1樓：每日知識補給站
這條高速公路可以帶動當地的經濟發展，同時也能夠讓當地的交通變得更加的便捷。可以說一條高速幹線它所能夠為當地的經濟發展帶來的好處是很多的。想必大家都有聽過，要想富先修路這樣的話。
公路對於地區的經濟來講是有著極大的決定性作用的，因為大家會發現，如果說乙個地區它的交通比較閉塞的話，那麼這個地區的經濟基本上是無法進行發展的。<>
因為現在你想要去發展經濟的話，你必須要和其他的地區實現聯通。如果說你一直處在乙個封閉的狀態中，那麼你又該如何的真正走出去，真正的讓自己地區的經濟發展起來呢？所以說交通對於乙個地區的經濟發展影響是非常大的。
那麼像這個地區他有了這樣的高速幹線之後，對於當地或者是說原先的地區經濟發展有著極大的幫助。因為現在實際上是乙個經濟聯通的時代，很多時候你想要去發展經濟，那麼你必須要依靠當地到資源去發展。<>
而如何讓當地的資源真正的去惠及當地的人民呢？那麼就是讓這些資源被更多的人去享用，這樣的話才能夠帶來經濟，而在有了高速幹線之後，就為這地區的經濟發展做了乙個很好的先驅。除此之外，這條高速幹線線它途經的地方有著很多亮麗的景色，也可能為這些地方帶來一些旅遊資源，這些其實都是非常大的好處。
在原來沒有高速幹線的時候，可能你想要去到這些地方都會比較的麻煩，或者說是困難。那麼現在在有了這樣的高速幹線之後，會讓交通變得更加的便捷，地區之間的聯通也會變得更加的緊密。所以說這一條高速幹線，它所能夠為當地帶來的好處是很多的，並且也是不可小覷的。
2樓：釜山情
可以優化鐵路網，增強行車安全性。
無論是古代的征戰亦或是現代的商業發展都離不開廣闊便利的交通網作為支撐。古有路盡被圍剿，現有果蔬因為交通閉塞而留在故土上當了化肥。高標雙機場的艱辛建設，運輸龍頭不斷拓展優化線路及附屬設施皆是為了道路更便捷這個單純而又重要的目的而已。
而此條高度的建成不僅為帶動經濟發展解了燃眉之急，更是為了行人增添了安全感。
一、優化鐵路網鑑於修建路段的形勢的嚴峻複雜，彼時的修築裝置和技術有限，以及資金投入等問題導致了巴里坤的公路僅限於能走而已，且都是沿著主道的側邊良好地勢修建的，雖然工程難度較小，但是繞遠的路程和艱難的路況不僅限制了人們出行的次數，對商業溝通也造成了嚴重的困難，一條高速直達的道路亟待修建。
二、修建的辛苦修建的計劃是具有必要性和可行性的，然而實地實踐起來卻難於蜀道，首先就是路基。堅定穩固的路基不僅需要夯實土壤中的顆粒間隙，還要確保其穩定性不會被沖刷走，顯然當地的鹽鹼地這兩樣都難以達到，這就意味著從最源頭就遇到了難以滿足現實的困難，然而沒啥能難倒研究者的攻克決心，最後土工膜的利用完美的解決了這一問題。
到了鋪築的時候更是難題多多，在適合的溫度，合理的時間下瀝青才會乾透結實，但是荒漠內的巨大溫差不僅讓工作人員異常辛苦，更不利於澆築的順利進行，好在最後都被攻克。
二、增強行車安全性世代居住在這裡的本地人早已看慣了這裡的風雪無償，但是對於行走在這裡不熟悉路況的陌生過客來說卻是極其危險的，事故例子並不少見。針對於此吹雪平臺也在建築中附帶了上來，只要啟動不管冬夏道路都是平整無礙的，這個平臺的高效智慧型性將為匆忙而過的行車提供最安心的安全保障。
三、令人欣喜的成果筆直行走在兩側無垠荒漠間的柏油高速不僅是修築者的辛苦證明，也成為了國人的驕傲。連線京疆的遙遠距離不僅可以加促經濟的溝通，縮短經濟差，對於旅遊業的發展也會十分顯著，這一路雖然艱辛但是和它所帶來的欣喜成果來講還是值得的。
3樓：逐夢的興興
