都很優秀。
而ch53「種馬」印象中比ch47要小，除了五年前看過一次它的**以外，多年未見。據我所知，ch53e在美軍中服役數量也相對較少。
13樓：
ch47支奴幹設計更好，通用性也更廣。
14樓：飄揚的海盜旗
各有各的好處。
綜合的話個人認為ch53好。
不過從生產數量上美國人更喜歡ch47
不信的話玩cod4你見過ch53麼。
15樓：qbamboo漢
h53分2種，a和d屬於中型，雙發，20多噸的起飛重量，e和k屬於重型，三發，30多噸的起飛重量，海軍機型。
h47雙發，中型，20多噸的起飛重量，陸軍機型。
這2型飛機都是按照各自軍種的要求量身定製的，不存在哪個壓倒哪個，如果非得說個好，那隻能說，就美陸軍而言，ch47更好，能通過c17進行戰略運輸，能吊運9噸的火炮或物質等等；就美海軍而言，ch53更好，能水上起降，能吊運大型掃雷部件等等。
請問美國的ch-47和ch-46***有什麼聯絡嗎
16樓：網友
1全部1958年6月25日，美國陸軍釋出了中型運輸***的招標書，波音被選定為生產商。波音公司拿出了107方案，並造出了原型機yhc-1a。經測試表現出色，後發展為ch-46「海上騎士」***。
其放大的改進版本ych-1b（編號114）便是後來的ch-47。
17樓：網友
基本沒有什麼聯絡，雖然技術原理是一樣的。
18樓：o0沙漠毒蠍
要說有吧！也就是都是波音公司的貨，都是雙槳運輸機。其實也沒什麼，就像f-14,f-15,f-16似的。
19樓：網友
c-46是陸軍用運輸***。
c-47是海軍用艦載***。
美國的「海騎士」、「支努干」、「海上種馬」，三種***的區別？
20樓：子欣子軒
海種馬，單旋翼重型***。
支奴幹，縱列雙旋翼***。
海騎士，類似。
ch-46「海騎士」和ch-47a「支奴幹」的確淵源很深，源自同一種方案。體積較小的「海騎士」更適合上艦，而「支奴幹」則成為陸軍的新一代重型運輸***。ch-46用前三點起落架，是外觀與ch-47的顯著區別。
21樓：網友
ch46...ch47...ch53的區別！
是三種。。。最前面的是海軍用的。。比如兩棲攻擊艦上面比較多。。。
中間那個陸軍用的。。最後那個是完全不一樣的***。。
ch-46海騎士***的發展沿革
22樓：愛刷
1956年美國伏托爾開始研究一種新的中型***，該機繼承了公司h-25「騾子」***的縱列雙旋翼佈局，和h-21「飛行香蕉」的旋翼系統，但更換全新的輕量化渦軸發動機。新方案編號是伏托爾model 107（v-107），伏托爾公司自籌資金推進該專案。
1957年5月伏托爾開始製造v-107原型機，該機安裝了兩臺從美國陸軍借來的萊康明t53渦軸發動機，單臺功率860軸馬力。原型機在1958年4月22日首飛，隨後開始了在美國和海外的密集飛行演示，終於在1958年6月獲得10架原型機的合同，軍方編號yhc-1a。
當時美國陸軍也在尋求一種更大型的運輸***，所以伏托爾開始研究v-107的放大型——年3月v-114在競爭中獲勝，獲得了製造一架全尺寸模型和5架原型機的合同，該機編號yhc-1b。
由於伏托爾忙於同時研製兩種***，所以出現了財政危機，在重壓之下被波音收購。此外yhc-1a原型機的數量也削減為3架來為yhc-1b釋放部分資源。1961年9月21日yhc-1b原型機首飛。
由於yhc-1b的效能全面超越1a，美國陸軍最後失去了對後者的興趣，在製造出三架原型機後不再投資。伏托爾覺得yhc-1a仍有很大的市場潛力，所以繼續推進專案。果然在1961年2月美國海軍陸戰隊看上了v-107，授予伏托爾製造一架生產型飛機的合同，編號年五角大樓開始執行三軍統一編號體系後，hrb-1變成了ch-46a「海騎士」，5架v-114原型機的編號是ych-47a「支奴幹」。
ch-46「海騎士」和ch-47a「支奴幹」的確淵源很深，源自同一種方案。體積較小的「海騎士」更適合上艦，而「支奴幹」則成為陸軍的新一代重型運輸*** 。
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