1樓：暴走少女
駝峰迂迴線是設在編組站內，對一些不適宜利用駝峰溜放調車的車輛，由調車機車不經過駝峰直接送至編組線。
駝峰滯留線是指在峰頂附近暫時存放禁止溜放車輛的線路。通過駝峰進行列車解體，屬於溜放調車法的一種。
擴充套件資料：
駝峰調車特點：
1、車輛溜行動力
牽出線調車主要依靠機車推力；駝峰調車主要依靠車輛本身的重力，機車推力只起輔助作用。
2、提鉤地點
在牽出線上進行溜放調車時，機車推送車列逐鉤移向調車場，提鉤地點不固定；駝峰解體車列時，提鉤地點基本上固定在壓鉤坡至峰頂這一段。
3、溜放速度
在平面牽出線上溜放車輛時，車組脫離車列的初速度較高(15km/h左右)，調車長調節溜放速度的範圍較大，車輛走行效能對溜放距離的影響較小；駝峰調車時，車組脫離車列的初速度較低(5km/h左右)，調節推峰速度的範圍較小，車輛走行效能對其溜行速度、距離的影響較大。
4、車組間隔調節
牽出線主要靠調車長推送速度和脫鉤時機來形成，其次靠制動員擰閘來調節；駝峰溜放主要靠機車變速推峰、前後車組在峰上脫鉤時間間隔來形成，在車組溜行過程中，還要用車輛減速器或鐵鞋制動來調節。
2樓：匿名使用者
駱駝的駝峰上儲存著是什麼東西啊？
3樓：匿名使用者
（二）站線
車站除設有正線外，還應根據作業需要和繁忙程度，分別鋪設供列車到達或出發使用的到髮線，為列車編組、解體、轉線使用的牽出線的調車線，為貨物裝卸面設的貨物線。此外還有指定用途的其他線，如機車走行線、機待線、駝峰迂迴線、禁止溜放車輛停留線、救援列車停留線、倒裝貨物線、加冰線、軌道衡線、車輛洗刷線、車輛站修線等，這些線路統稱為站線。
由推送線繞過峰頂及設定減速器的地段連線調車場內線路的聯絡線
什麼正線、髮線以及站線？
4樓：匿名使用者
鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。
正線是指連線車站並貫穿或直股伸入車站的線路。正線在通過型車站比較好辨認，其一，由於它貫穿車站，通過列車多，所以通常很光亮，磨損也很大。其二，它直接與站外區間線路連線，一般不用道岔。
站線是指站內除正線以外的到髮線、調車線、牽出線、貨物線及站內指定用途的其他線路。到髮線用於接髮客車和貨車。調車線用於車列解體和編組並存放車輛。
牽出線用於調車作業時將車輛牽引出去。貨物線用於貨物裝卸作業的貨車停留。站內指定用途的其他線路包括機車走行線、車輛站修線、駝峰迂迴線及駝峰禁溜線等。
段管線是指機務、車輛、工務、電務等段專用並由其管理的線路。
岔線是指在區間或站內接軌，通向路內外單位的專用線路。
特別用途線是指安全線和避難線。為防止列車或機車、車輛進入另一列車執行線，防止進站停車的列車駛過警衝標進入區間，在支線與正線或到髮線銜接處鋪設的有效長度不小於50m的盡頭線叫安全線。為防止在陡長的坡道上失去控制的列車發生衝突或顛覆，根據線路情況，計算確定在區間或站內設定避難線，避難線一般設計為有較大的上公升坡度，以減緩失控列車的速度
5樓：之何勿思
正線：又叫直通線或標準線，兩端採用568b做線標準，注意兩端都是同樣的線序且一一對應。具體的線序製作方法是：
雙絞線夾線順序是兩邊一致，統一都是：1、白橙、2、橙、3、白綠、4、藍、5、白藍、6、綠、7、白棕、8、棕。注意兩端都是同樣的線序且一一對應。
這就是100m網線的做線標準，即568b標準，也就是我們平常所說的正線或標準線、直通線。
到髮線：
是指站內專門辦理列車到達或出發使用的線路(不包括站內正線及渡線).
站線：是指在鐵路車站範圍內，除正線以外的其他鐵路線路的統稱。
主要包括:
①到達線,供辦理列車到達作業使用的線路。
②出發線，供辦理列車發車作業使用的線路。
③到髮線，兼有到達線和出發線的功能的線路。
④調車線，又稱編組線，供辦理貨物列車解體、集結和編組作業使用的線路。
⑤調發線，又稱編髮線，兼有編組線和出發線的功能的線路。
⑥站修線，供在站修理的貨車停留用的線路，一般設在編組場的一側。
⑦加冰線，供裝運易腐貨物的冰冷藏車停留加冰用的線路，一般設在通過車場的外側或編組場的一側。
⑧貨物線，供辦理裝、卸作業用的線路。
⑨整裝線，供裝載不良或待修貨車整理裝載狀態或倒裝貨物用的線路，一般設在編組場尾部一側。
⑩機走線，供機車出入機務段走行用的線路；?機待線，供換掛的機車暫時停留用的線路，一般設在到髮線附近。
火車站鐵軌設正線和髮線是什麼意思？
6樓：
第三章 鐵路線路
第一節 鐵路線路分類
第7條 鐵路線路按用途分為正線、站線、段管線、岔線、特別用途線五種。
第8條 正線是指連線車站並貫穿或直股伸入車站的線路。正線又分為：
一、第一線：單線線路全部列為第一線，雙線線路或雙線地段，以列車執行方向的下行線(或乙線)為第一線。
二、第二線：雙線線路或雙線地段以列車執行方向的上行線(或甲線)為第二線。
三、第三線：是指並列三條正線中辦理列車上、下行的線路。
第9條 站線是指車站內的到髮線、調車線、牽出線、貨物線及站內指定用途的其它線。
一、到髮線：是指站內專門辦理列車到達或出發使用的線路(不包括站內正線及渡線)。
二、調車線：是指調車場內進行列車編組與解體作業使用的線路。通常調車線也稱為編組線。
三、牽出線：是指設在調車場(或中間站)一端或兩端，並與到髮線相連線專供列車解體、編組及轉線等牽出車輛使用的線路。
四、貨物線：是指站內專門辦理貨物裝卸作業使用的線路。
五、其它線：是指站內指定用途的其它線，包括救援列車停留線、機車走行線、機待線、機車整備線、軌道衡線、加冰線、換裝線、貨車洗刷線、油罐列車整備線、機械保溫車加油線、特殊危險貨物列車停留線、駝峰迂迴線、車輛站修線及兩正線間不計算為正線的渡線等。
第10條 段管線是指機務、供電、水電、車輛、工務、電務段等專用並由其管理的線路。包括機車、車輛、機械走行、檢修停放、機車整備線、三角線、轉盤線以及機車車輛檢修用的庫線等。
第11條 岔線是指因特殊需要，在區間及站內接軌，通往路內外單位(廠礦企業、港灣碼頭、貨物倉庫以及路內砂石場等)的專用線路(圖略)。
第12條 特別用途線是指安全線和避難線。
一、安全線：是指在站內及區間內鐵路線路平面交叉及岔線在區間或站內與正線、到髮線接軌時，為了防止機車車輛未經辦理開通線路而進入正線，與機車車輛引起衝突而設的盡頭式線路。
二、避難線：是為了防止在長陡的坡道上失去控制的列車發生衝突或顛覆而設的盡頭式線路。
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