世界上穿越戈壁沙漠最長的高速公路是京新高速，即北京到新疆的高速，這條高速的修建方便那邊人民的出行同時也讓其它地方人去新疆那邊旅遊感受那邊的壯美風景，同時京新的修建也縮小了北京到新疆距離，極大節約運輸成本，帶動了沿線各區經濟發展。
4樓：路邊的風兒
首先可以實現北京到新疆全程高速，使人們的路途縮短，交通更加便捷，也可以帶動自駕遊和旅遊行業，讓這條公路的各個省市得到發展，而且也形成了新疆交通大動脈，讓這些地方的交流變得更加頻繁。
5樓：周**強強
會有很多益處的，這給許多人們帶來了許多方便，而且在旅遊業上也會有很大的進步，也可以讓我國發展進一步提高，可以讓其他的國家非常崇拜我們，從而也可以提高了我國在社會上的地位，尤其對那些喜愛旅遊的人來說是非常有好處的。但這也會讓我國許多人民都感到很開心。
6樓：愛吃西瓜的熊
是連線東北、華北、西北最便捷的通道，北疆地區車輛出疆可不用再繞行烏魯木齊，而且北京至新疆烏魯木齊的道路縮短1300多公里，節省了很多人的出行時間，同時也能夠欣賞路途上的優美風景。
什麼高速公路是世界最長沙漠高速公路
7樓：小朱生活問答
京新高速公路是世界最長沙漠高速公路。
世界最長沙漠高速路是京新高速。京新高速途經巴丹吉林、烏蘭布和、騰格里三大沙漠，京新高速是連線首都北京和新疆烏魯木齊的高速公路。
以及國家西部大開發的重要交通要道，全長2540千公尺，全線貫通，貫穿北京、河北、山西、內蒙古、甘肅、新疆6個省區市。
京新高速公路作用
京新高速公路橫貫東北、華北、西北，也稱三北大捷道，全長約2739千公尺，是《國家高速公路網規劃》中7條北京輻射線之一，是西北新疆和河西走廊連線首都北京、華北、東北及內地東部地區最為便捷的公路通道，也是一條新的出疆陸路大通道。
它使新疆至北京公路里程縮短1000多千公尺，可顯著節約運輸成本。京新高速，全長2582千公尺。河北、山西、內蒙古、甘肅、新疆境路段已建成，僅剩餘北京尚有部分路段正在建設，包含，北京德勝口至延慶35千公尺。
該公路貫通後，構築了一條從祖國北部進入新疆的最快捷大通道，開闢了一條新疆霍爾果斯口岸至天津港的北部沿邊最快捷出海通道，打造了一座天津港至荷蘭鹿特丹港最為快捷的亞歐大陸橋。
世界穿越沙漠最長的高速公路京新高速將全線通車，這條公路是如何築起的？
8樓：浩海永寧
這條公路經歷了很長時間的建設，將近10年的時間，是工人們一點一點開鑿線路做的。
9樓：魚與魚塘
是通過設計師以及勞動人民建起來的。設計師設計了這條路，勞動人建造了這條路。
10樓：樂樂在此呢
勞動人民的力量是強大的，通過3萬多名建設者將這條公路建造了起來，而且修建難度是非常困難的。
11樓：撒的謊
其實也是找了相關的公路團隊，提前對這個路面情況進行了檢測，找到了最適合建造的方法才建起來的。
我國世界最長沙漠高速將要在7月通車，為何要在沙漠裡通高速呢？
12樓：一顆有思想的豆子
我國世界最長沙漠高速將要在7月通車，為何要在沙漠裡通高速呢？
一、我國為何要在沙漠裡通高速呢？我國正在修建當中的京新高速是從北京到新疆的，烏魯木齊這條高速公路全長有2000多公里，貫穿了我國三大沙漠，可以說是修建在沙漠當中的高速公路，而且在世界範圍內來說的話是最長的一條沙漠高速公路，之所以會修建這樣的高速公路，是因為從北京到新疆地區，途經的很多地方都在沙漠之上，所以從沙漠當中直接修建一條高速公路的話，是最便捷，而且相對來說里程比較近的一種方式，再加上這條高速公路貫穿了我國五個省區在北方地區來說的話。是最快速便捷的一條道路，大半個中國的區域都被囊括其中，並且還可以作為觀光旅遊的最佳道路，供遊客們去選擇，所以我們國家才會修建這樣的一條高速公路。
二、這樣的高速修建難度大嗎？由於京新高速公路是修建在沙漠上的高速公路，因此建造的難度非常的大，這條高速公路當中有很多地方都處在沙漠當中，在修建的過程當中，不僅要面臨缺水以及高溫的考驗，並且在設計的時候還要考慮到沿途一些動植物的保護問題，所以從2012年的時候開始，這條高速公路就已經投入了建設當中，直到現在仍然還在修建，可以說是一相非常耗時耗力的工程。
三、怎麼評價我國這樣的做法？我們國家的人民對於不可能完成的事情，一直都懷著一種挑戰的心態去做，在沙漠修建高速公路在整個世界上來說都是非常困難的一件事情，但是我們國家的人民卻絲毫沒有膽怯，為了能夠連線交通不便的地區，改善人們的生活條件，付出再多的人力和財力都在所不惜，這條沙漠高速公路修建完成之後，將會給沿線地帶的人民群眾帶來極大的便利，並且還能夠讓新疆地區以及高速公路途經的其他的一些地方的經濟得到乙個快速的提公升，所以這條高速公路它的意義非常的重大。
13樓：pp今天也要開心
因為要在沙漠發展旅遊業，所以修高速公路可以完善沙漠基礎設施，讓沙漠的居民提高收入。
14樓：小豆子子梓
因為這樣可以縮短沙漠兩地之間的路線，在沙漠裡面通高速，可以讓出行的時間縮短，也可以欣賞沙漠的風景。
15樓：三四么洞洞么
是因為這乙個路段還是距離比較短的，而且可以方便人們的交通出行，所以要建在沙漠裡面。
16樓：懶得可愛的小李
這樣可以讓人們出行更加方便，因為沙漠的區域非常的廣。這樣是為了方便老百姓。
什麼高速公路是世界最長的沙漠高速公路中國鐵建參與了專案的投資建設涉及到運
17樓：
摘要。g7京新高速公路是國家高速公路網規劃的第七條放射線，是亞洲投資最大的單體公路建設專案，也是當今世界上最長的沙漠高速公路，全長2582公里，由中國鐵建投資集團投資建設並運營。公路在新疆境內待建部分分為哈密梧桐大泉至伊吾段、伊吾至巴里坤段、巴里坤至木壘段三個區間，全長516公里。
本專案為巴里坤至木壘段路面一標專案，投資5億元，全長公里，總體走向由東向西，起於伊吾縣前山哈薩克民族鄉西側，路線沿莫欽烏拉山南側傾斜平原向西北佈設，經巴里坤縣奎蘇鎮柳條河水庫、小柳溝村、板房溝村、紅山農場、八牆子鄉至終點大河鎮。主線採用雙向四車道高速公路標準，設計速度每小時120公里。「根據專案公司總體計劃安排，明年6月30日全線通車，屆時將極大縮短北京至烏魯木齊的公路里程，緩解天山南麓g30連霍高速公路車流量飽和的壓力。
王欣傑說。g7京新高速公路是世界最長的沙漠高速公路中國鐵建參與了專案的投資建設涉及到運。
g7京新侍碰枝高速公路是國家高速公路網規劃的第七條放射線，是亞洲投資最大的單體公路建設專案，也是當老敏今世界上最長的沙漠高速公路，全長2582公里，由中國鐵建投資集團投資建設並運營。公路在新疆境內待建部分分為哈密梧桐大泉至伊吾段、伊吾至巴里坤段、巴里坤至木壘段三個區間，全長516公里。本專案為巴里坤至木壘段路面一標專案，投資5億元，全長公里，總體走向由東向西，起於伊吾縣前山哈薩克民族鄉西側，吵燃路線沿莫欽烏拉山南側傾斜平原向西北佈設，經巴里坤縣奎蘇鎮柳條河水庫、小柳溝村、板房溝村、紅山農場、八牆子鄉至終點大河鎮。
主線採用雙向四車道高速公路標準，設計速度每小時120公里。「根據專案公司總體計劃安排，明年6月30日全線通車，屆時將極大縮短北京至烏魯木齊的公路里程，緩解天山南麓g30連霍高速公路車流量飽和的壓力。」王欣傑說。
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